Marklin 37513 Handleiding
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Modell der Serie Ae 3/6 II
37513
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Information about the Prototype
The Ae 3/6II is a further development of the Be 3/5, no.
12 201, experimental locomotive built in 1919 by the Oerlikon
Machine Company. Between 1924 and 1926 60 Ae 3/6 II’s
were purchased by the Swiss Federal Railways for express
passenger service in areas with little change in elevation.
These units were originally built for a maximum speed of
90 km/h (56.25 m.p.h.), but were allowed a top speed of
100 km/h (62.5 m.p.h.) on the basis of favorable operating
experience. Two slow-running motors mounted in a rigid
locomotive frame power the driving wheels through two lay
shafts and drive rods. The hourly output of this locomotive is
1,470 kilowatts at 65 km/h (40.63 m.p.h.) and the continuous
output is 1,225 kilowatts at 75 km/h (46.88 m.p.h.).
After 1954 one door on the right side of both sides of the lo-
comotive was welded shut and the end doors and footplates
were removed.
Informationen zum Vorbild
Die Ae 3/6 II ist eine Weiterentwicklung der von der Ma
-
schinenfabrik Oerlikon gebauten Probelokomotive Be 3/5
Nummer 12 201 von 1919. Zwischen 1924 und 1926 wurden
von den Schweizerischen Bundesbahnen 60 Ae 3/6 II für
den Flachland-Schnellzugdienst beschafft.
Aufgrund der günstigen Erfahrungen konnten die Maschi-
nen, die ursprünglich für eine Höchstgeschwindigkeit von
90 km/h gebaut waren, für 100 km/h zugelassen werden.
Zwei im starren Lokomotivrahmen gelagerte, langsam
laufende Motoren treiben über zwei Vorlegewellen und
Triebstangen die Treibräder an. Die Stundenleistung dieser
Lokomotive beträgt 1.470 kW bei 65 km/h, die Dauerleistung
1.225 kW bei 75 km/h.
Nach 1954 wurden auf jeder Seite (in Fahrtrichtung rechts)
die eine Tür zugeschweißt und die Türen auf den Stirnseiten
inklusive Übergangsblech entfernt.
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Informatie van het voorbeeld
De Ae 3/6 II is een voortgaande ontwikkeling van de
proeflocomotief Be 3/5 nummer 12 201 uit 1919, die door
de Maschinenfabrik Oerlikon gebouwd is. Tussen 1924 en
1926 werden door de Schweizerische Bundesbahnen 60
stuks Ae 3/6 II voor de sneltreindienst in het vlakke land
aangeschaft.
Op grond van de gunstige ervaringen kregen de machines
die oorspronkelijk voor een maximum snelheid van 90 km/h
gebouwd waren, toestemming 100 km/h te rijden. Twee
langzaam lopende motoren die in het starre locomotief-
frame opgehangen zijn, drijven via twee tussenassen en
koppelstangen de drijfwielen aan. Het uurvermogen van
deze locomotief bedraagt 1470 kW bij 65 km/h, het continue
vermogen 1225 kW bij 75 km/h.
Na 1954 werden aan iedere zijde (in rijrichting gezien rechts)
een deur dichtgelast en de deuren in het front, inclusief de
overlooptreden, verwijderd.
Informations concernant la locomotive réele
La série Ae 3/6 II est le résultat d’etudes de développement
menées sur le prototype Be 3/5 12 201 de 1919 livrée par la
firme Oerlikon. Les chemins de fer suisses (CFF) ont acquis
de 1924 à 1926, 60 Ae 3/6 II pour assurer le trafic express sur
les lignes de plaine.
La vitesse maxima, initialement fixée à 90 km/h, a pu être
portée à 100 km/h. Deux moteurs à rotation lente sont logés
dans le châssis rigide de la motrice. Ils entraînent 2 faux-
essieux qui transmettent la puissance aux roues motrices
par des bielles. La puissance horaire de ces motrices est de
1 470 kW à 65 km/h alors que la puissance à régime perma-
nent est de 1 225 kW à 75 km/h.
Après 1954, une porte (celle de droite dans le sens de
marche) à été condamnée de chaque côte de la caisse. Il
en fut de même pour le portes d’extrémités et les plaques
d’intercirculation.
Product specificaties
| Merk: | Marklin |
| Categorie: | Modelbouw |
| Model: | 37513 |
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