Marklin 37452 Handleiding

Après la seconde guerre mondiale, les locomotives firent d‘abord l‘objet de révisions générales et bon nombre d‘entre elles furent dotées d‘une nouvelle chaudière avec alimentation mécanique. La locomo-tive 45 004 – le présent modèle -, à la disposition du « Versuchsamt » (Office de Recherches et d’Essais) Göttingen depuis 1948 en tant que locomotive-frein fut épargnée. Au milieu des années 50, elle fut confiée au bureau d`experimental Minden. Elle y fut réparée encore une fois suite à un dommage sur le cylindre central et réformée peu de temps après. Informatie van het voorbeeld Het stijgende treingewicht en het aantrekken van het treinverkeer in het begin van de dertiger jaren, vereisten het ontwikkelen van een zware goederentreinlocomotief.

De levering van de serie (45 003 - 45 026) werd vertraagd tot 1940/41. Ze bewezen zich in de snelle en zware goe-derendienst en liepen uiterst rustig. Na de tweede wereldoorlog werd aan de loco-motieven eerst groot onderhoud uitgevoerd. Veel locs kregen een nieuwe ketel met een mecha-nische vuurverdeling. De loc 45 004 - het voor u liggende model - bleef daarvan verschoont. Sinds 1948 deed deze loc bij het testcentrum in Göttingen dienst als rem-loc. In het midden van de vijftiger jaren kwam deze naar het testcentrum in Minden. Daar werd de loc na een beschadiging aan de middelste cilinder nog één keer gerepare-erd en kort daarna buitendienstgesteld.

10Werking • Mogelijke bedrijfssystemen: Märklin Transformer 6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems. • Herkenning van het bedrijfssysteem: automatisch. • Instelbare adressen: 01-80. Vanaf de fabriek: 45. • Mfx-technologie voor het Mobile Station / Central Station. Naam af de fabriek: BR 45 004 • Instelbare optrekvertraging. • Instelbare afremvertraging. • Instelbare maximumsnelheid. • Elektronische instelling van de locomotiefparameters via de Control Unit, Mobile Station of Central Station. • Ingebouwde geluidselektronica, alleen bruikbaar in het bedrijf met de Control Unit of Märklin Systems. • Extra schakelbare geluiden. • Mogelijkheid om rookgenerator in te bouwen. De in het normale bedrijf voorkomende onder-houdswerkzaamheden zijn verderop beschre-ven. Voor reparatie of onderdelen kunt u zich tot uw Märklin winkelier wenden.

Veiligheidsvoorschriften • De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transformator 6647, Märklin Delta, Märklin digitaal of Märklin Sys-tems) gebruikt worden. In geen geval transformato-ren met een ingangsspanning van 220 V - voor USA 110 V - gebruiken. • De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorzie-ning gelijktijdig gevoed worden. • Voor het conventionele bedrijf met de loc dient de aansluitrail te worden ontstoort. Hiervoor dient men de ontstoor-set 74046 te gebruiken. Voor het digitale bedrijf is deze ontstoor-set niet geschikt. • Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.

Les feux clignotent lentement (exception : réinitiali-sation aux valeurs d’usine) 13. Définition de paramètres suivante à partir du point 6 ou terminer par le point 14. 14. Terminez le processus en pressant la touche „Stop“. Ensuite, pressez la touche „Go“. Locparameters instellen met de Control Unit 1. Voorwaarde: opbouw zoals tekening op pagina 24. Alleen de loc die gewijzigd moet worden op de rails. 2. ”Stop”- en ”Go”-toets gelijktijdig indrukken tot ”99” in het display oplicht. 3. ”Stop”-toets indrukken. 4. Het adres „80“ invoeren. 5. Omschakelcommando met de rijregelaar vasthouden. Tijdens het vasthouden de toets “Go” indrukken. 6. De verlichting van de loc knippert langzaam. Indien dit niet het geval is, vanaf stap 2 opnieuw beginnen. 7. Het registernummer van de te wijzigen parameter invoeren (=> lijst op pagina 26). 8. Omschakelcommando geven. 9. Verlichting gaat snel knipperen.

Entrez la nouvelle valeur et acceptez.Respectez les remarques mentionnées dans l’instruction accompagnant la Mobile Station / Central Station.Bedrijf met Mobile Station / Central Station• Loc op de rails plaatsen. De loc meldt zichzelf aan in de loclijst.• Geen terugmelding van de loc als: bij het Mobile Station de snelheidsbalk knippert bij het Central Station het mfx-symbool onderstreept is• Loc afmelden: 1. loc van de rails nemen 2. loc invoer wissen. Het wijzigen van het adres is niet nodig.Locparameter wijzigen met het Mobile Station Central Station1. Loc uit de loclijst kiezen.2. Ga naar het nevenmenu ”WIJZIG LOC”.3. Naar het nevenmenu “VMAX” (maximumsnelheid) “ACC” (optrekken), “DEC” (afremmen), “VOL” (volume) of “RESET” (decoder terugzetten naar fabrieksinstel-ling) omschakelen.4.

Il faut égale-ment veiller à ce que la section de voie de transition entre deux déclivités différentes ait au moins 180 mm de long. Il faut aussi éviter de placer un début de déclivité juste après une courbe. • Les rails de transition (p. e. voie C – voie K) ne doivent jamais suivre une courbe. Il faut prévoir un élément de voie droit d‘au moins 180 mm de longueur entre la courbe et le rail de transition. • Tous les éléments de voie doivent être posés de fa-çon plane sur le plan de roulement. Une voie arquée peut entraîner des déraillements. Gebruiksaanwijzingen• Om met deze lange locomotief op meegebogen-wissels uit het M- of K-railsysteem te kunnen rijden, moeten deze in een perfecte toestand verkeren en zorgvuldig zijn aangelegd. • Vermijdt zogenaamde tegenbogen in de plan-ning van uw baan.

Met een tegenboog wordt een railsamenstelling bedoelt waarbij een gebogen rail direct gevolgd wordt door een gebogen rail in de tegenovergestelde richting. Soms is het gebruik van een tegenboog in het railplan van de modelbaan niet te vermijden (bijv.

wisselstraat). Men dient er dan op te letten, dat in de omgeving van de tegenboog niet ook nog een wijziging in de stijging van de rails plaats heeft. • Het begin en het einde van een stijging moeten afge-rond verlopen. Tussen twee aaneengesloten railstuk-ken is een wijziging in de stijgingshoek van 1 graad toegestaan. Daarnaast moet er op gelet worden dat de railstukken in de stijgingsovergang minimaal 180 mm lang zijn. De overgang in de stijging mag niet direct achter een boog liggen. • Overgangsrails (bijv. C- naar K-rails) nooit direct achter een boog plaatsen. Er dient minstens een rechte rail met een lengte van 180 mm tussen de overgangsrail en de boog te liggen. • Alle railstukken moeten vlak op de ondergrond liggen. Een doorgebogen rail kan een ontsporing veroorzaken.