Marklin 37167 Handleiding

1 échappèrent au chalumeau de découpage. Les 94 1292 et la 94 1538 eurent les meilleures chances d’être conservées dans un état opérationnel, les premières en tant qu’ayant retrouvé du service en tractant le train de Rennsteig, tandis que la seconde allait servir longtemps de monument à Gönnern. Informatie van het voorbeeldDe bekende Pruisische loc-afdelingschef Robert Garbe zette in 1904 de ontwikkeling van een vijfvoudig gekoppelde tenderloc in gang. Het loopwerk en de aandrijving moesten volgens het principe van Gölsdorf worden gebouwd om een beter bochten-gedrag te realiseren. Hierbij werden de eerste, derde en vijfde gekoppelde as met zijwaartse speling gelagerd en vond de aandrijving op de vierde gekoppelde as plaats. Al in 1905 leverde de Berliner Maschinenbau AG (BMAG, voorheen Schwartzkopff) twee prototypen volgens dit principe.

Al snel werden meer machines van het nieuwe type T 16 in bedrijf genomen. Op grond van de niet geheel tevredenstellende rijeigenschappen werd vanaf bouwjaar 1910 de aandrijving verplaatst van de vierde op de nu vast gelagerde derde gekoppelde as. In 1913 kwam het tot verregaande veranderingen met de inbouw van een oververhit-ter, een stoomverdeling met Kuhnscher Schleife in plaats van de hangstaaf-verdeling en een voorwarmer van voedingswater door uitlaatstoom, die eerst in de lengte op en later naast de ketel werd geplaatst. Met deze “versterkte” T 16 was de overgang tot T 16. 1 voltooid. De T 16. 1 werd nog tot in 1924, dus nog in het tijdperk van de DRG aangekocht. In totaal werden er 1236 machines voor Pruisen en de DRG gebouwd en vanaf 1921 waren naast BMAG ook Hanomag, Henschel en Linke-Hofmann bij de productie betrokken. Grafenstaden leverde in 1915 nog zes T 16.

12• Afdanken: www. maerklin. com/en/imprint. htmlFuncties• Herkenning van het bedrijfssysteem: automatisch. • Instelbare adressen: 1 – 80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652) 1 – 255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)• Vanaf de fabriek ingesteld: 16• Mfx-technologie voor het Mobile Station/Central Station. Naam af de fabriek: S. 050 TA 23 SNCF • Instelbare optrekvertraging (ABV). • Instelbare afremvertraging (ABV). • Instelbare maximumsnelheid. • Instellen van de locomotiefparameters (adres, optrek-/ afremvertraging, maximumsnelheid): d. m. v. Control Unit, Mobile Station of Central Station. • Rijrichtingafhankelijke frontseinen. • Speelmodus machinist• In analoogbedrijf zijn alleen de rij- en lichtwissel-functies beschikbaar. Verdere aanwijzingen voor deze speelmodus vindt u in de bijgevoegde uitgebreide gebruiksaanwijzing.

Veiligheidsvoorschriften• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrijfs-systeem (Märklin AC, Märklin Delta, Märklin digitaal of Märklin Systems) gebruikt worden. • Alleen net-adapters en transformatoren gebruiken waarvan de aangegeven netspanning overeenkomt met de netspanning ter plaatse. • De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorziening gelijktijdig gevoed worden. • Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem. • Voor het conventionele bedrijf met de loc dient de aansluitrail te worden ontstoort. Hiervoor dient men de ontstoor-set 74046 te gebruiken. Voor het digitale bedrijf is deze ontstoor-set niet geschikt. • Stel het model niet bloot aan in directe zonnestraling, sterke temperatuurwisselingen of hoge luchtvochtigheid. • OPGEPAST. Functionele scherpe kanten en punten.

Belangrijke aanwijzing • De gebruiksaanwijzing en de verpakking zijn een be-standdeel van het product en dienen derhalve bewaard en meegeleverd te worden bij het doorgeven van het product.