Cannondale Slice Multisport Handleiding

1SLICE - 131920131920 (01/15)INHOUDVEILIGHEIDS INFORMATIE. 2-4TEcHNIScHE INFORMATIE. 5-12VERVANGINGSONDERDELEN. 13UW CANNONDALE-DEALEROm er zeker van te zijn dat uw fiets op de juiste wijze wordt onderhouden en dat garantievoorwaarden van toepassing blijven, raden wij u aan alle onderhouds-werkzaamheden te laten uitvoeren door uw geauto-riseerde Cannondale-dealer. OPMERKINGOngeautoriseerde service, onderhoud of vervangingsonderdelen kunnen leiden tot aanzienlijke schade en het vervallen van de garantievoorwaarden. OVER DIT SUPPLEMENT De supplementen bij deze handleiding bieden belangrijke modelspecifieke informatie met betrekking tot veiligheid, onderhoud en techniek. Ze kunnen niet dienen ter vervanging van uw Cannondale Handleiding voor de Eigenaar. Dit supplement kan slechts een van meerdere supplementen voor uw fiets zijn. Zorg dat u alle supplementen verkrijgt en leest.

Als u een handleiding of een supplement nodig hebt, of als u vragen hebt over uw fiets, neem dan direct contact op met uw Cannondale dealer, of bel ons via een van de telefoonnummers die u op de achterflap van deze handleiding vindt. U kunt Adobe Acrobat PDF-versies van alle Cannondale handleidingen en supplementen downloaden van onze website: http://www. cannondale. com/Phoud er rekening mee dat de specificaties en informatie in deze handleiding zijn onderhevig aan verandering voor verbetering van het product. Voor de meest recente product informatie, ga naar http://www. cannondale. com/BELANGRIJKE AANWIJZINGIn deze bijlage wordt uitzonderlijk belangrijke Informatie op de volgende manier aangeduid:WAARSCHUWINGGeeft een gevaarlijke situatie aan die, indien niet voorkomen, kan leiden tot zware verwon-dingen of zelfs overlijden.

2VEILIGHEIDS INFORMATIEBELANGRIJKE MEDEDELINGEN OVER COMPOSIETENWAARSCHUWINGUw fiets (frame en componenten) is gemaakt van composietmaterialen, ook wel genoemd ‘carbon fiber’.Alle rijders moeten op de hoogte zijn van een aantal fundamentele zaken betreende composieten. Compostietmaterialen die zijn samengesteld uit carbonvezels zijn sterk en licht maar bij een crash of bij overbelasting zullen carbonvezels niet buigen maar breken.Voor uw eigen veiligheid en omdat u een dergelijke fiets gebruikt, moet u zeer strikt de procedures voor service, onderhoud en inspectie van alle composietonderdelen (frame, stuurpen, vork, stuur, zadelpen, enz.) volgen.

Vraag uw Cannondale-dealer om hulp.Het is zeer belangrijk dat u deel II, sectie D, “Veiligheids-inspecties” in uw Cannondale gebruikershandboek leest voordat u gaat rijden.NIET OPVOLGEN VAN DEZE VEILIGHEID-SINSTRUCTIES KAN LEIDEN TOT ONGEVALLEN WAARBIJ U ZWAAR GEWOND OF VERLAMD KUNT RAKEN OF KUNT KOMEN TE OVERLIJDEN. INSPECTIE EN BOTSINGSSCHADEWAARSCHUWINGNA EEN VAL OF BOTSING:Inspecteer het frame zorgvuldig op beschadigingen (zie DEEL II, hoofdstuk D. Veiligheidsinspectie in uw Cannondale Handleiding voor de Eigenaar.) Rij niet op uw fiets als u enig teken ziet van schade, zoals gebroken, gesplinterde of gedelamineerde koolstofvezel.

AL DE VOLGENDE ZAKEN KUNNEN WIJZEN OP DELAMINATIE OF SCHADE:■ Het frame voelt vreemd of anders dan anders aan■ Koolstof voelt zacht aan of heeft een andere vorm■ Kraken of andere onverklaarbare geluiden■ Zichtbare scheurtjes, een witte of melkachtige kleur in het koolstofvezelgedeelteBLIJVEN RIJDEN OP EEN BESCHADIGD FRAME MAAKT DE KANS OP FRAMEBREUK GROTER. EEN ONGELUK MET IN HET ERGSTE GEVAL DE DOOD KAN HET GEVOLG ZIJN.

3HOMETRAINERSAls u een trainer gebruikt waarvoor het voorwiel moet worden verwijderd en die de vorkpatten vastklemt: zorg dan dat snelspanner van uw vork goed vastzit. Speling leidt tot slijtage van onderdelen en schade aan uw fiets. Als u een trainer gebruikt die de fiets rechtop houdt door de achterste snelspanners tussen twee kegels te klemmen: verwijder dan de fraaie lichtgewicht snel-spanners waarmee uw fiets werd geleverd. Gebruik in plaats daarvan een zware kwaliteit klassieke stalen snelspanner en zet die goed vast. Speling leidt tot slijtage van onderdelen en schade aan uw fiets. Bedenk dat veel moderne snelspanners niet in de klemkegels van dit soort trainers passen, omdat ze een andere vorm hebben. Wees zeer voorzichtig met een koolstofvezel frame of vork. Koolstofvezel is relatief zacht en niet bestand tegen wrijving. Bij de geringste wrijving zal koolstofvezel al snel slijten.

Als u vaak een trainer gebruikt, overweeg dan daar een oude fiets op te zetten: corrosie door zweet zorgt voor beschadigingen. Gewicht is onbelangrijk. Voorkom slijtage aan uw dure onderdelen. LET OPTRAINERS - De onjuiste plaatsing van een fiets in een hometrainerinstallatie, of het gebruik van een model dat niet compatibel is met het frame van uw fiets kan ernstige schade veroorzaken. BIDONS - Een stoot, ongeval of een losse bidonhouder kan leiden tot schade aan uw frame. Dergelijke schade wordt niet gedekt door de beperkte garantie van Cannondale. BIDONSStoten vanaf de zijkant tegen de bidon of de bidonhouder kan leiden tot schade aan schroefdraad van de bidonnokken als gevolg van de grote hefboomwerking op een klein oppervlak. Het laatste waar u zich tijdens een crash zorgen om zou moeten maken is het heelhouden van de bidonnokken in uw frame.

Echter als u uw fiets opbergt of transporteert moet u maatregelen nemen om te voorkomen dat de bidon door iets geraakt wordt of een zware klap krijgt die kan leiden tot schade.

Verwijder de bidon en de bidonhouder als u uw fiets inpakt voor transport. Controleer van tijd tot tijd de bevestiging van de bidonhouder; draai de boutjes vaster als dat nodig is. Rij niet met een losse bidonhouder. Rijden met losse boutjes kan een heen- en weergaande beweging of trillingen veroorzaken in de bidonhouder. Een losse bidonhouder kan de nokken beschadigen en deze kunnen mogelijk uit het frame worden getrokken. Het is soms mogelijk om een loszittende nok te repareren of een andere te monteren maar dat lukt alleen als het frame verder onbeschadigd is. Vervanging kan alleen met behulp van een speciaal stuk gereedschap. Als u schade opmerkt aan de schroefdraad van de bidonnokken, vraag dan uw Cannondale-dealer om hulp.

EEN FRAME OPBOUWENOverleg voordat u een frame opbouwt met uw Cannondale dealer en de onderdelen-fabrikanten en bespreek uw rijstijl, capaciteiten, gewicht en belang-stelling en geduld voor onderhoud. Verzeker u ervan dat de gekozen onderdelen bij uw fiets passen en geschikt zijn voor uw gewicht en rijstijl. In het algemeen kennen lichtere onderdelen een kortere levensduur. Bij het kiezen voor lichtgewicht onderdelen sluit u een compromis; u geeft de voorkeur aan betere prestaties en minder gewicht boven duurzaamheid. Kiest u lichtgewicht onderdelen, dan moet u deze vaker nakijken. Bent u een wat zwaardere rijder of heeft u een ruwe, nietsontziende, ‘go for it’-rijstijl, koop dan zwaardere onderdelen. Lees de instructies en waarschuwingen van de onder-delenfabrikant en houd u hieraan. NL.

4AERODyNAMIScHE STURENAerodynamische of ‘triatlon’-ligsturen worden gemonteerd op sommige triatlonbikes of racefietsen. Ze kunnen ook achteraf door klanten gemonteerd worden. Als u met een ligstuur rijdt, moet u eraan denken dat het stuurgedrag en de remprestaties ongunstig worden beïnvloed. Tijdens het rijden met de armen op het opzetstuur, is het voor veel rijders moeilijk om achterom te kijken zonder daarbij ongewenst opzij te sturen. Anderen hebben moeite om hun hoofd/nek te buigen om goed vooruit te kunnen kijken. Oefen het rijden met een aerodynamisch ligstuur op een verkeersvrije en ongevaarlijke weg. Oefen de overgang van uw handen op het ligstuur naar de normale positie van uw handen op het gewone stuur en de remhendels. Lagere/voorwaartse positie opligstuur.

NORMAAL RACESTUURAERODYNAMISCH LigstuurRemhendelsWAARSCHUWINGRIJ NIET MET DE HANDEN OP HET LIGSTUUR IN DRUK VERKEER OF OP MOEILIJKE WEGEN. Rij alleen met de handen op het ligstuur als de weg verkeersvrij is, het geen gevaar oplevert en u ver vooruit kunt kijken. Als u het ligstuur gebruikt, wees u er dan van bewust dat een hogere snelheid ten koste gaat van het sturen en remmen. Als u een uitwijkmanoeuvre moet maken of plotseling moet remmen terwijl u op het ligstuur ligt, kunt u een ongeval krijgen met het risico van zware verwondingen of verlamming of u kunt komen te overlijden. Aerodynamische sturen en ligsturen zijn bedoeld om uw lichaam ten opzichte van een conventionele racefiets in een meer voorwaartse positie op de fiets te krijgen, dus:■ té stevig gebruik van de voorrem kan er gemakkelijker toe leiden dat u voorwaarts over het stuur van de fiets vliegt.

■ de prestaties van de achterrem zullen niet gelijk zijn aan die van een conventionele racefiets. Tijdens hard remmen zult u op elke fiets, dus ook tijdritfietsen en triatlonfietsen, uw gewicht naar achteren moeten verplaatsen om tijdens het remmen met de voorrem te voorkomen dat u over de kop vliegt.

Door het gewicht naar achteren te verplaatsen, werkt de achterrem ook eectiever en zal het achterwiel niet zo snel gaan slippen tijdens hard remmen of remmen op een steile afdaling. Zie ook deel 1, sectie 4C van uw Cannondale gebruikershandboek. Aerodynamische sturen en ligsturen zijn bedoeld voor races en competitief gebruik tijdens tijdritten en triatlons en zijn beperkt bruikbaar voor het rijden in de stad of drukke gebieden waar kruisend autoverkeer regelmatig zal zorgen voor onverwachte remmanoeuvres.

6RBFDRDKABELGELEIDINGHet frame heeft een interne kabel-geleiding voor zowel electronisch als mechanisch schakelen.Bij mechanisch schakelen wordt gebruik gemaakt van de volledige kabellengte.De buitenkabels of electronische bedrading worden door de fram-edoorvoer ingebracht die te vinden zijn op de onderdelen lijst.CODE OMSCHRIJVINGRD Achter Derailleur KabelFD Voor Derailleur Kabel RB Achter Rem KabelFB Voor Rem KabelDe buitenkabel lengte is frame-maat afhankelijk. De juiste lengte maakt een wrijvingsarm schakelen en remmen mogelijk. Om mogelijk klapperend ge-luid van kabels te voorkomen kunt u enkele niet ingekorte tie wraps gebruiken.

Smeer het draad van de montagebouten (4) en steek de bouten door het frame in de bevestigingsplaat. Draai de bouten vast zodat de batterij vastzit.5) Steek de aansluitdraden zo in de frameopening dat deze niet beschadigd kunnen raken door het beschadigen van de bottem bracket onderdelen.

91.1 Nm, 10 InLbsLoctite 242 (blue)12REAR DERAILLEUR HANGERVervangen:Verwijder de bevestigingschroeven en verwijder de oude bevestigingsnok uit de dropout. Maak het gebied rond de dropout schoon en controleer het frame zorgvulidg op scheurtjes of andere schade. Als u schade aantreft, laat het frame dan door de Cannondale-dealer inspecteren.Als de dropout onbeschadigd is, doe dan een dunne laag vet op de beide zijden van de dropout. Dit voorkomt dat er krakende geluiden optreden als gevolg van hele kleine bewegingen tussen dropout en derailleurnok tijdens het schakelen. Schuif de nieuwe derailleurnok op de dropout. Doe een beetje loctite op de schroefdraad van de boutjes en draai ze vast met het voorgeschreven aanhaalmoment. OPMERKINGGebruik nooit een uitlijningsgereedschap om de derailleurbevestiging recht te buigen.

Als de derailleurbevestiging moet worden rechtgebogen, verwijder deze dan eerst van het frame!SERIENUMMERHet serienummer (1) is te vinden onder het bottom bracket. Het serienummer bestaat uit een barcode met 7 karakters. Gebruik dit serienummer om uw fiets te registreren. Zie ook het Cannondale handboek voor meer informatie over garantieregistratie.www.cannondale.com/registerbike/Andere codes (2) op het brackethuis hebben te maken met de productie, waaronder het modeljaar, frametype, framemaat en de kleurcode. Dezelfde productcode kan ook voorkomen op veel andere fietsen en is geen unieke identificatie voor uw frame.DROPOUTRD HANGERNL

10100mm24 Nm, 35InLbsKP361/4 mm6-7 Nm, 53-62 InLbs1KP360/KF115/ZADELPENMeer informatie over carbon zadelpennen vindt u in APPENDIX D. Informatie over het schoonmaken en onderhoud van carbon zadelpennen staat in uw Cannondale gebruikershandboek.WAARSCHUWINGDE ZADELPEN MAG ALLEEN DOOR EEN PRO-FESSIONELE FIETSMONTEUR WORDEN AFGEKORT. Het niet op de juiste manier afzagen van de zadelpen kan leiden tot schade die mogelijk een ongeval tot gevolg kan hebben.Please Note:■ De MINIMALE INSTEEKDIEPTE van de zadelpen is 100 mm.■ De INSTEEKLIMIET in het frame is afhankelijk van de framemaat. Zorg ervoor dat een gemonteerde zadelpen niet tegen de nokken van de bidonhouder stoot. Dat kan resulteren in schade aan het frame.

■ Verwijder de zadelpen regelmatig en vet de schroefdraad van de klembout, de onderlegring (3) en de schuine vlakken van de wiggen in met standaard fietsvet (gebruik geen carbon gel op die plekken).■ Doe carbon gel aan de binnenzijde van de zitbuis en op de zadelpen voordat de pen in het frame wordt gemonteerd.INSERT LIMIT* De Slice MS heeft 2 montage opties voor het zadel. De volledige bandbreedte van 77 tot 81 graden is mogelijk, afhankelijk van de voorkeur van de rijder.

11KP018/ - ceramicKB6180/ - standard39mm 34mmBB30-73AAsymmetric73mm(5mm)Non-Drive Side Drive Side34mmBB30 - 68mm34mmTRAPASHUISDe bottom-bracketbreedte is geschikt voor BB30-73A cranksets. Zie www.BB30standard.comSISL 2 CRANKSET MONTAGEDe volgende procedure moet door een professionele monteur worde uitgevoert.Voor Loctite instructies: http://tds.loctite.com 1. Monteer de spider op de tandwielkant crank arm. Gebruik Loctite 242 op het contactvlak. Monteer de sluitring met 47Nm met de Cannondale sleutel, KT042/2. Gebruik montage vet op het uiteinde van de 109mm SISL2 as en de opening in de crankarm. Plaats de crankbout met dunne ring met montage vet en draai aan met een 10mm inbussleutel met 40Nm..3. Schuif de 2.5 mm aandrijfkant ring “BB30 SISL2 DRIVE SIDE SPACER” over de as, daarna het SL2 lagerschild met de markering aan de buitenkant.4.

Smeer montagevet op de as en schuif de crankarm/as vanaf de niet-tandwielkant in het BB30 lager. Gebruik een rubber hamer om de crank, tot het lagerschild en de ring het lager raken, voorzichtig in te tikken. 5. Schuif het tandwielkant lagerschild over de as. De markering aan de buitenkant houden.6. Schuif de wave washer en de 0.5mm ring over de as. 7. Schuif de niet-tandwielkant vulring over de as met de markering aan de buitenkant.8. Breng lagervet aan op einde van de as, het boutgat, het dunne vulplaatje en de schroefdraad van de crankbout. Draai de niet-tandwielkant bout aan met 40Nm en controleer of de wave washer is nog steeds licht golft en geen speling heeft. Mocht deze los zitten gebruik dan een extra vulplaatje. Gebruik max.3 vulplaatjes.9. Zogauw de voorspanning correct is en de niet-tandwielkant bout met het juiste moment is aangedraaid bent u klaar!NL