Marklin 55284 Handleiding

Informatie van het voorbeeldAls dieselelektrische exoten met een merkwaardige geschiedenis verrijkten de dubbele locomotieven van de serie V 188 (vanaf 1968: 288) tot 1972 het bestand van de Deutsche Bundesbahn. Drie dubbele locomotieven doorstonden de oorlog, waarvan er twee tussen 1948 en 1951 bij Krauss-Maffei opnieuw werden opgeknapt. Bij de DB behielden ze de nummers V 188 001a/b (ex D 311. 03A/B), V 188 002a/b (ex D 133. 04A/B) en V 188 003a/b (ex D 311. 02A/B). Deze laatste werd niet meer opgeknapt, maar bleef wel nog lange tijd als behouden om de onderdelen ervan te benutten. Aanvankelijk werden beide opgeknapte locomotieven bij de Bw Aschaffenburg gebruikt en maakten zich daar in de duwdienst op de Spessart-helling Laufach - Heigenbrücken nuttig.

Omdat ze hiervoor echter niet echt geschikt waren, reden ze dan vanaf juli 1953 voor goederentreinen naar Schweinfurt, Bamberg en Dillenburg. Maar er waren steeds meer problemen met de oude MAN-motoren. In 1957/58 kregen beide machines nieuwe Maybach-motoren van telkens 1. 000 pk (later 1. 100 PS) vermogen, en nieuwe aandrijvingen van Gmeinder. Daarna werkten ze uitstekend en werden tot eind 1958 door de Bw Aschaffenburg, vervolgens door de Bw Gemünden en vanaf 1967/68 door de Bw Bamberg gebruikt voor de dienst in het zware goe-derentreinverkeer. Na grote schade moesten beide oorlogsveteranen op 25 september 1969 (288 001) en op 15 juni 1972 (288 002) in het kader van de algemene sanering van de types de dienst verlaten. Korte tijd later werden ze tot schroot herleid.

20Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • OperazioneBelangrijke aanwijzing• HetbedrijfmethetMobileStation60652/60653isbijdezelocomotief,inverband met het hoge benodigde vermogen, maar beperkt mogelijk. • Degebruiksaanwijzingiseenbestanddeelvanhetproductendienenderhalve bewaard en meegeleverd te worden bij het doorgeven van het product. • Onderhoud,herstellingenenreparatiesmogenalleendoorvolwas-senen uitgevoerd worden. • VoorreparatieofonderdelenkuntuzichtotuwMärklinhandelaarwenden. •Vrijwaring en garantie overeenkomstig het bijgevoegde garantiebewijs. • Afdanken:www. maerklin. com/en/imprint. htmlFuncties• Hetbedrijfssysteem(AC/DC,Mfx,Märklin-MotorolaofDCC)wordtautomatisch herkend. • Mfx-technologievoorhetMobileStation/CentralStation. Naam af de fabriek: D 311.

02 A/B • Affabriekingesteldadres:(Märklin)31/32 / (DCC) 3 • Instellenvandeloc-parameters(adres,optrek-/afremvertraging,maximumsnelheid enz. ) met Control Unit en DCC (CV programme-ring), Mobile Station of Central Station. • Rijrichtingafhankelijkfrontsein.  Het frontsein van de loc-helft B is uitschakelbaar, zie pag. 36. • HetmodelisontwikkeldvoorhetgebruikophetMärklinSpoor1railsys-teem. Het gebruik op een ander railsysteem geschied op eigen risico. • Berijdbareminimumradius:1020mm. • Inanaloogbedrijfzijnalleenderij-enlichtwissel-functiesbeschikbaar. • Meteenschakelaaropdeloc-helftA(ziepag. 36)kanderookfunctievolledig uitgeschakeld worden. Een andere schakelaar op de loc-helft B (zie pag. 36) schakelt het rode sluitlicht op de eenheid B uit.

Veiligheidsvoorschriften• Delocmagalleenmeteendaarvoorbestemdbedrijfssysteem (DC =18V ±, Märklin AC, Märklin digitaal, Märklin Systems of DCC) gebruikt worden. • Alleennet-adaptersentransformatorengebruikenwaarvandeaan-gegeven netspanning overeenkomt met de netspanning ter plaatse. • Delocmagnietvanuitmeerdaneenstroomvoorzieninggelijktijdiggevoed worden. • Leesookaandachtigdeveiligheidsvoorschriftenindegebruiksaan-wijzing van uw bedrijfssysteem. • Voorhetconventionelebedrijfmetdelocdientdeaansluitrailteworden ontstoort. Hiervoor dient men de ontstoor-set 104770 te gebruiken. Voor het digitale bedrijf is deze ontstoor-set niet geschikt. • Degebruikteaansluitkabelmagmaximaal2meterlangzijn. • Stelhetmodelnietblootaanindirectezonnestraling,sterketempe-ratuurwisselingen of hoge luchtvochtigheid. • OPGEPAST.

Functionele scherpe kanten en punten. • IngebouwdeLED’skomenovereenmetdelaserklasse1volgensdenorm EN 60825-1. Algemene aanwijzing voor het vermijden van elektromagnetische storingen:Om een betrouwbaar bedrijf te garanderen is een permanent, vlek-keloos wielas - rail contact van het voertuig noodzakelijk. Voer geen wijzigingen uit aan de stroomvoerende delen.

23Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione( ) waarde = fabrieksinstellingDCC: programmeren op het programmeerspoor door middel van CV programmering, programmeren met PoM (Program on the Main); dit dient door het besturingsapparaat ondersteund te worden.* De waarden van de gewenste instellingen dienen bij elkaar opgeteld te worden! Bijv. aantal rijstappen 28/128 = 2 + DCC bedrijf met afremtraject = 4, geeft een waarde van 2+4=6.

33Betrieb auf der Anlage • Operation on a layout • Exploitation sur réseauBedrijf op een modelbaan • Funcionamiento del sistema • Funzionamento del sistemaBerijden van hellingenIn tegenstelling tot het grote voorbeeld kun-nen met een modelbaan ook grotere hellingen bereden worden. Normaal moet een helling maximaal 3 procent zijn. In extreme gevallen is maximaal 5 procent mogelijk, maar dan moet rekening gehouden worden met een evenredig verlies aan vermogen. Het begin en het einde van de helling moeten altijd gerond worden. Opmerkingen voor het onderhoudDeze loc kan ook buiten gebruikt worden. Het gebruik bij slecht weer (sneeuw of regen) is niet aan te raden. Aandrijving en elektronica zijn weliswaar afgeschermd tegen spatwater maar rijden door het water is niet mogelijk.