Bulls Ebikes - BOSCH Purion 2022 Fiets E-bike Handleiding

MY22B01 - 26_1. 0_27. 08. 2021 10Over deze gebruikshandleidingHartelijk dank voor uw vertrouwen. Pedelecs van BULLS zijn voertuigen van de hoogste kwaliteit. U hebt een goede keus gemaakt. Eindmontage, advies en instructie worden door de dealer verzorgd. Of het nu gaat om onderhoud, ombouw of reparatie – uw dealer zal ook in de toekomst voor u klaar staan. Bij uw nieuwe pedelec ontvangt u deze gebruikshandleiding. Neemt u alstublieft de tijd om uw nieuwe pedelec te leren kennen. Houdt u zich aan de tips en suggesties in de gebruikshandleiding. Zo zult u lang plezier hebben van uw pedelec. Wij wensen u veel plezier en altijd een goede en behouden vaart. Om de gebruikshandleiding ook tijdens het rijden bij de hand te hebben, kunt u deze via het volgende internetadres op uw mobiele telefoon downloaden:www. bulls. de/service/downloads.

Copyright© ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eGVerspreiding en vermenigvuldiging van deze gebruikshandleiding, evenals exploitatie en mededeling van de inhoud zijn verboden voor zover niet uitdrukkelijk toegestaan. Overtreding hiervan verplicht tot schadevergoeding. Alle rechten voor eventuele octrooiaanvragen, aanvragen voor gebruiksmodellen of Gemeenschapsmodellen voorbehouden. Interne wijzigingen voorbehouden De informatie in deze gebruikshandleiding komt overeen met de vrijgegeven technische specificaties op het moment van druk. Naast de hier beschreven functies kunnen te allen tijde softwarewijzigingen worden uitgevoerd om storingen te verhelpen of om de functies uit te breiden. Relevante wijzigingen worden verwerkt in een nieuwe publicatieversie van de gebruikshand-leiding. Alle wijzigingen op de gebruikshand-leiding worden op onderstaande internetpagina gepubliceerd: www. bulls.

MY22B01 - 26_1.0_27.08.2021 11Over deze gebruikshandleiding1 Over deze gebruikshandleiding 1.1 Fabrikant ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eGLongericher Straße 250739 Köln, GermanyTel.: +49 221 17959 0 Fax: +49 221 17959 31 E-mail: [email protected] Wetgeving, normen en richtlijnen Deze gebruikshandleiding voldoet aan de essentiële eisen van: • de Machinerichtlijn 2006/42/EG, • de EMC-richtlijn 2014/30/EU, • EN-ISO 20607:2019, Machineveiligheid – Instructiehandboek – Algemene regels voor het opstellen • EN 15194:2018, Fietsen – Elektrisch ondersteunende fietsen – EPAC fietsen • EN 11243:2016, Fietsen – Bagagedragers voor fietsen – Eisen en beproevingsmethoden,• EN-ISO 17100:2015/A1:2017 Vertaaldiensten – Eisen aan vertaaldiensten. 1.3 Taal De originele gebruikshandleiding is opgesteld in de Duitse taal.

Een vertaling daarvan is zonder de originele gebruikshandleiding niet geldig.1.4 Ter informatie Voor een betere leesbaarheid worden in deze gebruikshandleiding verschillende markeringen gebruikt. 1.4.1 Waarschuwingen Waarschuwingen geven gevaarlijke situaties en handelingen aan. In de gebruikshandleiding komen drie typen waarschuwingen voor: 1.4.2 Tekstopmaak In de gebruikshandleiding komen 10 typen tekstopmaak voor: Kan bij niet in acht nemen leiden tot ernstig letsel of de dood. Gemiddeld risico.Kan bij niet in acht nemen leiden tot gering letsel of letsel. Laag risico.

AanwijzingKan bij niet in acht nemen leiden tot materiële schade.Schrijfwijze Gebruikcursief Terminologiebegrip, eerste in het hoofdstukblauw onderstreept Linkgrijs onderstreept Kruisverwijzingen VoorwaardeInstructies zonder voorgeschreven volgorde 1Instructies met voorgeschreven volgorde Resultaat van de stapGEBLOKKEERD Weergaven op het display • Opsommingen Geldt uitsluitend voor pedelecs met deze uitrustingOp alternatief toegepaste componenten wordt gewezen door middel van een aanwijzing onder de kop. Tabel 1: Tekstopmaak WAARSCHUWING!VOORZICHTIG!

MY22B01 - 26_1.0_27.08.2021 13Over deze gebruikshandleiding1.6 Framenummer Elk frame is voorzien van een ingestanst, individueel framenummer (zie afbeelding 2). Met behulp van het framenummer kan de pedelec aan de eigenaar worden toegekend. Het framenummer geldt als het belangrijkste kenmerk om de eigenaar te kunnen verifiëren.1.7 Gebruikshandleiding identificerenHet identificatienummer van de gebruikshandleiding bevindt zich linksonder op elke pagina. Het identificatienummer is opgebouwd uit het documentnummer, de publicatieversie en de verschijningsdatum. Identificatienummer MY22B01 - 26_1.0_27.08.2021

MY22B01 - 26_1.0_27.08.2021 14Over deze gebruikshandleiding1.8 Doel van de gebruikshandleidingDe gebruikshandleiding vervangt niet de persoonlijke instructie door de uitleverende dealer. Deze gebruikshandleiding is onderdeel van de pedelec. Wanneer deze te zijner tijd wordt doorverkocht, moet de gebruikshandleiding aan de nieuwe eigenaar worden overhandigd.Deze gebruikshandleiding richt zich in hoofdzaak tot de berijder, berijdster en eigenaar van de pedelec. Gedeelten met een witte achtergrond hebben tot doel technische leken in staat te stellen de pedelec veilig af te stellen, te gebruiken, te reinigen en een storing te ontdekken en te verhelpen. Gedeelten voor technisch personeel hebben een blauwe achtergrond en zijn gemarkeerd met een moersleutelpictogram.

Deze gedeelten hebben tot doel opgeleid technisch personeel (mechatronici, fietsenmakers, e.d.) in staat te stellen de eerste montage, aanpassingen, onderhoud en reparaties veilig uit te kunnen voeren. Om een goede klantenservice te kunnen verlenen is het voor technisch personeel eveneens nodig alle paragrafen voor de berijder, berijdster en eigenaar door te lezen. Bij werkzaamheden moeten altijd alle documenten in hoofdstuk 11 (montageprotocol, onderhoudsprotocol) worden ingevuld.HoofdstukBerijderDealer 1Over deze gebruikshandleiding  2Veiligheid  3Beschrijving  4 Transport en opslag  5 Montage en installatie 6Gebruik  7Reinigen en onderhouden  8Onderhoud  9.1 Storingen zoeken en storingen verhelpen 9.2 Reparatie 10 Demontage en afvoer  11 Documenten 12 Terminologie  13 Bijlage 14 Trefwoordenregister Tabel 3: Doelgroepen/hoofdstukken-matrix

MY22B01 - 26_1. 0_27. 08. 2021 15Veiligheid2 Veiligheid2. 1 Restrisico's2. 1. 1 Brand- en explosiegevaar 2. 1. 1. 1 AccuBij een beschadigde of defecte accu kan de beveiligingselektronica uitvallen. De restspanning kan kortsluiting veroorzaken. De accu kan ontvlammen en exploderen. Gebruik accu en accessoires uitsluitend wanneer deze zich in een goed staat bevinden. Laad de accu uitsluitend op wanneer deze zich in een goed staat bevindt. Probeer nooit de accu te openen of te repareren. Neem een accu, die uitwendige schade vertoont, onmiddellijk buiten bedrijf. Stel na een val of botsing de accu gedurende ten minste 24 uur buiten bedrijf en observeer deze. Een defecte accu is gevaarlijk afval. Voer een defecte accu op de juiste wijze af. Sla de accu tot het afvoeren droog op. Sla de accu nooit op in de nabijheid van brandbare stoffen.

Bij onvoldoende koeling kan dit leiden tot brand of brandwonden aan de handen. Gebruik de oplader nooit op een licht ontvlambare ondergrond. Dek de oplader tijdens het laden nooit af. Laad de accu nooit zonder toezicht op. 2. 1. 1. 3 Heetgelopen onderdelenDe remmen en de motor kunnen tijdens gebruik zeer heet worden. Bij contact kunnen brandwonden optreden of kan brand ontstaan. Vermijd contact met de rem of motor direct na het rijden. Plaats de pedelec direct na het rijden niet op een brandbare ondergrond (gras, hout, enz. ).

MY22B01 - 26_1. 0_27. 08. 2021 16Veiligheid2. 1. 2 Elektrische schok 2. 1. 2. 1 BeschadigingenEen beschadigde oplader, kabel of stekker verhoogt het risico op een elektrische schok. Controleer voor elk gebruik de oplader, kabel en stekker. Gebruik nooit een beschadigde oplader. 2. 1. 2. 2 Binnendringen van waterBij het binnendringen van water in een oplader bestaat het risico op een elektrische schok. Laad de accu nooit buitenshuis op. 2. 1. 2. 3 CondensIn de oplader en de accu kan zich, bij een temperatuursverandering van koud naar warm, condens vormen waardoor kortsluiting kan ontstaan. Wacht met het aansluiten van de oplader resp. de accu tot beide tot kamertemperatuur zijn opgewarmd. 2. 1. 3 Valgevaar 2. 1. 3. 1 Verkeerde afstelling snelspannersEen te hoge spankracht beschadigt de snelspanner zodat deze zijn werking verliest.

Onvoldoende spankracht leidt tot een ongunstige krachtoverdracht. Hierdoor kunnen onderdelen breken. Een val met letsel is het gevolg. Bevestig een snelspanner nooit met gereedschap (bv. een hamer of tang). Gebruik uitsluitend spanhendels met correct afgestelde spankracht. 2. 1. 3. 2 Verkeerd aanhaalmomentWanneer een schroef te strak wordt vastgedraaid, kan deze breken. Wanneer een schroef te los wordt vastgedraaid, kan deze losraken. Een val met letsel is het gevolg. Neem altijd het op de schroef resp. in de gebruikshandleiding vermelde aanhaalmoment in acht. 2. 1. 3. 3 Verkeerd onderdeelWielen zijn uitsluitend bedoeld voor gebruik met hetzij velgremmen, hetzij schijfremmen. Wanneer een verkeerde rem wordt gebruikt, kan het wiel breken. Een val met letsel is het gevolg. Gebruik het wiel nooit met een andere rem. 2. 1.

Smeer de zadelpen uitsluitend buitenshuis of in een zeer goed geventileerde ruimte. Vermijd ieder huidcontact met de smeerolie. Draag nitrilhandschoenen bij smeren, reinigen en onderhouden. 2. 2. 4 Defecte accuUit een beschadigde of defecte accu kunnen vloeistoffen en dampen vrijkomen. Ook te hoge temperaturen kunnen ertoe leiden dat vloeistoffen en dampen uit de accu vrijkomen. De vloeistoffen en dampen kunnen leiden tot irritatie van de luchtwegen en tot brandwonden. Probeer nooit de accu uit elkaar te halen. Vermijd huidcontact. Adem de dampen niet in. 2. 3 Eisen aan de berijder en berijdsterDe lichamelijke, motorische en geestelijke vermogens van de berijder of berijdster dienen voldoende te zijn voor deelname aan het verkeer. Een minimale leeftijd van 14 jaar wordt aanbevolen. 2.

4 Kwetsbare groepen Houd accu's en oplader verwijderd van kinderen en personen met verminderde fysieke, organoleptische of mentale vaardigheden of met onvoldoende kennis en ervaring. Wanneer de pedelec door minderjarigen wordt gebruikt, moet een opvoeder de jeugdige grondig instrueren. 2.

5 Persoonlijke beschermingsmiddelen Draag ter bescherming een geschikte helm. De helm moet zijn voorzien van reflecterende strepen of verlichting in een goed zichtbare kleur. Draag stevige schoenen. Draag zo mogelijk lichte of retroreflecterende kleding. Fluorescerend materiaal is eveneens geschikt. Nog meer veiligheid bieden een veiligheidsvest of veiligheidsharnas voor het bovenlichaam. Draag nooit een rok, maar wel altijd een tot de enkels reikende broek. 2. 6 AfschermingenDrie afschermingen beschermen de berijder tegen bewegende delen of hoge temperaturen:• Ketting- resp. riembeschermers beschermen tegen het intrekken van kleding in de aandrijflijn,• Spatborden beschermen tegen modder en opspattend water. • Motorafdekkingen op de motorbehuizing beschermen tegen hoge temperaturen. Verwijder nooit afschermingen. Controleer afschermingen regelmatig.

MY22B01 - 26_1. 0_27. 08. 2021 18Veiligheid2. 7 Veiligheidsmarkeringen en veiligheidsaanwijzingenOp de typeplaat van pedelec en accu bevinden zich onderstaande veiligheidsmarkeringen en veiligheidsaanwijzingen: 2. 8 Gedrag in noodgevallen2. 8. 1 Gevaarlijke situaties in het wegverkeerRem bij alle gevaren in het wegverkeer de pedelec met de rem af tot stilstand. De rem dient daarbij als noodstop. 2. 8. 2 Vrijgekomen remvloeistof Breng slachtoffers uit de gevarenzone en in de frisse lucht. Laat slachtoffers nooit zonder toezicht. Verwijder onmiddellijk met remvloeistof verontreinigde kleding. Adem de dampen niet in. Zorg voor voldoende ventilatie. Draag ter bescherming handschoenen en een veiligheidsbril. Houd onbeschermde personen op afstand. Houd rekening met gevaar door uitglijden door vrijgekomen remvloeistof.

Houd open vuur, hete oppervlakken en ontstekingsbronnen verwijderd van vrijkomende remvloeistof. Vermijd contact met huid en ogen. Na inademenZorg voor ventilatie. Neem bij klachten onmiddellijk contact op met een arts. Na huidcontact Was de betroffen huid met water en zeep en spoel deze goed af. Verwijder verontreinigde kleding. Neem bij klachten onmiddellijk contact op met een arts. Na oogcontact Spoel de ogen ten minste 10 minuten met geopende oogleden uit onder stromend water, ook onder de oogleden. Neem bij oogcontact of klachten onmiddellijk contact op met een arts.

MY22B01 - 26_1. 0_27. 08. 2021 19VeiligheidNa inslikken Spoel de mond uit met water. Wek nooit braken op. Verstikkingsgevaar. Leg een persoon die begint te braken en op de rug ligt, in de stabiele zijligging. Neem onmiddellijk contact op met een arts. Milieubeschermingsmaatregelen Laat remvloeistof nooit in het riool, waterlopen of het grondwater terechtkomen. Meld indringing in de bodem, verontreiniging van waterlopen of het riool bij de verantwoordelijke autoriteiten. Voer vrijkomende remvloeistof veilig voor het milieu en conform de wettelijke voorschriften af (zie paragraaf 10. 1). Wanneer remvloeistof vrijkomt, moet het remsysteem onmiddellijk worden gerepareerd. Neem contact op met de dealer. 2. 8. 3 Vrijkomende accudampenBij beschadiging of onjuist gebruik van de accu kunnen dampen vrijkomen. De dampen kunnen leiden tot irritatie van de luchtwegen. Zorg voor frisse lucht.

Neem bij klachten onmiddellijk contact op met een arts. Na oogcontactSpoel het oog gedurende ten minste 15 minuten voorzichtig uit met veel water. Bescherm het andere oog. Neem onmiddellijk contact op met een arts. Na huidcontactVerwijder vaste delen onmiddellijk. Spoel het betroffen gebied gedurende ten minste 15 minuten af met veel water. Dep daarna de betroffen huid voorzichtig af. Nooit droogwrijven. Trek verontreinigde kleding onmiddellijk uit. Neem bij roodheid of klachten onmiddellijk contact op met een arts. 2. 8. 4 Brand van de accuBij een beschadigde of defecte accu kan de beveiligingselektronica uitvallen. De restspanning kan kortsluiting veroorzaken. De accu kan ontvlammen en exploderen. 1Houd afstand wanneer een accu vervormt of begint te roken,2Verwijder de stekker uit de contactdoos wanneer de accu op dat moment wordt geladen. 3Neem contact op met de brandweer.

Gebruik voor de brandbestrijding een brandblusser van brandklasse D. Blus een beschadigde accu niet met water en laat deze nooit met water in contact komen.

Door inademing van dampen kan vergiftiging optreden. Ga aan die kant van het vuur staan waar de wind vandaan komt. Gebruik zo mogelijk adembescherming. 2. 8. 5 Vrijgekomen smeermiddelen en olie uit de achterbouwdemperVoer vrijkomende smeermiddelen en olie veilig voor het milieu en conform de wettelijke voorschriften af (zie paragraaf 10. 1). Neem contact op met de dealer. 2. 8. 6 Vrijgekomen smeermiddelen en olie uit de vorkVoer vrijkomende smeermiddelen en olie veilig voor het milieu en conform de wettelijke voorschriften af (zie paragraaf 10. 1).

MY22B01 - 26_1.0_27.08.2021 20Veiligheid2.8.7 Uit de eightpins verende zadelpen vrijgekomen smeermiddelenVermijd contact met huid en ogen. Draag ter bescherming nitril handschoenen. Adem de dampen niet in. Zorg voor voldoende ventilatie. Verwijder onmiddellijk met smeermiddelen verontreinigde kleding.Na inslikkenNeem onmiddellijk contact op met het Nationaal Vergiftigingen Informatie Centrum (NVIC) of een arts. Wek geen braken op.Na inademenZorg voor ventilatie. Neem bij klachten onmiddellijk contact op met het Nationaal Vergiftigingen Informatie Centrum (NVIC) of een arts. Na huidcontact Was de betroffen huid met water en zeep en spoel deze goed af. Verwijder verontreinigde kleding. Neem bij klachten onmiddellijk contact op met een arts. Milieubeschermingsmaatregelen Laat smeermiddelen nooit in het riool, waterlopen of het grondwater terechtkomen.

MY22B01 - 26_1. 0_27. 08. 2021 21Beschrijving3 Beschrijving3. 1 Bedoeld gebruik Alle instructies en checklists in deze gebruikshandleiding moeten worden aangehouden. Montage van goedgekeurde accessoires door een vakman is toegestaan. Gebruik de pedelec uitsluitend in een correcte functionele toestand. Per land kunnen van de standaarduitvoering afwijkende eisen aan de pedelec worden gesteld. Voor deelname aan het verkeer gelden per land andere voorschriften voor rijverlichting, reflectoren en andere onderdelen. De algemene wetgeving en voorschriften ter voorkoming van ongevallen en ter bescherming van het milieu van het betreffende gebruiksland moeten in acht worden genomen. De accu's zijn uitsluitend bedoeld voor voeding van de pedelecmotor. Gebruik de accu nooit voor andere doeleinden.

Aan elke pedelec is een bepaald type toegekend waaruit het bedoelde gebruik, de functie en het toepassingsgebied volgt. Stads- en toerfiets Kinderfiets/ jeugdfiets Mountainbikes Racefiets Transportfiets VouwfietsStads- en toerfietsen zijn bedoeld voor dagelijks, comfortabel gebruik en zijn geschikt voor deel-name aan het verkeer. Kinder- en jeugd-fietsen zijn geschikt voor deelname aan het verkeer. Opvoeders dienen voor ingebruikname de gebruikshandlei-ding te lezen. Breng de inhoud van de gebruikshandlei-dingop een bij de leeftijd passende wijze over aan het kind of de jeugdige. Om orthopedische redenen moet elke 3 maanden de maat van de pedelec worden gecontro-leerd. Elke 3 maanden moet worden gecontro-leerd, dat nog is voldaan aan het hoogste toegestane totaalgewicht (resp. de toegestane maximum massa, TMM). Mountainbikes zijn bedoeld voor sportief gebruik.

Construc-tieve kenmerken zijn een korte wielbasis, een naar voren verschoven zitpositie en remmen met geringe bedienkracht. Mountainbikes zijn sportuitrusting en geen verkeers-middel. Ze vereisen naast lichamelijke fitheid een gewen-ningsfase.

Het gebruik moet worden getraind; in het bijzonder moet worden geoefend met het maken van bochten en het remmen. De belasting op handen en polsen, armen, schouders, nek en rug is aanmer-kelijk groter. Ongeoe-fende berijders en berijdsters neigen gemakkelijk tot te hard remmen, wat leidt tot verlies van controle. Racefietsen zijn bedoeld voor snel rijden op wegen met een goed, onbescha-digd wegdek. Racefietsen zijn spor-tuitrusting en geen verkeersmiddel. Racefietsen onder-scheiden zich door hun lichte uitvoering en door het gerin-gere aantal voor het rijden benodigde onderdelen. De framegeometrie en de positie van de bedieningsele-menten zijn bedoeld om met hoge snel-heden te kunnen rijden. Door de frameconstructie is oefening vereist voor veilig op- en afstappen, langzaam rijden en remmen. De zitpositie is spor-tief.

De belasting op handen en polsen, armen, schouders, nek en rug is groot. De zitpositie vereist een goede lichame-lijke fitheid. Transportfietsen zijn geschikt voor het dagelijks transpor-teren van lasten in het verkeer. Het transporteren van lasten vereist handig-heid en lichamelijke fitheid om het extra gewicht in balans te houden. De wisse-lende beladingstoe-standen en gewichtsverdelingen vereisen oefening en handigheid bij het remmen en het rijden door bochten. De lengte en breedte en de draaicirkel vereisen een relatief lange gewennings-fase. Het besturen van een transport-fiets vereist anticipe-rend rijden. Er moet rekening worden gehouden met zowel het wegverkeer als de toestand van de weg. Vouwfietsen zijn geschikt voor deel-name aan het verkeer. Vouwfietsen kunnen worden samenge-vouwen en zijn daarmee geschikt voor ruimtebespa-rend transport, bv.

MY22B01 - 26_1.0_27.08.2021 22Beschrijving3.1.1 Niet-bedoeld gebruik Niet in acht nemen van het bedoelde gebruik leidt tot gevaar voor persoonlijk letsel en materiële schade. Dit gebruik is voor de pedelec verboden:• manipulaties aan het elektrische aandrijfsysteem,• rijden met een beschadigde of incomplete pedelec, • rijden op trappen, • rijden door diep water, • laden met een verkeerde oplader,• verhuren van de pedelec aan niet-geïnstrueerde berijders en berijdsters,• meenemen van andere personen, • rijden met overmatige bagage, • rijden met losse handen, • rijden op ijs en sneeuw, • ondeskundig onderhoud, • ondeskundige reparatie, • zware gebruiksomstandigheden zoals beroepsmatig gebruik, en • stunts en sprongen. Stads- en toerfiets Kinderfiets/ jeugdfiets Mountainbikes Racefiets Transportfiets VouwfietsStads- en toerfietsen zijn geen sport-fietsen.

Bij sportief gebruik moet reke-ning worden gehouden met verminderde rijstabili-teit en verminderd comfort.Kinder- en jeugd-fietsen zijn geen speelgoed.Mountainbikes moeten voor deel-name aan het verkeer overeen-komstig de nationale wet- en regelgeving alsnog worden voor-zien van verlichting, een bel, enz.Racefietsen moeten voor deelname aan het verkeer overeen-komstig de nationale wet- en regelgeving alsnog worden voor-zien van verlichting, een bel, enz.Transportfietsen zijn geen toer- of sport-fietsen. Vouwfietsen zijn geen toer- of sportfietsen.Tabel 7: Aanwijzingen met betrekking tot niet-bedoeld gebruik

MY22B01 - 26_1. 0_27. 08. 2021 23Beschrijving3. 1. 2 Toegestane maximum massa (TMM)De pedelec mag slechts tot aan de grens van de toegestane maximum massa (TMM) resp. het hoogste toegestane totaalgewicht worden belast. De toegestane maximum massa is • het gewicht van de volledig samengebouwde pedelec, • plus lichaamsgewicht,• plus bagage.

MY22B01 - 26_1. 0_27. 08. 2021 24Beschrijving3. 1. 3 OmgevingseisenDe pedelec mag worden gebruikt binnen een temperatuurbereik van -5 °C tot +40 °C. Buiten dit temperatuurbereik is de capaciteit van het elektrische aandrijfsysteem beperkt. Bij wintergebruik (in het bijzonder onder 0 °C) adviseren wij de bij kamertemperatuur opgeladen en opgeslagen accu pas kort voor vertrek op de pedelec aan te brengen. Bij lange ritten in de kou is het aan te bevelen een thermische bescherming te gebruiken. Temperaturen onder -5 °C en boven +40 °C moeten worden vermeden. Daarnaast moeten de volgende temperaturen worden aangehouden. Op de typeplaat bevinden zich pictogrammen voor het toepassingsgebied van de pedelec. Controleer voor het eerste gebruik op welke wegen mag worden gereden.

MY22B01 - 26_1. 0_27. 08. 2021 26Beschrijving3. 2 Typeplaat De typeplaat bevindt zich op het frame. Zie voor de exacte locatie van de typeplaat afbeelding 2. Op de typeplaat staan dertien gegevens. Afbeelding 1: Voorbeeld Typeplaat ZEG ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eGLongericher Str. 250739 Köln, GermanyTyp: 22-17-10170,25 kW / 25 km/hzGG 150 kgEPAC 25 kgBJ 2021 / MJ 2022EN 15194nachEPAC21912131011456783Nr. Aanduiding Beschrijving Meer informatie1CE-markering Met de CE-markering verklaart de fabrikant, dat de pedelec voldoet aan de geldende eisen. 2 Contactgegevens fabrikant Via het vermelde adres kan de fabrikant worden bereikt. Paragraaf 1. 1 3 Typenummer Aan elke pedelec is een achtcijferig typenummer toegekend, dat het modeljaar, het type pedelec en de betreffende variant beschrijft. paragraaf 1.

54 Nominaal continuvermogen Het nominaal continuvermogen is het maximale vermogen gedurende 30 minuten op de uitgaande as van de elektromotor. 5 Toegestane maximum massa De toegestane maximum massa (of hoogst toegestane totaalgewicht) is het gewicht van de volledig samengebouwde pedelec plus berijder plus bagage. 6 Bouwjaar Het bouwjaar is het jaar waarin de pedelec is gemaakt. De productieperiode loopt van juni 2021 tot en met juli 2022. 7 Type pedelec Aan elke pedelec is een bepaald type toegekend waaruit het bedoelde gebruik, de functie en het toepassingsgebied volgt. Paragraaf 3. 2 8 Veiligheidsmarkeringen Veiligheidsmarkeringen waarschuwen voor gevaren. Paragraaf 2. 6 9 Aanwijzing voor afvoer Bij afvoer van de pedelec moet deze aanwijzing worden opgevolgd. Hoofdstuk 10 10 Toepassingsgebied De pedelec mag uitsluitend op vrijgegeven plaatsen worden gebruikt. Paragraaf 3.

6 11 Modeljaar Het modeljaar is bij de in serie geproduceerde pedelecs het eerste productiejaar van de versie. Het bouwjaar is niet altijd gelijk aan het modeljaar.

12 Gewicht van de rijklare pedelec Het gewicht van de rijklare pedelec wordt vermeld vanaf een gewicht van 25 kg en heeft betrekking op het gewicht op het moment van verkoop. Aanvullende accessoires moeten bij dit gewicht worden opgeteld. Paragraaf 4. 113 Uitschakelsnelheid De snelheid van de pedelec op het moment dat de stroom naar nul of naar de vrijloopwaarde wordt geschakeld. Tabel 11: Toelichting gegevens typeplaat.

MY22B01 - 26_1.0_27.08.2021 28Beschrijving3.3.2 ChassisHet chassis bestaat uit twee onderdelen: •frame en• stuurinrichting.3.3.2.1 FrameHet frame neemt alle krachten op, die door het lichaamsgewicht, het trappen en de ondergrond op de pedelec inwerken. Daarnaast dient het frame als houder voor de meeste onderdelen.De framegeometrie bepaalt het rijgedrag van de pedelec.3.3.2.2 StuurinrichtingDe onderdelen van de stuurinrichting zijn:• Stuurlager, • Voorbouw,• Stuur en •Vork.3.3.2.3 Stuurlager Het stuurlager is het lagersysteem van de vork in het frame. Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen twee verschillende typen:• conventionele stuurlagers voor vorkschachten met draad, en• stuurlagers voor draadloze vorkschachten, zogenaamde aheadsets.3.3.2.4 VoorbouwDe voorbouw is het verbindingsstuk tussen stuur en vorkschachtbuis.

De voorbouw dient om het stuur aan de berijder of berijdster aan te passen. Met de voorbouw wordt de stuurhoogte en de afstand tussen stuur en zadel afgesteld (zie paragraaf 6.5.6).Snelverstelbare voorbouwEen snelverstelbare voorbouw is een verlenging van de vorkschacht. Een snelverstelbare voorbouw kan zonder gereedschap in hoek en hoogte worden versteld. Afhankelijk van het model zijn tot 3 instellingen mogelijk:Afbeelding 4: Voorbeeld BY.SCHULZ Speedlifter Twist Pro SDS1 verstelling van de hoogte,2 twistfunctie, en3 verstelling van de hoek van de voorbouw.De verstelling van de hoek en hoogte van de voorbouw verhogen het rijcomfort doordat op langere ritten verschillende zitposities kunnen worden ingenomen. De twistfunctie is bedoeld om ruimtebesparend te parkeren.Afbeelding 5: Twistfunctie, voorbeeld BY.SCHULZ 213

MY22B01 - 26_1.0_27.08.2021 29Beschrijving3.3.2.5 StuurDe pedelec wordt gestuurd met het stuur. Het stuur dient om het bovenlichaam te ondersteunen en is de houder voor de meeste besturingen en weergaven (zie paragraaf 3.4.1). Afbeelding 6: Maten stuurbeugelDe belangrijkste constructiematen van een stuur zijn:1 Hoogte (rise)2 Breedte3 Handvathoek (backsweep)3.3.2.6 VorkOp het bovenste uiteinde van de vorkschacht zijn de voorbouw en het stuur bevestigd. Aan het uitvaleinde wordt de as bevestigd. Het wiel is bevestigd op de as. Afbeelding 7: Overzicht vork1 Vorkschacht 2 Zijreflectoren (optioneel)3 Uitvaleinde van de vork4 Vorkpoot 1231234

MY22B01 - 26_1.0_27.08.2021 30Beschrijving3.3.3 VeringDeze modelserie maakt gebruik van zowel starre als verende voorvorken. 3.3.3.1 Starre vorkStarre vorken hebben geen vering. Ze dragen de uitgeoefende spier- en motorkracht optimaal over op de weg. Bij steile wegen is bij pedelecs met een starre vork het energieverbruik lager en het bereik groter dan bij pedelecs vering.3.3.3.2 Verende voorvorkEen vork kan veren door middel van een stalen veer, een luchtveer of een combinatie van beide. In vergelijking met starre vorken verbeteren verende voorvorken het contact met de bodem en het comfort door middel van twee functies: vering en demping. Bij een pedelec met vering wordt een schok, bv. door een op de weg liggende steen, niet via de vork rechtstreeks naar het lichaam geleid, maar door het veersysteem opgevangen. De verende voorvork wordt daarbij samengedrukt.

Na het samendrukken keert de verende voorvork terug naar de oorspronkelijke stand. Wanneer een demper is voorzien, remt deze de beweging af. De demper voorkomt zo, dat het veersysteem ongecontroleerd terugveert en de vork op en neer blijft schommelen. Dempers, die samendrukbewegingen dempen, dus een belasting op druk, worden drukdempers of compressiedempers genoemd. Afbeelding 8: zonder vering (1) en met vering (2)Dempers, die uittrekbewegingen dempen, dus een belasting op trek, worden trekdempers of rebounddempers genoemd. Bij elke verende voorvork kan het samendrukken worden geblokkeerd. Hierdoor gedraagt de verende voorvork zich als een starre vork. De voorbouw en het stuur zijn bevestigd op de vorkschacht. Het wiel is bevestigd op de as.12

MY22B01 - 26_1.0_27.08.2021 31BeschrijvingNegatieve veerweg (sag)De negatieve veerweg, sag (Engels "sag" = "doorbuigen, zakken") is het percentage van de totale veerweg, dat door het lichaamsgewicht inclusief uitrusting (bv. een rugzak), de zitpositie en de framegeometrie wordt ingedrukt. Sag treedt niet op door het rijden. Bij een optimale afstelling veert de pedelec met gecontroleerde snelheid uit. Het wiel blijft bij oneffenheden in contact met de ondergrond (blauwe lijn). De kop van de voorvork, het stuur en het lichaam volgen bij het rijden over oneffenheden de ondergrond (groene lijn). De beweging van de vering is voorspelbaar en gecontroleerd.Afbeelding 9: Optimaal rijgedrag van de vorkBij een optimale afstelling werkt de vork in heuvelachtig terrein het inveren tegen en blijft deze hoger in de veerweg.

Hierdoor kan gemakkelijker de snelheid worden vastgehouden bij het rijden in heuvelachtig terrein.Afbeelding 10: Optimaal rijgedrag van de vork in heuvelachtig terreinBij een optimale afstelling veert de vork bij het raken van oneffenheden snel en ongehinderd in en vangt deze de oneffenheid op. De tractie blijft in stand (blauwe lijn).De vork reageert snel op de schok. De kop van het stuur en het stuur zelf gaan bij het opvangen van de oneffenheid iets omhoog (groene lijn). Afbeelding 11: Optimaal rijgedrag van de vork bij oneffenheden

MY22B01 - 26_1. 0_27. 08. 2021 32BeschrijvingTrekdempingGeldt uitsluitend voor pedelecs met deze uitrusting De trekdemping bepaalt de snelheid waarmee de vering na de belasting uitveert. De trekdemping stuurt de uitschuif- en uitveersnelheid van de verende voorvork, wat op zijn beurt de tractie en controle beïnvloedt. De trekdemping kan worden aangepast aan het lichaamsgewicht, de veerhardheid en de veerweg en aan het terrein en de voorkeuren van de berijder of berijdster. Wanneer de luchtdruk of veerhardheid toenemen, neemt ook de uitschuif- en uitveersnelheid toe. Om de optimale afstelling te bereiken, moet de trekdemping worden verhoogd, wanneer de luchtdruk of de veerhardheid worden verhoogd. Bij een optimale afstelling van de vork veert de demper met gecontroleerde snelheid uit. Het wiel blijft bij oneffenheden in contact met de ondergrond (blauwe lijn).

De kop van de voorvork, het stuur en het lichaam volgen bij het rijden over oneffenheden de ondergrond (groene lijn). De beweging van de vering is voorspelbaar en gecontroleerd. Afbeelding 12: Optimaal rijgedrag van de vorkDrukdemper van de verende voorvorkGeldt uitsluitend voor pedelecs met deze uitrustingMet de drukdemper kan snel het veergedrag van de vork worden aangepast bij veranderingen van het terrein. Hij is bedoeld voor afstelling tijdens het rijden. De drukdemper stuurt de snelheid waarmee de vork bij langzame stoten inveert. De drukdemper beïnvloedt het opvangen van oneffenheden en de efficiency daarvan bij verplaatsing van het gewicht, bij overgangen, in bochten, bij gelijkmatige stoten door oneffenheden en bij het remmen.

Bij een optimale afstelling werkt de vork in heuvelachtig terrein het inveren tegen, blijft deze hoger in de veerweg en helpt deze om de snelheid vast te houden bij rijden in heuvelachtig terrein. Bij het raken van oneffenheden veert de vork snel en ongehinderd in en vangt deze de oneffenheid op. De tractie blijft in stand (blauwe lijn).

MY22B01 - 26_1.0_27.08.2021 33BeschrijvingOpbouw voorvork met stalen veerDe voorbouw en het stuur zijn bevestigd op de vorkschacht. Het wiel is bevestigd op de as.Afbeelding 14: Voorbeeld Suntour voorvork met stalen veer 1 Vorkschacht2 Afstelwiel sag3Kroon4 Vuilafstrijker5Q-loc6As7 Uitvaleinde van de vork8 Standbuis9 DrukdemperOpbouw voorvork met luchtveringDe voorvork met luchtvering heeft, afhankelijk van het model,• een luchtveersamenstel (oranje) en/of • een drukdempersamenstel (blauw) en/of• een trekdempersamenstel (rood) .Afbeelding 15: Inwendige opbouw voorvork met luchtvering1 Luchtventiel2 Klepje van het luchtventiel3 Vorkschacht4 Afstelwiel sag5 Trekdemperafsteller6 Standbuis1123456897123456

MY22B01 - 26_1.0_27.08.2021 34Overzicht3.3.3.3 AchterbouwdemperEen achterbouwdemper wordt meestal toegepast bij mountainbikes en dient om de pedelec en de berijder of berijdster te beschermen tegen stoten en trillingen door een oneffen ondergrond. Een achterbouwdemper kan veren door middel van een stalen veer, een luchtveer of een combinatie van beide. Negatieve veerweg (sag)De sag of negatieve veerweg is het percentage van de totale veerweg dat door het lichaamsgewicht inclusief uitrusting (bv. een rugzak), de zitpositie en de framegeometrie wordt ingedrukt. Sag treedt niet op door het rijden.Bij een optimale afstelling veert de achterbouwdemper met gecontroleerde snelheid uit. Het achterwiel stuitert niet van de oneffenheid of de ondergrond op, maar behoudt het contact met de ondergrond (blauwe lijn).

Het zadel wordt iets opgetild wanneer de oneffenheid wordt opgevangen en zakt iets omlaag wanneer de vering inveert zodra het wiel na de oneffenheid weer contact maakt met de ondergrond. De achterbouwdemper veert gecontroleerd uit zodat de berijder of berijdster horizontaal blijft terwijl de volgende oneffenheid wordt opgevangen. De beweging van de vering is voorspelbaar en gecontroleerd. De berijder of berijdster wordt niet omhoog of naar voren geworpen (groene lijn).Afbeelding 16: Optimaal rijgedrag van de achterbouwdemperBij een optimale afstelling werkt de achterbouwdemper het inveren tegen, blijft deze hoger in de veerweg en ondersteunt deze om de snelheid bij het rijden in heuvelachtige delen van het terrein vast te houden.Afbeelding 17: Optimaal rijgedrag van de achterbouwdemper in heuvelachtig terrein

MY22B01 - 26_1.0_27.08.2021 35OverzichtBij een optimale afstelling veert de achterbouwdemper bij het raken van oneffenheden snel en ongehinderd in en vangt deze de oneffenheid op. De tractie blijft in stand (blauwe lijn).Het zadel gaat bij het opvangen van de oneffenheid iets omhoog (groene lijn).Afbeelding 18: Optimaal rijgedrag van de achterbouwdemper bij oneffenheden

MY22B01 - 26_1.0_27.08.2021 36Beschrijving3.3.3.4 Suntour achterbouwdemperDe achterbouwdemper is voorzien van een luchtveer, een drukdemper en een trekdemper.Afbeelding 19: Voorbeeld achterbouwdemper Suntour 1 Luchtkamer2 Reboundhendel (trekdemperafstelling)3 Luchtventiel 4 Lockout-hendel5 Totale lengte van de demper6 Negatieve veerweg van de achterbouwdemper7 Dempereenheid8O-ring3172 4856

MY22B01 - 26_1.0_27.08.2021 37Beschrijving3.3.3.5 ROCKSHOX achterbouwdemperDe achterbouwdemper van de fiets is voorzien van zowel een luchtveer als een drukdemper en een trekdemper. Afbeelding 20: Voorbeeld Monarch RL 1 Hendel van de drempel 2 Trekdemperafsteller3 Luchtventiel4O-ring5 Schaalverdeling12345

MY22B01 - 26_1.0_27.08.2021 38BeschrijvingTrekdemping achterbouwdemperGeldt uitsluitend voor pedelecs met deze uitrusting Bij een optimale afstelling veert de achterbouwdemper met gecontroleerde snelheid uit. Het achterwiel stuitert niet van de oneffenheid of de ondergrond op, maar behoudt het contact met de ondergrond (blauwe lijn). Het zadel wordt iets opgetild wanneer de oneffenheid wordt opgevangen en zakt iets omlaag wanneer de vering inveert zodra het wiel na de oneffenheid weer contact maakt met de ondergrond. De achterbouwdemper veert gecontroleerd uit zodat de berijder of berijdster horizontaal blijft terwijl de volgende oneffenheid wordt opgevangen. De beweging van de vering is voorspelbaar en gecontroleerd. De berijder of berijdster wordt niet omhoog of naar voren geworpen (groene lijn). De afstelling van de trekdemper is afhankelijk van de luchtdrukafstelling.

Een hogere sag vereist een lagere trekdemping. Afbeelding 21: Optimaal rijgedrag van de achterbouwdemper Drukdemper achterbouwdemperGeldt uitsluitend voor pedelecs met deze uitrustingDe drukdemper stuurt de snelheid waarmee de achterbouwdemper bij langzame stoten inveert. De drukdemper beïnvloedt het opvangen van oneffenheden en de efficiency daarvan bij verplaatsing van het gewicht, bij overgangen, in bochten, bij gelijkmatige stoten door oneffenheden en bij het remmen.Bij een optimale afstelling werkt de achterbouwdemper het inveren tegen, blijft deze hoger in de veerweg en ondersteunt deze om de snelheid bij het rijden in heuvelachtige delen van het terrein vast te houden. Afbeelding 22: Optimaal rijgedrag van de achterbouwdemper in heuvelachtig terrein

MY22B01 - 26_1. 0_27. 08. 2021 39Beschrijving3. 3. 4 WielAfbeelding 23: Zichtbare componenten van het wiel1 Band2Velg3 Spaak4 Spaaknippel5 Naaf6 VentielHet wiel bestaat uit het wiel zelf, een binnenband met ventiel en een buitenband. 3. 3. 4. 1 BuitenbandDe buitenband vormt het buitenste deel van het wiel. Afhankelijk van het gebruiksdoel onderscheiden buitenbanden zich in hun profiel. ProfielOp een schoon wegdek heeft het profiel slechts een geringe invloed op de rijeigenschappen. De grip van de buitenband wordt hier voornamelijk gecreëerd door de contactwrijving tussen rubber en wegdek. Anders dan bij een auto is er bij een pedelec geen sprake van aquaplaning. Het contactoppervlak is veel kleiner en de contactdruk veel hoger. Aquaplaning kan daardoor in theorie pas optreden bij snelheden rond 200 km/h. Op onverhard terrein is het profiel echter van groot belang.

Hier creëert het profiel een vertanding met de ondergrond en kunnen zo de aandrijf-, rem- en stuurkrachten worden overgedragen. Ook op een vervuild wegdek kan het profiel bijdragen aan meer controle. Wanneer een buitenband met veel profiel op asfalt wordt gebruikt, kunnen er storende geluiden aan de remmen optreden. In dat geval moet de dealer de buitenbanden vervangen door banden met minder profiel. Afbeelding 24: Voorbeeld: informatie op de buitenbandVuldrukHet toegestane drukbereik staat vermeld op de zijkant van de band. Deze wordt vermeld in psi of bar. Pas bij voldoende vuldruk is de band in staat om de pedelec te dragen. De vuldruk moet aan de berijder of berijdster worden aangepast en vervolgens periodiek worden gecontroleerd. WielmaatDe wielmaat staat vermeld op de zijkant van de band. 3. 3. 4.

2 VelgDe velg is het metalen profiel van een wiel, dat de buitenband, de binnenband en het velglint verbindt. De velg is via de spaken verbonden met de naaf. Bij velgremmen wordt de buitenzijde van de velg gebruikt om te remmen. 3. 3. 4. 3 VentielElk wiel heeft een ventiel.

MY22B01 - 26_1.0_27.08.2021 40BeschrijvingDe pedelec heeft ofwel:• een klassiek ventiel, • een frans ventiel of • een autoventiel.BlitzventielHet Blitzventiel, ook klassiek ventiel of Dunlopventiel genoemd, komt het meest voor. De ventielinzet kan eenvoudig worden vervangen en de lucht kan zeer snel worden afgelaten. Afbeelding 25: BlitzventielFrans ventielHet Franse ventiel, ook Sclaverandventiel, Prestaventiel of racefietsventiel genoemd, is de smalste variant van alle ventielen. Het Franse ventiel vereist een kleinere boring in de velg en is daarom zeer geschikt voor de smalle velgen van racefietsen. Het is ca. 4 tot 5 g lichter dan een Blitz- of autoventiel. Afbeelding 26: Frans ventielAutoventielHet autoventiel kan bij een tankstation worden gevuld. Oudere en eenvoudige fietspompen zijn niet geschikt voor een autoventiel.

Afbeelding 27: Autoventiel3.3.4.4 SpaakDe spaak vormt de verbinding tussen naaf en velg. Het omgebogen uiteinde van de spaak, dat in de naaf wordt gehangen, heet de spaakkop. Aan het andere uiteinde van de spaak is over 10 tot 15 mm draad aangebracht.3.3.4.5 SpaaknippelSpaaknippels zijn schroefelementen met binnendraad, dat op de draad van de spaak past. Door aan de spaaknippels te draaien kunnen gemonteerde spaken worden gespannen. Zo kan het wiel gelijkmatig worden uitgelijnd.3.3.4.6 NaafDe naaf bevindt zich in het midden van het wiel. Via de spaken is de naaf verbonden met de velg en de band. Door de naaf loopt een as, die de naaf voor met de vork en achter met het frame verbindt. De voornaamste taak van de naaf is om het gewicht van de pedelec over te dragen op de band. Speciale naven op het achterwiel vervullen aanvullende functies.

De tekst gaat verder in het volledige PDF-bestand