Invento Symphony Pro 2.5 Rainbow Handleiding

Bij enkele speciale vliegers vindt als aanvullende informatie nog een extra productbeschrijving met bijzondere tips voor het opbouwen en met ver-dere technische informatie al naar gelang het model van de stuntvlieger. Hee u na het doorlezen nog meer vragen.

Op onze website, onder sup-port vindt u ruimschoots en gedetailleerde productinformatie en down-loads. Natuurlijk kunt u ons ook graag opbellen, een mailtje of een brief sturen, wij verheugen ons op uw lof en kritiek en beantwoorden uw vragen graag. Op de keerzijde van de enveloppe vindt u alle adressen. Wij wensen u veel plezier met uw nieuwe vlieger. Uw Invento Team.

Éviter de piloter en cas de vent très irrégulier. Keuze van uw vliegveldDe goede prestaties van een stuntvlieger, de veiligheid en het vliegplezier hangen sterk af van de keuze van het vliegveld. Op het vliegveld moeten turbulenties vermeden worden. Deze kunnen ontstaan door bijvoorbeeld huizen, bomen en dijken. Zelfs bij een afstand van meerdere 100 meter kunnen turbulenties nog een negatieve invloed hebben op het vlieggedrag van uw vlieger. De zijde waar de wind inkomt noemt men de loefzijde, dit in tegenstelling tot de lijzijde, zijnde de zijde waar de wind vanaf waait. Uw vlieger vliegt vandaar loef en de piloot staat op de lijzijde. Turbulenties kunnen heel gevaarlijk zijn en windstoten veroorzaken die vlieger en vliegeraar uit de baan werpen.

De 9 uur positieDe rand links van het wind-venster. Hier kunt u de vliegerrustig landen. Posición a las 12Cenit. La cometa puede pararse y aparcarse aquí fácilmente. Posizione delle ore 12Zenit. Ideale per tenere fermo l’aquilone. De 12 uur positieZenith. Hier kunt u de vliegerrustig houden en parkeren. Posición a las 3Borde derecho de la ventanade viento. La cometa puedeaterrizar aquí fácilmente. Posizione delle ore 3 Angolo a destra della finestra di volo. Facilità di atterraggio. De 3 uur positieDe rand rechts van het wind-venster. Hier kunt u de vlieger eveneens rustig landen. 1234455.

• Het is zeer blelangrijk dat beide vlieglijnen even lang zijn. Gebruik uitsluitend vlieglijnen met de aanbevolen sterkte. Deze informatie vindt u in de bijgevoegde productbrochure. • Net zoals bij nieuwe autos die ingereden moeten worden, moeten ook nieuwe vliegers ingevlogen worden. De naden en knopen moeten hun plaats vinden en het zeildoek moet nog iets uitrekken. Dat duurt al naar gelang de windsterkte een paar uur. Het opbouwen 1. Leg alles neer zoals in de aeelding weergegeven. Beveilig de mat tegen het per ongeluk wegvliegen. Op het strand is zand hiervoor het meest geschikt. Verzwaar de vleugelachterrand van de mat met het zand. Indien nodig kan een helper de mat vasthouden. Zorg ervoor dat er geen scherpe of puntige voorwerpen onder de mat liggen. 2.

Door middel van een katteklauw kunt u nu de vlieglijnen met de hand-grepen (lussen) en aan de andere kant met de aanknooppunten van de vlieger verbinden. Denk eraan welke lijnen u links en welke u rechts bevestigd hee zodat de vlieglijnen niet verdraaid worden. Montaggio 1.

Si le cerf-volant eectue un looping et que les lignes se croisent, pas de panique. Remonter au zénith et continuer à s‘exercer. Les lignes modernes tolèrent bien plusieurs torsades, sans aecter l‘aptitude au pilotage. Het opstartenVoor de eerste vliegoefeningen is een matige en constante windvan ca. 3 à 4 Beaufort ideaal. 1. De eerste starts lukken het best met de hulp van een tweede persoon die de vlieger aan de licht gespannen vlieglijnen omhoog werpt. Om de vlieger te laten opstarten trekt u gelijkmatig aan beide lijnen tot de vlieger opstart. Bij weinig wind doet u er goed aan een stap naar ach-teren te doen. Even over de schouder kijken in verband met eventuele hindernissen. 2. De start zonder hulp moet geoefend worden. Bij veel wind kunt een groundstake (HQ accessoires) of een tentharing nemen om de hand-lussen vast te maken.

Dan neemt u de handlussen op en trekt voorzich-tig en gelijkmatig aan beide lijnen tot de vlieger opstart. 3. Probeer bij de eerste starts om de vlieger in zenith te laten vliegen, waar weinig trekkracht ontstaat. Hou de vlieger vooreerst in deze positie. 4. Met korte rustige bewegingen - links lichtjes trekken, dan weer rechts uitbalanceren en omgekeerd - krijgt u een gevoel voor de vlieger. Het kan gebeuren dat uw vlieger een looping vliegt en zich de lijnen krui-sen. Geen paniek, vlieg gewoon weer naar boven en oefen verder. Met de huidige kwaliteit van de lijnen hee het kruisen van de lijnen weinig invloed op de bestuurbaarheid. Il decolloVi consigliamo di eettuare i vostri primi tentativi di volo in presenza di vento medio e costante, con un’intensità pari a 3°- 4° della scala Beaufort. 1.

Net zoals bij het vastmaken van de vlieglijnen, moet ook de rood omman-telde lijn met de rode lus in uw linker hand verbonden worden. 2. U staat in de uitgangspositie met de rug in de wind. Hou uw armen haaks en uw handen evenwijdig voor uw lichaam, zoals op de aeel-ding. Al naar gelang de grootte van de vlieger en de windsterkte, kan het gebeuren dat u naar voren getrokken wordt. Om een stabielere positie te vinden kunt u één been naar voren plaatsen. 3. Bij beginnelingen ziet men vaak de fout dat de handen ver weg van het lichaam gehouden worden om de vlieger hoger te laten stijgen of om de vlieger beter onder controle te krijgen. (zie ook „tips en tricks“)4. Een eveneens vaak voorkomende fout bij beginnelingen is het kruisen van de armen. Dit is helemaal niet nodig, de armen blijven steeds par-allel naast mekaar, net zoals bij het fietsen.

El aterrizaje de las cometas tiene la dificultad, especialmente con viento fuerte, de que la cometa tiende a inflarse nuevamente de aire y a lanzarse sin intervención. Estos lanzamientos descontrolados son especialmente peligrosos. Por lo tanto, debe tener en cuenta que la cometa al aterrizar se „colapsa“, sin embargo, lo mejor es que lo sujete un ayudante. Attentie. Door de speciale constructie van uw Symphony met luchtkamers kan er bij gewelddadige crashes overdruk ontstaan in de mat. De mat scheurt dan als een broodjeszak. Aangezien dergelijke schade vaak onherstelbaar is, moet u dergelijke crashes ten koste van alles vermijden. Dus als u de vlieger door de harde wind niet op elk moment onder controle hee, dient u absoluut te stoppen met vliegeren. Met deze maatregel beschermt u niet alleen het materiaal, maar ook uzelf en buitenstaanders zoals wandelaars en toeschouwers. Attenzione.

Deze ongecontroleerde starts zijn bijzonder gevaarlijk. Zorg er daarom voor dat de vlieger bij de landing ‘instort’, maar het is het beste om een helper te hebben die hem vasthoudt.

38 Sportkites Sportkites 39LijnenEen moderne stuntvliegerlijn moet zo weinig mogelijk rek hebben, zeer glad en licht zijn. Slechts enkele materialen zijn hiervoor geschikt. De lijn moet gevlochten zijn. Dacron- of polyesterlijn hee een rek van 8 – 10%. Deze voordelige lijn is zeer geschikt voor kleine matten en beginners, omdat de relatief grote rek de vlieger wat trager en dus makkelijker te besturen maakt. Dyneema- of Spectra-lijnen voldoen aan de hoogste eisen. Deze hoogwaardige lijn hee een rek van slechts 2 – 3%. De vlieger reageert direct op alle stuurcommando’s. De licht- en uv-bestendige lijn is extreem glad en laat daarom meerdere draaiingen toe zonder de bestuurbaarheid aan te tasten. Door de hoge sterkte van de vezels is de diameter van de gevlochten lijn zeer klein, wat vooral voordelig is bij het vliegeren met grote matten.

Blendline is een mengsel van Dacron- en Dyneema-vezels en is iets voordeliger dan zuivere Dyneema-lijnen. De doorsnede is iets dikker dan die van Dyneema. Deze lijn is een goede allround lijn voor gemiddelde eisen. De uiteinden van de blendline hoeven niet te worden omhuld. HQ raadt HQ-stuur- of windersets aan. HQ raadt het gebruik van kevlar- of aramidevezels, die de laatste jaren veel worden gebruikt, af vanwege het grote risico op letsel door gespannen lijnen. De vlieglijnen worden met een kattenklauw bevestigd aan de balanspunten en vlieglussen. Deze verbinding is erg strak, maar kan aan het eind van een dag vliegeren weer gemakkelijk worden losgemaakt. CordicelleUna moderna cordicella per aquilone deve essere molto liscia e leggera ed essere soggetta a minor dilatazione possibile; solo alcuni materiali sono indicati. La cordicella deve essere intrecciata.

44 Sportkites Sportkites 45Tips & tricksWanneer uw vlieger niet zo vliegt zoals het eigenlijk moet, ligt het meestal aan kleinigheden. In de volgende lijst vindt u een paar tips voor succesvolle vluchten. > Er is gewoon te weinig wind, probeer het later nog eens. > De vlieger draait na het opstarten meteen zijn neus naar de grond. Controleer of de vlieglijn in uw linker hand ook links aan de vlieger vastzit en omgekeerd. > De vliegenier blij niet rustig en raakt in paniek. Zodra u enige oefening hee komt ook de rust terug. Vlieg kleine draaibewegingen. Voor de meest vliegers zijn voor het besturen enkel korte handbewegingen nodig. > U staat niet met de rug in de wind en uw vlieger ligt buiten de zone van het windvenster, dat betekent niet meer in de zone waar de wind heen komt. Verplaats u zo zodat uw vlieger weer in de windstroom liegt.

> De vlieger is te snel of te langzaam De snelheid van de vlieger hee veel te doen met de lengte en de dikte van de vlieglijnen. De uitgeleverde lijnen zijn passend voor de vlieger. Indien u van plan bent met minder wind te vliegen kunt u dunnere vlieglijnen nemen. Voor zware vliegenaars die graag aan de grens van het mogelijke willen vliegen, kunnen wij iets sterkere lijnen aanbevelen. > Verdraaide lijnen In het beste geval valt de vlieglijn bij het afrollen net zo van de winder zoals ze opgerolt werd. Zodoende zijn de lijnen niet verdraaid. Zijn ze toch ver-draaid neemt u één van de lijnen in de hand en loopt ermee naar één van de uiteinden. Op het einde kunt u de lijnen dan weer strak krijgen. > Ook aan de vlieglijn zelf kunnen verdraaingen voorkomen. Zoals op de aeel-ding te zien, wordt de last nog slechts van een gedeelte van de gevlochten lijn gedragen.

Daardoor wordt de vlieglijn ook korter en de wrijving bij het vliegen van loopings wordt groter. Neem de lijn tussen duim, wijs- en middenvinger en strijk ze twee of drie keer vlak.

• Is uw vlieger vuil geworden , dan kunt u deze met lauwwarm water, een spons en een beetje zeepsop - geen bijtende produkten gebruiken - weer reinigen. • De vlieger mag niet meerdere dagen nat ingepakt blijven. Het zeildoek krijgt daar-door lelijke vlekken of verkleuringen. • Wikkel uw vlieglijnen steeds op de meegeleverde winder. Ook UV-straling verkort de levensduur van uw lijnen. Laat uw lijnen niet over de grond slepen, ze worden vuil en verslijten sneller. Deze factoren kunnen de breekspanning van uw lijnen om meer dan 10% verminderen. • Vermijd ook onnodig lange inwerking van zonnenstralen op het zeildoek. Zo blijven de kleuren langer helder en vol. • Uw vlieger is een hoogwaardig produkt. Repareren is steeds de moeite waard. Uw verkoper en specialist helpt u hierbij graag.