SR SUNTOUR Fork Handleiding

………………………………………………15NEDERLANDSLees zorgvuldig de in deze handleiding opgenomen instructies en zorg dat u ze begrijpt. Bewaar de handleiding op een veilige plaats voor toekomstig gebruik. Neem in geval van enige twijfel over het gebruik of het onderhoud van een product van SR SUNTOUR contact op met SR SUNTOUR. Indien deze waarschuwingen en instructies niet worden opgevolgd, kan dit leiden tot een defect product, wat weer kan leiden tot een ongeval of ernstig letsel of zelfs dodelijk letsel. WAARSCHUWING. Wij hebben taalopties voor CN, DE, EN, ES, FR, IT, JP en NL op onze website. Ga naar:www. srsuntour-cycling. com > Service > Download area > Consumer Downloads > Bike > Owners manuals > General Fork Manual1.

StuurbuisVeerdrukafstellingBovenste kroonOnderste kroonSteunbuisStofafdichtingOnderste deelSteekas met of zonder snelkoppelingSteekasRemhouder PM8“Afstelling van de terugveringLuchtdopBovenstebuisbumperMaximaal aandraaimoment 7 Nm. BELANGRIJKE INFORMATIE BETREFFENDE VEILIGHEIDOVERZICHTIndien deze waarschuwingen en veiligheidsinstructies niet worden opgevolgd, kan dit leiden tot een defect product, wat weer kan leiden tot een ongeval of ernstig letsel of zelfs dodelijk letsel voor de berijder. WAARSCHUWING. ØLees deze handleiding zorgvuldig voordat u uw verende voorvork gaat gebruiken. ØDeze instructies bevatten belangrijke informatie over correcte installatie, service en onderhoud van de verende voorvork. Gemiddelde mechanische kennis is mogelijk onvoldoende.

Laat de verende voorvork uitsluitend door een hiervoor opgeleide en gekwalificeerde fietsenmaker met speciale gereedschappen installeren, repareren en/of onderhouden. ØOnze verende voorvorken bevatten vloeistoffen en gassen onder extreme druk. Maak een SR SUNTOUR verende voorvork nooit open. Onderdelen kunnen met kracht wegschieten. ØSR SUNTOUR verende voorvorken zijn ontworpen als één geïntegreerd systeem. Gebruik alleen originele SR SUNTOUR reserveonderdelen om productstoringen en mogelijke ongevallen te voorkomen. Het gebruik van reserveonderdelen van derden komt de komt de garantie op de verende voorvork te vervallen. ØDe verende voorvork is niet bedoeld voor springen, agressief van heuvels af rijden, freeride of dirt jumping als het waarschuwingslabel op de verende voorvork deze activiteiten niet toestaat.

Het niet in acht nemen van deze instructies kan leiden tot een defect in de verende voorvork, wat weer kan leiden tot een ongeval en persoonlijk of zelfs dodelijk letsel. Tevens komt hierbij de garantie te vervallen. ØDe SR SUNTOUR verende voorvork is bedoeld voor gebruik door één berijder.

ØKies de juiste verende voorvork overeenkomstig met de afmetingen van het frame en uw persoonlijke rijstijl. Installatie van een niet bij de geometrie van het frame passende verende voorvork kan leiden tot een defect in de verende voorvork of het frame zelf. Hierbij komt ook de garantie van de verende voorvork te vervallen. ØWees u bewust van de grenzen van uw bekwaamheid en ervaring en overschrijd deze nooit. ØLees alle bij uw fiets en de onderdelen hiervan geleverde gebruikershandleidingen zorgvuldig en volg de hierin opgenomen instructies op. ØZorg dat u altijd met de juiste beschermingsmiddelen bent uitgerust. Dit omvat een goed passende en vastgemaakte helm. Gebruik extra beschermingsmiddelen als uw rijstijl dit vereist. Zorg dat uw uitrusting in goede staat is.

ØRijd voorzichtig en langzaam om aan het gevoel van uw nieuwe verende voorvork te wennen, zelfs als u al eerder een verende voorvork heeft gehad. ØSR SUNTOUR verende voorvorken zijn niet voorzien van reflectoren aan de voorzijde voor gebruik op de openbare weg. Als u van plan bent met uw fiets op de openbare weg of op fietspaden te gaan rijden, moeten de vereiste reflectoren aan de voorzijde worden geïnstalleerd. Neem hiervoor contact op met de dealer. ØPlaats en verwijder bij gebruik van een fietsendrager waarbij het voorwiel moet worden verwijderd zorgvuldig de drop-outs van de fietsendrager. Buig de dropouts niet. ØZet bij gebruik van een fietsendrager waarbij de fiets alleen bij de drop-outs aan de voorzijde wordt vastgezet het achterwiel goed vast om beweging van het achterwiel te voorkomen.

Een bewegend achterwiel zal de drop-outs aan de voorzijde beschadigen en deze schade blijft mogelijk onzichtbaar voor u. ØLaat een van de fietsendrager gevallen fiets door een gekwalificeerde fietsenmaker inspecteren voordat u er weer op gaat rijden.

VOORAFGAANDE AAN IEDERE RITVoorkom persoonlijk of zelfs dodelijk letsel. Rijd niet op de fiets als aan één van de onderstaande criteria niet wordt voldaan. Verhelp ieder probleem voordat u gaat fietsen. WAARSCHUWING. ØInspecteer de fiets en de verende voorvork inclusief het stuur, de pedalen, de crankarmen, de zadelpen, het zadel, enz. op eventuele barsten, deuken, verbuigingen of aangetaste delen. Controleer ook of geen olie uit de schokbrekers lekt. Controleer de niet zichtbare delen aan de onderzijde van de fiets. Raadpleeg in geval van een probleem een hiervoor opgeleide en gekwalificeerde fietsenmaker om de oorzaak vast te stellen en een eventueel benodigde reparatie uit te voeren. ØDruk de verende voorvork met uw lichaamsgewicht samen. Stel de vork als deze te zacht aanvoelt op de juiste SAG-waarde af. Zie ook de instructie betreffende SAG in deze handleiding.

ØControleer of de remmen goed zijn geïnstalleerd/afgesteld en naar behoren werken. ØLaat de wielen draaien. Controleer of de wielen perfect zijn gecentreerd en geen contact met de verende voorvork of de remmen maken. ØZorg bij gebruik van een snelkoppelsysteem voor het bevestigen van de wielen dat alle hendels en moeren goed zijn aangedraaid. Controleer bij gebruikmaking van een steekassysteem of alle bevestigingsbouten met de juiste koppelwaarden zijn aangedraaid. Volg strikt de door de fabrikant van het snelkoppelings- of steekassysteem verschafte instructies. ØControleer de kabellengte en de plaatsing van de onderdelen. Zorg dat zij geen hinder veroorzaken bij het sturen van de fiets. ØControleer bij gebruik van reflectoren voor fietsen op de openbare weg of zij schoon en correct geïnstalleerd zijn. ØControleer of de montageonderdelen van alle onderdelen goed vastzitten.

Laat uw nieuwe SR SUNTOUR verende voorvork door een hiervoor gekwalificeerde en opgeleide fietsenmaker installeren, onderhouden en repareren. Voorkom een defect product. Dit kan leiden tot een ongeval, letsel of zelfs de dood. Draai alle bevestigingsschroeven met de betreffende door de fabrikant voor ieder afzonderlijk onderdeel aangegeven koppel aan (zoals de remmen, het balhoofd, enz. ). WAARSCHUWING. 1. Verwijder de oude vork van de fiets. Verwijder de balhoofdcup van de vork. 2. Meet de lengte van de stuurbuis van de oude vork en vergelijk deze met de lengte van de stuurbuis van de SR SUNTOUR verende vork. De standaardlengte van de stuurbuis van de SR SUNTOUR verende voorvork is 255 mm. Het kan nodig zijn de stuurbuis tot de juiste lengte in te korten. 3. Plaats de vorklagerring stevig op de bovenzijde van de vorkkroon.

Bevestig de vork in zijn geheel (balhoofd, spacer, stuurpen) weer aan de fiets. Stel het balhoofd af tot geen speling meer wordt waargenomen. Verdere informatie vindt u in de installatiehandleiding van de fabrikant van het balhoofd. Met behulp van de onderstaande formule kunt u de juiste lengte van de stuurbuis bepalen: Hoofdbuis van het frame + balhoofdhoogte + spacer, indien van toepassing + hoogte van de pen -3 mm afstand = lengte van de stuurbuis. 4. Plaats de remmen en stel ze correct af volgens de instructies van de fabrikant. Plaats bij gebruik van een schijfrem de rem uitsluitend in het hiervoor bestemde schijfremgat. Gebruik uitsluitend cantilever-remmen die zijn gemaakt voor gebruik zonder steunen. Volg de montage-instructies van de fabrikant van de remmen. Kies de juiste lengte voor de remkabel, zodat deze geen hinder veroorzaakt bij de vork of bij het sturen. 5.

4TEST VOOR RUIMTE BIJ DE BAND1. Haal de druk van de vork. (indien uitgerust met luchtvering)2. Druk de vork maximaal samen.3. Meet de afstand tussen de bovenzijde van de band en de onderzijde van de vorkkroon. De afstand mag niet minder dan 10 mm zijn! Een te grote band zal bij het maximaal samendrukken van de vork de onderzijde van de kroon raken.4. Laat de vork los en pomp hem in geval van een vork met luchtvering weer op.5. Bedenk dat de opening bij gebruik van een spatscherm kleiner wordt! Herhaal de 'bandafstandtest' om zeker te zijn dat de afstand voldoende is. Herhaal deze test iedere keer als u de maat van de banden verandert!RUIMTE BIJ DE BANDDe onderstaande afmetingen zijn op het type met een onderste behuizing gebaseerd. Sommige nummers verwijzen naar het type met onderste behuizing die een spatbordmontage-interface hebben en sommige hebben dat niet.

Controleer vooraf of het wiel en de vork bij elkaar passen. De benodigde informatie vindt u op de zijkant van de band. Iedere band heeft een verschillende externe diameter (breedte en hoogte van de band). Controleer daarom de afstand tussen de band en de vork om te verzekeren dat de band de vork in geen enkele situatie raakt. Bedenk dat het smalste deel van de vork ter hoogte van de remnaaf ligt. Laat om de band te verwijderen onder andere de lucht uit de band lopen, zodat de band door de remnaafbus past.Gebruik van een band die groter is dan de maximumbandmaat voor de vork is zeer gevaarlijk en kan leiden tot ongevallen en ernstig of zelfs dodelijk letsel. Onvoldoende ruimte bij de band leidt tot plotseling en onverwacht verlies van controle over de fiets, wat weer tot een ongeval of persoonlijk en mogelijk zelfs dodelijk letsel kan leiden.WAARSCHUWING!

815AH2 / 12AH2 GESCHROEFDE AS BEVESTIGINGOpmerking: Controleer voorafgaande aan de installatie of de O-ring correct op het schroefdraaddeel is geplaatst.1. Monteer de as aan de aandrijfzijde.2. Draai de as vast met een inbussleutel van 6 mm met het aanbevolen draaimoment van 8-10Nm.3. Controleer de schroefdraad van de as. Deze dient zichtbaar te zijn.1. Maak de as aan de aandrijfzijde los met een inbussleutel van 6mm.2. Trek de as naar buiten.MonterenVerwijderen

920MM GESCHROEFDE STEEKAS1. Schuif de as in de opening en draai deze met een 6mm inbussleutel tot 10Nm aan.2. Draai de beveiligingsklem met een 4mm inbussleutel tot 7Nm aan.20MM KRUIS AS BEVESTIGING1. Plaats de as volledig aan de snelkoppelingszijde.2. Zet de as met de rode hendel vast.3. U kunt nu de hendel in de as schuiven.4. Vergrendel de snelkoppeling.5. Stel indien nodig de spankracht met een 4mm inbussleutel in.6. De hendel moet op gelijke hoogte met de onderste behuizing liggen.

10BEVESTIGING QLOC1. Controleer voorafgaande aan de installatie of de flens is gespreid en open de hendel maximaal.2. Schuif de as naar binnen tot u een klik hoort. Controleer of de flens is gespreid.1. Open de hendelmaximaal.2. Druk op de moer tot de flens wordt ingetrokken.3. Open de hendel maximaal. Draai de moer rechtsom tot de flens wordt vergrendeld.4. Trek de as naar buiten.3. Stel de spanning met een half geopende hendel af tot de flens op gelijke hoogte met de dropout ligt.4. Vergrendel de hendel maximaal. Controleer of deze stevig vastzit en zet hem indien nodig opnieuw vast.MonterenVerwijderen

11"SAG" INSTELLENOm de beste prestaties van uw SR SUNTOUR-verende luchtveervorken te bereiken, past u de luchtdrukaan om uw juiste SAG instelling te bereiken. Verzakking is de hoeveelheid die uw ophanging comprimeertonder uw gewicht en rijkleding en bagage. Het verzakkingsbereik moet worden ingesteld op de totalevorkverplaatsing. Zorg ervoor dat de doorzakking wordt ingesteld met de compressieknop in de OPEN-stand. ØOnderstaande grafiek is de voorgestelde SAG-reeks en de originele luchtdrukgrafiek, af fabriekingesteld voor de SR SUNTOUR-luchtgeveerde vorken. Onthoud dat dit de uitgangspunten zijn. Aanpassingen kunnen variëren op basis van rijvaardigheid, trailomstandigheden, frame-ontwerp enpersoonlijke voorkeur. Controleer na het instellen van uw verende vork uw doorzakking om er zekervan te zijn dat u zich binnen de aanbevolen SAG-instellingen bevindt.

ØDe SAG is de compressie die wordt veroorzaakt door het gewicht van de rijder inclusief uitrusting(zoals rugzak), zitpositie en de geometrie van het frame en niet als gevolg van rijden. Elke berijderheeft een ander gewicht en zitpositie, hierdoor gaat de voorvork min of meer doorhangen. Om eengoede werking van de verende voorvork te garanderen en de prestaties niet te verstoren, is het instellen van een juiste SAG de belangrijke manier om de juiste luchtdruk voor uw luchtgeveerde vorkte vinden.

Ga dan op uw fietszitten op uw normale rijpositie. ØStap 3: Schuif de SAG-indicator O-ring naar de bovenkant van de stofafdichting. ØStap 4: Stap voorzichtig van de fiets af zonder de vork verder in te drukken. ØStap 5: Controleer de positie van de O-ring om te zien of de SAG-instelling correct is uitgevoerd. ØStap 6: Als de SAG-instelling niet correct is uitgevoerd, moet de luchtdruk worden aangepast. •Verlaag de luchtdruk om de SAG te verhogen. •Verhoog de luchtdruk om de SAG te verlagen. üHerhaal de bovenstaande procedure totdat ude juiste SAG-instelling kunt vinden.

13LUCHTVOLUME AANPASSENExtra afstemmingsopties: Air Volume Adjust SpacersHet wijzigen van de afstandhouders voor het luchtvolume bij sommige vorkmodellen is een eenvoudigeinterne aanpassing waarmee u de hoeveelheid middelste slag en bodemdoorslag kunt wijzigen.Als u uw doorzakking correct heeft ingesteld en u de volledige verplaatsing (dieptepunt) te gemakkelijkgebruikt, kunt u een of meer afstandhouders installeren om de bodemdoorslag te vergroten.Als u uw doorzakking correct heeft ingesteld en geen volledige beweging gebruikt, kunt u een of meerafstandhouders verwijderen om de bodemdoorslag te verminderen.Installatieprocedure en afstemmingsopties kunnen worden voorgesteld zoals in onderstaande tabel.EQ luchtsysteem vorkenAantal afstandhouders voor luchtvolume (type rubberen clip)RUX38 DUROLUX38 DUROLUX36 AURON35 AXON34-werxAfstandhoudersvolume van hars8.6cc 8.2cc 7.5ccAfstandhoudersvolume van rubber7.5cc-15mm 7.5cc-15mm 7.5cc-15mm 5cc-10mmFabrieksinstellingMax.

14VOORBELASTING VAN DE SPIRAALVEERDe vork kan via de veervoorbelasting aan het gewicht van de berijder en de rijstijl van voorkeur worden aangepast. Niet de hardheid van de spiraalveer wordt ingesteld, maar de voorbelasting van de veer. Dit reduceert de 'SAG' van de vork als de berijder gaat zitten. Standaard wordt een halfharde veer gebruikt. Draai de voorbelastingafstelknop rechtsom om de voorbelasting van de veer te verhogen en linksom om deze te verlagen. Voor SR SUNTOUR verende voorvorken zijn twee extra veerstijfheden verkrijgbaar -zachter en harder dan de standaardspiraalveer. ONDERHOUD VAN DE VORKAls de bewegende delen aan vocht en vervuiling worden blootgesteld, kan de werking van de verende voorvork na een aantal ritten afnemen. Voor een blijvende goede werking, veiligheid en een lange levensduur van de verende voorvork is periodiek onderhoud vereist.

ØEen niet volgens de onderhoudsinstructies onderhouden verende voorvork valt niet onder de garantie. ØGebruik nooit een hogedrukspuit of water onder druk voor reiniging van de verende voorvork, want water kan bij de stofafdichting de schokbreker binnendringen. Gebruik nooit agressieve reinigingsmiddelen. Wij adviseren schoon water en een vochtige doek om de schokbreker mee af te nemen. ØDe verende voorvork heeft vaker een servicebeurt nodig dan hieronder aangegeven als u onder extreme weersomstandigheden ('s winters of in natte/modderige omgevingen) en ruw terrein rijdt. ØNeem als u de indruk heeft dat de werking van de verende voorvork is veranderd of de vork anders reageert onmiddellijk contact op met de dealer voor inspectie van de vork. ØVoer na iedere rit de onderstaande werkzaamheden uit: Reinig de vorkbuizen en de stofafdichtingen en onderhoud ze met een in olie gedrenkte doek.

15BEDOELD GEBRUIKE-bike met trapondersteuning (EU Speed Pedalec of US-Class 3)E-bike met trapondersteuning (EU Pedalec of US-Class 1 & 2): voor gebruik op de wegE-bike met trapondersteuning(EU Pedalec of US-Class 1 & 2): voor off-road CrossfietsTrekkingfietsStadsfietsDownhill-fietsEnduro-fietsAll-moutain fietsCross-country racefietsCross-country fietsWAARSCHUWINGWAARSCHUWINGWAARSCHUWINGWAARSCHUWINGWAARSCHUWINGWAARSCHUWINGWAARSCHUWINGWAARSCHUWINGWAARSCHUWINGWAARSCHUWINGWAARSCHUWINGUITSLUITEND GEBRUIKEN VOORUITSLUITEND GEBRUIKEN VOORUITSLUITEND GEBRUIKEN VOORUITSLUITEND GEBRUIKEN VOORUITSLUITEND GEBRUIKEN VOORUITSLUITEND GEBRUIKEN VOORUITSLUITEND GEBRUIKEN VOORUITSLUITEND GEBRUIKEN VOORUITSLUITEND GEBRUIKEN VOORUITSLUITEND GEBRUIKEN VOORUITSLUITEND GEBRUIKEN VOORE-bike met trapondersteuning EU Speed Pedalec of US-Class 3 voor gebruik op de weg of off-roadE-bike met trapondersteuning EU Pedalec of US-Class 1 & 2 voor gebruik op de wegE-bike met trapondersteuning EU Pedalec of US-Class 1 & 2 voor off-road gebruikVerharde weg of off-road gebruikVerharde weg of off-road gebruikVerhardewegDownhillCross-country, Trail enEnduroCross-country, Trail enAll mountainCross-country racenen cross-countryCross-countryNIET GEBRUIKEN VOORNIET GEBRUIKEN VOORNIET GEBRUIKEN VOORNIET GEBRUIKEN VOORNIET GEBRUIKEN VOORNIET GEBRUIKEN VOORNIET GEBRUIKEN VOORNIET GEBRUIKEN VOORNIET GEBRUIKEN VOORNIET GEBRUIKEN VOORDownhill, Enduro, All mountain, Cross-country racen, Cross-countryDownhill, EnduroDownhillDownhill, Enduro, All mountain, Cross country racing, Cross countryDownhill, Enduro, All mountain, Cross country racing, Cross countryDownhill, Enduro, All mountain, Cross country racing, Cross countryDownhillDownhillDownhill, Enduro, All mountainDownhill, Enduro, All mountain, Cross country racingMOBIE34O OMOBIE45O OMOBIE25OMOBIE-A32 O OMOBIE-A32 20" CRG O OXCT-ATB OGVX32-15 O ONRX32O ONRX30ONVX30ONCXO O ONEX-E25 O OCR85-E25 O OTR-HSi O ONEXO OM3010O O OM3010 24"/20"O OCR8OCR7ORUX38 BTO ODUROLUX38 BOOSTO ODUROLUX36 BOOSTO OAURON35 BOOSTO OAURON34OAION35 BOOSTO OAION34OZERON35 BOOSTO OAXON34 werx BOOST OAXON34 elite BOOSTOAXON32 werx OAXON34 BOOSTO OAXON32 BOOSTOAXON32OEPIXONORAIDON34 BOOSTO O ORAIDON32 BOOSTORAIDON32OXCR34 BOOSTO O OXCR32 BOOSTOXCR32OXCR24"OXCM34 BOOSTO O OXCM32 BOOSTOXCMOXCM 24" BTO OXCM-JR.