Di Blasi R32 Handleiding

WAARSCHUWINGVoer de veiligheidscontroles die in dezehandleiding staan beschreven uit voordat u metde DI BLASI driewieler gaat rijden. Deze driewieler is niet geschikt voor terreinrijden,wielrennen, goederentransport, enz. : de driewieleris alleen bedoeld voor gebruik als normaletoerfiets. VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN* Houd u aan de verkeersregels en de veiligheidsvoorschriften. *Verminder uw snelheid op aflopende wegenof op wegen met een slecht wegdek. * Vermijd plotselinge of gevaarlijke manoeuvres. * Let goed op gemotoriseerde voertuigen. * Denk eraan dat op natte wegen de remweg aanzienlijk langer is. * Rijd niet op sneeuw of ijs. *Laat kinderen alleen op de driewieler rijdenals ze daar de leeftijd voor hebben en nadateen volwassene de benodigde veiligheidscontroles heeft uitgevoerd.

2/1) en duw het krachtig tegen de borghaakdie op het uiteinde van de vork zit, tot het stuurin de verticale stand geblokkeerd blijft (afb. 2/2). Wanneer het stuur wordt opgetild, gaan dehandgrepen automatisch open in de rijpositie.

DE DRIEWIELER OPVOUWENPlaats de linker crank naar achteren en in de horizontalestand. Vouw de pedalen zo dicht dat de uiteinden ervanvast komen te zitten in de cranks (zie hfdst. 4. 2). Maak de zadelbuizen los van de borghaak aan delinkerkant ervan (afb. 5) en duw het zadel naar voren(afb. 6/1) en omlaag (afb. 6/2) tot de buizen dehorizontale stand aannemen en in aanraking komenmet het onderliggende frame (afb. 7). Terwijl u op hetzadel duwt, trekt u aan de remhendel, zodat dedriewieler op zijn plaats blijft. Om het opvouwen tevergemakkelijken kunt u, terwijl u het zadel omlaagduwt, de handgreep die zich tussen de twee cranksbevindt omhoog trekken (afb. 6/3) (*). Maak de stuurbuis los van de borghaak op het uiteindevan de vork. Terwijl u het stuur bij één van dehandgrepen recht houdt, laat u het stuur naar voren enomlaag draaien (afb. 8/1) tot het ter hoogte van deband komt (afb. 8/2).

Wanneer dedriewieler opgevouwen is, niet op het zadel gaan zittenof er gewichten op plaatsen, om vervormingen van destandaard te voorkomen. (*) Als het u niet lukt het zadel omlaag te plaatsen, moet u dit niet forceren, maar de mogelijke obstakels verwijderen die het opvouwen belemmeren:* Een pedaal botst tegen het wiel: plaats de linker crank naar achteren en in de horizontale stand. * De cardankoppeling van de aandrijving zit vast: draai een beetje aan het linkerwiel. Fig. 7Abb. 7Afb. 7Fig. 6/3Abb. 6/3Afb. 6/3Fig. 8/2Abb. 8/2Afb. 8/2.

1 De eerste kennismakingVoordat u de driewieler op een openbare weg gebruikt,is het verstandig om er eerst vertrouwd mee te rakenin een gebied zonder verkeer: stel de hoogte van hetzadel in (zie 5. 3), probeer de remmen en de versnelling,raak vertrouwd met hoe de driewieler rijdt, enz. 4. 1.

2 VeiligheidscontrolesVoordat u met de driewieler gaat rijden, voert u deveiligheidscontroles uit die in deze handleiding staan. Met name:* Controleer de pedalen (zie hfdst. 4. 2). * Controleer de correcte bevestiging van het stuur op de vork (zie par. 5. 1). *Controleer de correcte bevestiging van de zadelbuisop het hoofdframe (zie par 5. 3. 2). * Controleer de doeltreffende werking van de remmen (zie par. 4. 3 en 5. 6). * Controleer of de reflectors schoon zijn (voor, achter en op de wielen) (zie par. 4. 5). 4. 2 Pedalen* Om de pedalen in de gebruikspositie te zetten, draait u het gedeelte waar de voet op rust tot u eenklik hoort – wanneer het voetgedeelte op 90° tenopzichte van de crank staat. Controleer of de lip (A) volledig in uitsparing (B) van de naaf (afb. 9) geplaatst is.

Voor het parkeren van de driewieler trekt u de rechterremhendel aan en blokkeert u deze in die positie methet rode mechanisme dat zich op het uiteinde bevindt(afb. 10/1). Vergeet niet de hendel te deblokkeren,voordat u weer vertrekt (afb. 10/2). 4. 4 VersnellingDe versnelling (INDEX) wordt bediend via de hendelop de rechterkant van het stuur (afb. 11). Hiermee kuntu de ketting van het ene tandwiel naar het andereverplaatsen en zo de aandrijfverhouding veranderen. *Als de hendel op punt (1) staat, wordt de kettingom het grootste tandwiel gezet, waardoor u langzaam maar met minder inspanning vooruit gaat. * Als de hendel (A) op punt (5) staat, wordt de ketting om het kleinste tandwiel gezet, waardooru snel vooruit gaat, maar met meer inspanning. * Als de hendel op één van de punten hiertussen staat, loopt de ketting om het bijbehorende tandwiel.

GB D NL4. 5 VerlichtingGebruik de driewieler alleen in het donker alsdat echt noodzakelijk is en wees daarbij zeervoorzichtig. De driewieler heeft een koplamp en een achter-licht die door een dynamo worden gevoed. Verder heeft de driewieler een witte reflectorvoor (in de koplamp), een rode reflector achter(in het achterlicht) en reflectoren op de wielenen op de pedalen. Het is belangrijk dat de lampen en de reflectorenaltijd schoon zijn en in de juiste positie staanvoor de beste werking. De dynamo bevindt zich aan de rechterkant vande voorvork (afb. 12): als u op de knop (A) drukt,komt de dynamo tegen het wiel te staan en wordter stroom opgewekt wanneer het wiel draait. Omde dynamo in de ruststand terug te zetten, hoeftu alleen de aandrijfrol van de dynamo van hetwiel weg te trekken: de dynamo blijft dan vanzelfin die positie staan.

GB D NL5. INSTELLINGEN5. 1 Borghaak stuurDe stuurbuis wordt in verticale positie geblokkeerddoor een borghaak op het uiteinde van de vork. Voordat u met de driewieler gaat fietsen dient u:* Te controleren of de stuurbuis volledig en zonder speling in de borghaak vastzit, zoals tezien is op afb. 13. * Te controleren of de veer die de borghaak aanspant goed werkt. Niet op de driewieler rijden als de borghaak nietgoed zit, zoals in afb. 14 en 15 getoond wordt, ofals de veer de borghaak te weinig of slecht aanspant. Als de borghaak een foute positie aanneemt, zoalsafb. 14 toont (de borghaak zit niet volledig in destuurbuis), of afb. 15 (de borghaak heeft een spelingten opzichte van de stuurbuis), dan kan de correctepositie, getoond in afb. 13, als volgt hersteld worden:*Houd schroef (A) geblokkeerd en draai moer (C)een beetje los (afb. 16)*Draai de excentrische ring (B - afb.

In dat geval zet u de borghaak terug in deveiligheidspositie die getoond wordt in afb. 17/2, doorals volgt te werk te gaan (afb. 17/4):* Zet de buizen los van borghaak (A) en duw het zadel een beetje naar voren. *Draai moer (B) losser en vervolgens schroef (C). *Draai de excentrische ring (D) een klein stukje,en wel zo dat borghaak (A) licht naar voren geplaatst wordt. *Draai schroef (C) opnieuw aan en span ook moer(B) terwijl u de schroef op zijn plaats houdt. *Duw de zadelstang naar achteren tot hij doorborghaak (A) geblokkeerd wordt en controleerof borghaak (A) volledig aansluit op lip (L), zoals afb. 17/2 toont. 5. 3. 2. 2 Indien de zadelstang tijdens het rijden schommelt, zoals afb. 17/5 laat zien, dan gaatu als volgt te werk (afb. 17/4):* Zet de zadelstang vrij van borghaak (A) en duw hem een beetje naar voren. *Draai moer (B) losser en vervolgens schroef (C).

*Draai de excentrische ring (D) een klein stukje,en wel zo dat borghaak (A) licht naar achterengeplaatst wordt. *Draai schroef (C) opnieuw vast en vervolgens ookmoer (B) terwijl u de schroef op zijn plaats houdt. *Duw de zadelstang naar achteren tot hij doorborghaak (A) geblokkeerd wordt. * Controleer of het schommelen niet meer optreedt en of borghaak (A) volledig aansluitop lip (L) van de buis, zoals afb. 17/2 toont. Nota: De instellingen van par. 5. 3. 2 moeten uitgevoerdworden in een reparatiewerkplaats omdat deze instel-lingen het gebruik van sleutels vereisen die niet bij defiets geleverd worden. ABDCFig. 17/2Abb. 17/2Afb. 17/2Fig. 17/3Abb. 17/3Afb. 17/3Fig. 17/4Abb. 17/4Afb. 17/4Fig. 17/5Abb. 17/5Afb. 17/5ALAL.

5. 4 Oppompen van de bandenDe druk van de banden bedraagt* 685 Kpa (100 psi)Wanneer de band opgepompt wordt, moetgecontroleerd worden of hij goed op de velg gecentreerdis (de referentielijn van de band altijd op dezelfdeafstand ten opzichte van de rand van de velg, aan beidezijden). Controleer of het ventiel van de binnenband loodrechtop de velg staat. De binnenband heeft een Schraderventiel, zodat hetmogelijk is de band bij ongeacht welk tankstation voorauto’s op te pompen. Laat de banden ongeveer voor één derde leeg lopenbij langdurige blootstelling aan zonlicht in de zomerof wanneer de driewieler per vliegtuig verzonden wordt. 5. 5 De aandrijving afstellenDe versnelling afstellen met de derailleur (afb. 18):*Als de ketting aan de buitenkant van het grootstetandwiel van het freewheel springt: draait u de afstelschroef (A) een fractie van een slag aan.

* Als de ketting het grootste tandwiel van het freewheel niet bereikt: draait u de afstelschroef (A) een fractie van een slag los. *Als de ketting aan de buitenkant van het kleinstetandwiel van het freewheel springt: draait u de afstelschroef (B) een fractie van een slag aan. * Als de ketting het kleinste tandwiel van het freewheel niet bereikt: draait u de afstelschroef (B) een fractie van een slag los. De versnelling afsnellen met de bedieningskabel vande derailleur (afb. 18):*Als de ketting niet van het ene tandwiel naar hetandere gaat wanneer de versnellingshendel een stand wordt verschoven: draait u de regulateur (C)een fractie van een slag los. Als de ketting meer dan één tandwiel verspringt wanneer de versnellingshendel een stand wordt verschoven: draait u de regulateur (C) een fractievan een slag aan. GB D NL5.

6 De remmen afstellenZodra de remmen kracht beginnen te verliezen,moet de slijtage van de remblokjes wordengecompenseerd met de spanschroeven op deuiteinden van de remhendels (afb. 22):* Draai de contramoer los (A). *Om de rem nauwkeuriger te maken: schroef(B) losdraaien. * Draai de moer (A) weer aan terwijl u de schroef (B) op zijn plaats houdt. *Controleer of het wiel vrij draait en de remdoeltreffend werkt. *Herhaal het afstellen als dat nodig is. De remis optimaal afgesteld als de driewieler goedremt wanneer de remhendel niet tegen het stuur komt terwijl u hem toch maximaal indrukt. Als het u niet lukt de driewieler goed te latenremmen, moeten de remblokjes wordenvervangen door een fietsenmaker. De twee remblokjes van elke rem moeten zichop dezelfde afstand ten opzichte van de velgbevinden: met de twee schroeven (C) van afb. 23 kan deze afstand zonodig ingesteld worden. Fig. 23Abb.

25):* Draait u de contramoer (N) los.*draait u de conus (C) een fractie van een slagaan, zodat de speling verdwijnt.* draait u de contramoer (N) aan terwijl u deconus (C) op zijn plaats houdt.*Controleer dan of de as vrij en zonder spelingdraait.5.9 BelControleer voordat u de driewieler gebruikt enzeker na iedere eventuele val of de bel goedrinkelt. Draai het deksel van de bel niet te strakaan omdat de bel anders geen goed geluid meermaakt.NCFig. 25Abb. 25Afb. 25

* Alle schroeven zijn voorzien van een blokkeersysteem (contramoer, zelfblokkerende moeren,…): controleer of ze goed vast zitten. * Controleer met een grote schroevendraaier of de as van het pedaal goed op de crank vast zit (links schroefdraad op het linkerpedaal, rechts schroefdraad op het rechterpedaal).