Marklin 37606 Handleiding

Compte tenu des conséquences de la première crise du pétrole au début des années septante, seules quatre motrices de tête furent terminées et numérotées dans la série 602. Het sinds 1957 in dienst zijnde diesel-treinstel van de serie 601 (VT 11.5) was rond 1970 met een maximumsnelheid van 140 km/h niet meer voor de volle honderd procent opgewassen tegen de eisen die gesteld werden aan het intercity-verkeer. Daarom besloot de Deutsche Bundesbahn enkele motorwagens uit te rusten met een zwaardere gasturbine in plaats van de tot dan toe gebruikte dieselmotoren. Deze ombouw leidde ook tot duidelijke optische veranderingen aan de motor-wagens vanwege de vergrote luchtinlaten en uitlaatschoorstenen. Dankzij het dubbele vermogen van de gasturbines ten opzichte van de dieselmotoren steeg de maxi-mumsnelheid tot 160 km/h. Dit moest men echter bekopen met een beduidend hoger brandstof-verbruik.

10Werking• Mogelijke bedrijfssystemen: Märklin Transformer 6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems. • Herkenning van het bedrijfssysteem: automatisch. • Instelbaar adres (Control Unit): 01 – 80. Vanaf de fabriek: 06. • Mfx-technologie voor het Mobile Station / Central Station. • Instelbare optrekvertraging (ABV). • Instelbare afremvertraging (ABV). • Instelbare maximumsnelheid. • Elektronische instelling van de locomotiefpa-rameters via de Control Unit, Mobile Station of Central Station. • Ingebouwde geluidselektronica, alleen bruikbaar in het bedrijf met de Control Unit of Märklin Systems. Extra schakelbare geluiden. • Ingebouwde sleepcontactomschakeling. De motoren krijgen hun voedingsspanning daardoor altijd van de voorste locomotief. • Ingebouwde meerpolige speciale koppeling tussen de wagons.

Deze koppeling wordt alleen voor dit type model gebruikt en is niet compatibel met andere koppelingssystemen. De in het normale bedrijf voorkomende onder-houdswerkzaamheden zijn verderop beschreven. Voor reparatie of onderdelen kunt u zich tot uw Märklin winkelier wenden. Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door Märklin vrijgegeven vreem-de onderdelen ingebouwd en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is geweest, berust bij de voor de inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon en / of fi rma danwel bij de klant.

Binnenverlichting van de treinContinu aan1)f1 Toets bij het symbool Toets bij het symbool Bedrijfsgeluid van de gasturbine- f2 Toets bij het symbool Toets bij het symbool Geluid: signaalhoorn - f3 Toets bij het symbool Toets bij het symbool Rangeerstand (alleen ABV)- f4 Toets bij het symbool Toets bij het symboolGeluid: persluchtcompressor - - Toets bij het symbool Toets bij het symbool Bedrijfsgeluid van de hulpdieselmotor (constant toerental)- - Toets bij het symbool Toets bij het symbool Geluid: knallen van het overdrukventiel van de perslucht- - Toets bij het symbool Toets bij het symbool Geluid: afblazen van de perslucht bij de remcilinders- - Toets zonder symbool 2) Toets bij het symboolBedrijfsgeluid van de ventilator (constant toerental)- - - Toets bij het symbool Geluid van piepende remmen uit - - - Toets bij het symbool Geluid van het sluiten van de deuren - - - Toets bij het symbool

• Bij programmeerproblemen: alleen de beide gekop-pelde aandrijfkoppen gebruiken voor het ompro-grammeren. • Het aankoppelen van locomotieven en wagons werkt alleen op rechte railstrajecten. Het is niet raadzaam om regelmatig aan- en af te koppelen. • De locomotieven niet bij de ventilatieroosters vast-pakken.

Alleen de loc die gewijzigd moet worden op de rails.2. ”Stop”- en ”Go”-toets gelijktijdig indrukken tot ”99” in het display oplicht.3. ”Stop”-toets indrukken.4. Het adres „80“ invoeren.5. Omschakelcommando met de rijregelaar con-tinu bedienen. Daarbij de ”Go”-toets indrukken.6. De verlichting van de loc knippert. Als dit niet het geval is, vanaf stap 2 herhalen.7. Het registernummer van de te wijzigen parame-ter invoeren (=> lijst op pag. 34).8. Rijrichtingomschakeling bedienen.9. Nieuwe waarde invoeren (=> lijst op pag. 34).10. Rijrichtingomschakeling bedienen.11. Programmering beëindigen door het indrukken van de ”Stop”-toets. Aansluitend de ”Go”-toets indrukken.

Entrez la nouvelle valeur et acceptez.Respectez les remarques mentionnées dans l’instruction accompagnant la Mobile Station /Central Station.Locparameters met het Mobile Station / Central Station wijzigenOpmerking: bij het Mobile Station / Central Station is het niet nodig het adres te wijzigen. Locs met mfx-technologie melden zichzelf aan ze op de rails worden gezet. Dit aanmelden gebeurt normaal gesproken binnen een paar seconden. De andere parameters (maximumsnelheid, opt-rekvertraging, afremvertraging, volume) kunnen via het desbetreffende nevenmenu van het Mobile Station / Central Station gewijzigd worden.Locparameter wijzigen met het Mobile Station1. Loc uit de loclijst kiezen.2. Ga naar het nevenmenu ”WYZIG LOC”.3. Ga naar het nevenmenu ”MAX.SNELH.”, ”OPT-REKKEN”, ”AFREMMEN” of ”VOL”.4.

45Graissage après environ 40 heures de marcheRemarque importante au sujet de la lubrifi cation des paliers du moteur:• Lubrifi ez en très petite quantité (1 goutte max.). Trop d‘huile entraîne souvent l‘encrassement du collecteur et à des dommages à l‘induit.• Une fois la goutte d‘huile déposée sur le palier de moteur, faites tourner l‘induit. Ensuite, es-suyez le surplus d‘huile à l‘aide d‘un chiffon sec.• Si possible, ne pas laisser la locomotive couchée trop longtemps car il peut arriver que l‘huile emmagasinée dans les paliers parvienne dans l‘induit et l‘endommage.Smering na ca. 40 bedrijfsurenBelangrijke opmerking voor het oliën van het motorlager:• Slechts spaarzaam oliën (max. 1 druppel). Te veel olie leidt vaak tot versmeren van de collec-tor en daarmee tot beschadiging van het anker.• Na het aanbrengen van de oliedruppel op het motorlager het anker ronddraaien.

Aansluitend met een droge doek de overvloedige olie verwi-jderen.• Locomotief indien mogelijk niet langere tijd, liggend op de zijkant, opslaan, aangezien het dan mogelijk is dat de olie van het motorlager de collector bereikt en deze beschadigt.