Marklin 39110 Handleiding

5Informatie van het voorbeeld Na de stichting van de Deutsche Bundesbahn was het belangri-jkste doel van de jonge onderneming het verouderde tractiepark te vernieuwen. Voor de sneltreindienst accordeerde men na intensieve proeven tot 5 voorserielocomotieven van de serie E 10. 0 tot de serie E 10. 1 tot E 10. 3, die vanaf 1956 in meerdere series 379 maal door de firma’s Krauss-Maffei, Krupp, Henschel-Werke (mechanische deel) en SSW (Siemens-Schuckert-Werke), AEG en BBC (elektrische deel) aan de Bundesbahn geleverd moesten wor-den. Een gelaste bakopbouw met enkelvoudige, later dubbele lampen en ventilatorroosters rustte op gelaste draaistellen in een bakconstructie met draaitappen. Vanaf de E 10 288 werd de elegantere ”Bügelfalten”-locbak van de E 10. 12 ook bij de nor-male E 10 gebruikt, die vervolgens als BR E 10. 3 ingedeeld werd.

De E 10 kreeg ook de bij de voorserielocomotieven beproefde Gummiringfeder-aandrijving en vier 14-polige tractiemotoren van het type WB 372, die bij latere series zoals de BR 111 en BR 151 toepassing vonden. De transformatoren, waarbij voor het eerst in Duitsland standaard een hoogspanningsregeling gebruikt werd, zijn met olie gekoeld, waaraan een schakelmechanisme met 28 rijtrappen aangesloten is. De 85 t zware, 16. 490 mm lange en maximaal 150 km/h snelle loc heeft een continu vermogen van 3. 700 kW. In het eerste jaar was de E 10 de ruggengraat van het snelt-reinverkeer tot snellere, sterkere locs, zoals de BR E 03/103 en daarna de BR 101 hen de loef afstaken. Tegenwoordig zijn de resterende machines in meerderheid in de regionale dienst onderweg.

12Werking• Mogelijke bedrijfssystemen: Märklin Transformer 6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems. • Herkenning van het bedrijfssysteem: automatisch. • Instelbaar adres (Control Unit): 01 – 80 Van af de fabriek: 10 • Mfx-technologie voor het Mobile Station / Central Station. Naam af de fabriek: BR E 10 190 DB • Rijrichtingafhankelijke frontseinverlichting. • Instelbare optrekvertraging/afremvertraging (ABV). • Instelbare maximumsnelheid. • Elektronische instelling van de locomotiefparameters via de Control Unit, Mobile Station of Central Station. De in het normale bedrijf voorkomende onderhoudswerkzaam-heden zijn verderop beschreven. Voor reparatie of onderdelen kunt u zich tot uw Märklin winkelier wenden.

Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de ingebou-wde vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daarom-trent, dat de inbouw van vreemde onderdelen in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is geweest, berust bij de voor de inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon en / of firma danwel bij de klant. Veiligheidsvoorschriften• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrijfssysteem (Märklin wisselstroom transformator 6647, Märklin Delta, Märklin digitaal of Märklin Systems) gebruikt worden.

In geen geval transformatoren met een ingangsspanning van 220 V – voor USA 110 V – gebruiken. • Voor het conventionele bedrijf met de loc dient de aansluitrail te worden ontstoort. Hiervoor dient men de ontstoor-set 74046 te gebruiken. Voor het digitale bedrijf is deze ontstoor-set niet geschikt. • LET OP. Dit product bevat magneten.

Het inslikken van meer dan één magneet kan onder bepaalde omstandigheden de dood tot gevolg hebben. Waarschuw direct een arts. Voor het verbeteren van de rijeigenschappen is bij het model de maximumsnelheid op 94 % (Mobile Station) dan wel 240 (Central Station) ingesteld. Het verhogen van deze vooringestelde waar-de heeft geen invloed op de maximumsnelheid, maar beïnvloed alleen de rijeigenschappen negatief.