Revell LaFerrari Handleiding

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LaFerrari LaFerrari

Wie schon zuv or der Enzo Ferrari stellt auch der neue LaFerrari, w as ganz

bescheiden nichts ander es heißt als „Der F errari“, das Nonplusultr a dar, w as

man heute technisch realisieren kann. Zudem handelt es sich bei dem auf

499 Exemplare limitierten LaFerrari um den ersten Ferrari überhaupt, der mit

Hybrid Technology angetrieben wir d, die F errari HY-KERS nennt. Dabei ist der

durchzugsstarke Verbrennermotor mit Elektromotoren kombiniert, so daß

maximale Leistungen mit geringer Emission gekoppelt sind. Bei dem im Heck

befindlichen Kraftpaket handelt es sich um einen 6,26 Liter großen V12-Motor

mit 588 kW (800 PS) Leistung und maximal 9. 250 Umdrehungen pro Minute.

Die beiden Elektromotoren liefern zusätzliche 120 kW (163 PS), so daß sich

insgesamt ein L eistungswert von 708 kW (963 PS) ergibt . Dabei unterstützt

aber nur ein Elektromotor in dieser der Formel 1 entlehnten Hybrid Technik den

Antrieb, der zw eite Motor versorgt verschiedene Aggregate und entlastet so

den Hauptantrieb. Versorgt werden die Elektromotoren durch Akkumulatoren,

die tief im Chassis einerseits für tiefen Schwerpunkt sorgen, andererseits auch

gut geschützt liegen . Dur ch die beim Bremsen gewonnene Energie w erden

diese Akkus immer wieder aufgeladen . Die Hybridtechnik wird in ein neuartiges

Monocoque Chassis und eine Karosserie eingebaut, die aus vier verschiedenen

Arten von Carbonfasern besteht. Hier hat Ferrari die Erfahrungen der Formel 1

erneut direkt in ein Straßenf. Ein einziger ausfahrbarer ahrzeug einfließen lassen

Spoiler verrät die aerodynamische Feinarbeit. Ein Großteil des Abtriebs

wird aber schon dur ch den Unterboden und die im Luftkanal entwickelten

Luftströmungen an der Karosserie erzeugt. Gebremst wird der mächtige Vortrieb

durch eine K arbon-Keramik Bremsanlage von Br embo. Entwickelt wur de die

fahrende Reminiszenz an den Rennsport v om Centro Stile, der hauseigenen

Designabteilung, bedingt durch die notwendige Verzahnung von Aerodynamik,

Design und Technik. Die Anlehnung an die Formel 1 äußert sich durch die flache

Frontpartie mit ihrer schräg nach unten lauf ende Nase, die gr oßen Lüfteinlasse

vorne, die vom Luftstrom um die Fahrgastzelle gestaltete Karosserie und das von

Diffusoren zerklüftete Heck. Die perfekte Mischung von Luftverlauf für Kühlung,

Anpressdruck und minimalen W iderstand mit atemberaubender Formensprache

sucht schon beim ersten Blick seinesgleichen. Allerdings werden, anders als im

Rennsport, während der Fahrt variable Diffusoren und Leitbleche elektronisch

an die jeweilige Fahrsituation angepaßt. Das Cockpit ist gezielt, Rennsport like,

puristisch ausgelegt und auf die Manettino genannten, speziellen Lenkradschalter

sowie das Multifunktionsdisplay ausgelegt, geizt aber wie gewohnt nicht mit

exquisiter Materialausstattung. Ebenfalls Rennwagen-typisch die fast identische

Achslastverteilung und das Monocoque aus div ersen Carbon-Sorten, die gemäß

Formel-1-Methodik vermengt und produziert wurden. Phantastisch auch die

Fahrleistungen: keine 3 Sekunden für die Beschleunigung von 0 auf 100, für 0

auf 200 weniger als 7 Sekunden, für 0 auf 300 ger ade einmal 15 Sekunden! Die

Höchstgeschwindigkeit wird mit „über 350 km/h“ angegeben, wird aber deutlich

darüber liegen.

Just as the previous Enzo Ferrari the new LaFerrari, which in modest terms means

nothing other than „The Ferrari“, is the ultimate in what can be technically realised

today. In this instance the “LaFerrari” produced in a limited edition of 499 units is

the first Ferrari in history to be powered by hybrid technology, named by Ferrari

as “HY-KERS”. Here, the high-torque internal-combustion engine is augmented by

electric motors so that maximum pow er is coupled with low emissions . Located

at the rear the power unit is a 6.26-litre V12 engine producing 588 kW (800 hp)

at a maximum 9,250 rpm. The two electric motors deliver an additional 120 kW

(163 hp) so that a total 708 kW (963 hp) of power is available. Only one electric

motor however augments the drive in this from the Formula 1 derived hybrid

technology, the second supplies power for other systems, thus relieving the main

power unit.The electric motors are powered by batteries, which on the one hand

lying low in the chassis provide for a low centre of gravity and on the other hand

are in a w ell-protected position. The batteries can be r echarged over and over

again with energy recovered during braking.

This hybrid technology is incorporated into a nov el monocoque chassis and a

body, consisting of four differe. In this instance, Ferrari ent types of carbon fibr

has once again let Formula 1 experience directly into a road-going vehicle. A flow

single extendable spoiler gives a finishing touch to the aerodynamics. A large part

of the down-thrust is however created by the under-side design and air currents

around the wind-tunnel designed bodywork. The enormous thrust is retarded

using a carbon ceramic brake system from Brembo.

This moving r eminiscence of motor racing w as developed by Centr o Stile,

Ferrari‘s in-house design department, necessitated by the required integration

of aerodynamics, design and technology . The designs reference to Formula 1 is

expressed by the flat front end with its diagonally down pointing nose, the large

front air-intakes, the body cell shaped by the flow of air around the passenger

compartment and the ungainly rear diffusers. The perfect mix of cooling air flow,

down-force and minimum drag with stunning design expressions which at a

first glance already overwhelms seeks its peers. Unlike in motor racing however,

variable diffusers and baffles electronically adapt to the respective driving situation

during the drive. Tacing like, minimalistic in design and he cockpit is specifically r

embellished around the so called Manettino special steering wheel switches and

multi-function display, but is as usual not lacking in the use of exquisite materials

for the equipment. Also r acing car typical is the almost identical axle load

distribution and the monocoque constructed from various types of carbon which

have been mixed and produced in accordance with Formula 1 methodology.

The performance is fantastic: acceleration from 0 to 100 km/h takes less than 3

seconds, 0 to 200 in less than 7 seconds and 0 to 300 in just 15 seconds! The top

speed is given as „over 350 km/h“, but will be significantly higher!

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