Ducati Multistrada V4 Rally Radar (2024) Handleiding

Beste Ducatistwij danken u voor het  dat u in ons  gesteld met de aankoop van uw nieuwe Multistrada V4Rally.We raden u aan om de gebruiksaanwijzing zorgvuldig te lezen, zodat u snel  raakt met uw Ducatien optimaal gebruik kunt maken van alle functies; in de handleiding geven we u veel  tips eninformatie over uw veiligheid, over hoe u uw motor kunt verzorgen en over hoe u de waarde van uw hoog kunt houden door het juiste onderhoud bij gespecialiseerde servicecentra.U kunt deze handleiding ook in digitaal formaat vinden, altijd geactualiseerd, op de speciale pagina van deDucati website en in de MyDucati App, die zowel vanaf een PC als een telefoon kan worden geraadpleegd.

Zo  u altijd de meest actuele versie van de handleiding ter beschikking en vindt u ook informatie enveelgestelde vragen over uw motor en de wereld van Ducati.Suggesties voor verbetering van de inhoud van deze Gebruiks- en Onderhoudshandleiding kunt u naar hetvolgende adres sturen: [email protected]

Identificatienummer motor. 94Versies. 95De belangrijkste elementen enmechanismen. 102Plaats van deze elementen op de. 102Dop op de . 104Zadelslot. 108Zijwindgeleiders. 118Behoud van de acculading. 119Stopcontact. 121Zijstandaard. 122Zijstandaard. 124Montage van de Ducati-zijtassen. 125Gebruik van de zijtassen. 141USB-aansluiting. 148Verstelling van het instrumentenpaneel. 149Regeling van het windscherm. 150Afstelling voorvork. 151Achterdemper afstellen. 153Afstelling stuur. 154Wijzigen ligging van de . 155Bedieningsorganen. 156Plaats van de bedieningsorganen op de. 156Stuurschakelaars. 157Controle lampen. 160“Handsfree”-systeem. 166Sleutels. 176Deblokkering  met pincode. 183De koppelingshendel. 185De gashendel. 186De hendel van de voorrem. 187Het pedaal van de achterrem. 188Het versnellingspedaal.

België, Frankrijk, Duitsland, Italië,Ierland, Luxemburg, Noorwegen, Nederland, Verenigd Koninkrijk, Spanje, Zweden,Zwitserland.Het Programma Ducati Card Assistance, ontwikkeldin samenwerking met Ducati en ACI Global Servizi,biedt de Ducati-klant hulp bij pech en/of ongevallen.De service is 24 uur per dag, 365 dagen per jaarbeschikbaar gedurende 24 maanden (in het gevalvan een verlengde garantie gelden de voorwaardenvan de verlenging) vanaf de leveringsdatum van de of gedurende de dekkingsperiode van degarantieverlenging Ever Red.De wegenwachtdienst omvat de volgend services:●Hulpverlening bij pech onderweg en sleepdienst●Informatiedienst●Passagiersvervoer na pechverhelping●Terugkeer van de passagiers of  vande reis●Het terughalen van het gerepareerde ofteruggevonden motorrijwiel●Repatriëring van de  vanuit hetbuitenland●Zoeken en verzenden van reserveonderdelennaar het buitenland●Hotelkosten●Ophalen van de  die buiten de rijbaanis geraakt bij een ongeval●Voorschot van borgtocht in het buitenland ●Vervangende autoen deze kunnen worden aangevraagd in de volgendelanden:Andorra, Oostenrijk, België, Bulgarije, Kroatië,Cyprus, Denemarken, Estland, Finland, Frankrijk(inclusief Corsica, op wegen die toegankelijk zijn voor10

normaal verkeer) FYROM (de voormaligeJoegoslavische Republiek Macedonië), Duitsland,Gibraltar, Griekenland, Ierland, IJsland, Italië(inclusief San Marino en Vaticaanstad), Letland,Litouwen, Luxemburg, Malta, Montenegro,Noorwegen, Nederland, Polen,  Monaco,Verenigd Koninkrijk, Tsjechische Republiek,Roemenië, Servië, Slowakije, Slovenië, Spanje,Zweden, Zwitserland, Turkije, Oekraïne, Hongarije.BelangrijkAlle informatie is gedetailleerd beschikbaar opde Ducati-website van uw land.Telefoonnummers van de centralesOm assistentie te vragen: in het thuisland: bel het gratis nummervan uw eigen land dat in de eerste kolom van de tabelstaat. buiten het thuisland: bel hetbetaalnummer van uw eigen land, en draai ook delandcode zoals aangegeven in de tweede kolom vande tabel.Als u problemen hebt met het bellen van hetnummer van uw eigen land vanuit het buitenland,kunt u het telefoonnummer bellen van het land waarhet voorval  plaatsgevonden.Let opIn het geval dat de aangegeven nummerstijdelijk gedeactiveerd blijken te zijn wegensproblemen aan de telefoonlijnen, kan de Cliënt hetnummer van de Hulpcentrale ACI Global Services inItalië bellen: +39-02 66165610.Andorra +34-91-594 9340+34-91-594 9340 0800-22 03 50 +43-1-25 11919398België 0800-14 134 +32-2-233 22 90 (02)-986 73 52 +359-2-986 73 52Cyprus 25 561580 +357-25 561580Kroatië 0800-79 87 +385-1-464 01 41Denemarken 80 20 22 07 +45-80 20 22 07Estland (0)-69 79 199 +372-69 79 199Finland (09)-77 47 64 00 +358-9-7747640011

Sommige onderdelen van de motor worden bedienddoor of maken gebruik van  Dergelijke kan aan updates onderhevig zijn of updatesvereisen.●Alle updates die nodig kunnen zijn om deveiligheid van de motor te garanderen, zullendoor Ducati worden gecommuniceerd enbeschikbaar worden gesteld voor installatie viahet Ducati Servicenetwerk.●Informatie over updates die nodig kunnen zijnom de conformiteit van de  tebehouden, wordt op de Ducati websitegepubliceerd en de updates worden gedurendetwee jaar vanaf de aankoopdatum van de of gedurende de langere looptijd vande conventionele garantie (indien actief op de beschikbaar gesteld voor installatiebij het Ducati Servicenetwerk.●Verdere updates en nieuwe versies van de zullen beschikbaar gesteld worden, inovereenstemming met het onderhoudsschemavan de motor zoals aangegeven in dezeGebruiks- en Onderhoudshandleiding, voorinstallatie bij het Ducati Servicenetwerkwanneer de motor onderhouden wordt.Wij adviseren u om regelmatig de rubriek op deDucati website te raadplegen die gewijd is aanupdates en om de My Ducati App te downloaden ente installeren om op de hoogte te blijven vanbeschikbare updates.Let opOm de  en conventionele (indien vantoepassing) conformiteitsgarantie van de motor tebehouden, bent u verplicht de beschikbaar gesteldeupdates zo snel mogelijk en in ieder geval binnen eenredelijke termijn te installeren, waarbij u ookrekening moet houden met het belang van deupdate.Als de updates niet binnen een redelijke termijngeïnstalleerd zijn, is Ducati niet aansprakelijk voorconformiteits- of veiligheidsgebreken die het gevolgzijn van het niet installeren van de update.14

Europese Unie behoren, kan de Klant geen beroepdoen op deze conventionele garantie voor schade/defecten die geen verband houden met hetproductieproces, zoals, bij wijze van voorbeeld,schade/defecten die het gevolg zijn van:●nalatigheid bij de uitvoering van het Schema vanGeprogrammeerd Onderhoud dat door Ducati in 5 hieronder gespecificeerd wordt;●op onjuiste wijze uitgevoerde onderhouds- ofreparatiewerkzaamheden door andere dan de Ducati Dealer en/of Erkende Ducatigarages●montage van reserveonderdelen of accessoireswaarvan het gebruik niet goedgekeurd is doorDucati;●het niet naleven van de  voor hetgebruik van het  en de uitrusting ervan,zoals aangegeven in de Gebruiks- enonderhoudshandleiding;●wijzigingen aan het  die door de Klanten/of derden zijn aangebracht zonder deuitdrukkelijke toestemming van Ducati;●het niet naleven door de Klant van deterugroepprogramma's die eventueel doorDucati zijn ingevoerd.

3. Procedure om de garantie te doen gelden3. 1. Om deze garantie geldig van kracht te latenblijven,  de Klant de plicht om:●a) eventuele defecten aan de  zo snelmogelijk na de ontdekking ervan te melden bijeen van de op de website www. ducati. comvermelde Ducati Dealers en/of Erkende Ducatigarages, om de gevolgen die deze defectenkunnen hebben voor de functionaliteit en deveiligheid van de  te beperken. ●b) zich te houden aan het schema voorgeprogrammeerd onderhoud, zoals vastgelegdin  5 van deze garantievoorwaarden;●c) voldoende documentatie te bewaren over alleonderhouds- en/of reparatiewerkzaamhedendie aan het  zijn uitgevoerd(onderhoudsboekje/belastingbonnetjes/facturen met vermelding van de uitgevoerdewerkzaamheden en de gebruikte onderdelen).

5 Deze Garantievoorwaarden worden ookuitgebreid tot de volgende eigenaars van de op voorwaarde dat de bepalingen vanhet voorgaande  3 worden nageleefd. Ducati is ingeen geval aansprakelijk voor gebreken van de die toe te schrijven zijn aan het nalatenDucati op de hoogte te stellen van de veranderingvan eigenaar van die 4. 6 Behalve in het geval van "consument" of indienanders bepaald door een dwingende bepaling dievan kracht is in het land van de Klant, is de Rechtbank18.

van Bologna, Italië, exclusief bevoegd voor allegeschillen in verband met dezeGarantievoorwaarden.4.7 Deze Garantievoorwaarden worden bepaald doorde Italiaanse wet.5. Schema van geprogrammeerd onderhoud enverrichtingen vóór de levering5.1 De verrichtingen vóór de levering worden door deverkoper uitgevoerd.5.2 Ducati  het plan voor gepland onderhoud,gepubliceerd in de "Gebruiks- enonderhoudshandleiding", opgesteld om het hoogstmogelijke niveau van  prestaties enveiligheid van haar  te handhaven.5.3 De precieze uitvoering van de in de hieronder aangegeventermen, is een noodzakelijke voorwaarde om het in een correcte gebruikstoestand te houdenen de  van deze garantie tegaranderen.

Elk defect/schade aan het veroorzaakt door onjuist of onvoldoende onderhoudzal de toepasbaarheid van de garantie uitsluiten.5.5 Om de regelmatige uitvoering van de voor elkonderhoud voorziene handelingen te  ishet, naast de  van de uitvoering van de door middel van specifiekestempels en/of aantekeningen door de Dealer en/oferkende Ducati Garage in het Onderhoudsboekje datbij de  geleverd is, noodzakelijk om debelastingbonnen/facturen met betrekking tot deuitgevoerde  te bewaren,waarop de details van de uitgevoerde handelingenvermeld staan; deze documentatie kan door deTechnische Assistentie van Ducati gecontroleerdworden met het oog op het verlenen van de dienstendie in deze Garantievoorwaarden uiteengezetworden.20

Rijhulpsystemen (ARAS)VerkeersveiligheidsvoorschriftenDe bestuurder van een  is verantwoordelijkvoor het rijden en manoeuvreren, zelfs als erintelligente rijhulpsystemen, zoalsDodehoekdetectie (BSD) en Adaptieve CruiseControl (ACC) in het  aanwezig zijn, die altijddoor de bestuurder moeten worden gecontroleerdof gecorrigeerd. Adaptieve intelligente systemen, zoalsDodehoekdetectie (BSD) en Adaptieve CruiseControl (ACC) analyseren omringende situaties enwaarschuwen de bestuurder voor bepaalde gevaren,waarbij ze een logische voorspelling doen van die zich kunnen voordoen op basisvan de informatie die ze verwerken.

Het zijnintelligente systemen in de zin dat ze werken metrationele logica zolang ze de omgevingscontextbegrijpen of kunnen begrijpen; het zijngeavanceerde systemen omdat ze gebruik makenvan  met de technologischebeperkingen die deze Deze systemen, hoewel ze technologischgeavanceerd zijn, zijn alleen ontworpen om debestuurder te helpen rijden en zijn of haar conditie teverbeteren; het zijn geen autonome rijsystemen diede bestuurder vervangen. De bestuurder is altijdverantwoordelijk voor de keuze van het gebruikterijgedrag en voor de mate van voorzichtigheid enaandacht die de specifiekeomgevingsomstandigheden vereisen.

Adaptieve intelligente systemen hebben de functieom de bestuurder te waarschuwen voor kritiekesituaties, maar ze maken gebruik van voorspellingendie afhankelijk zijn van en worden beïnvloed door deomgevingsomstandigheden en de mogelijkeherkenning van omgevende objecten ofonderwerpen. Hun functie is niet om botsingen tevermijden, maar om informatie (visueel, akoestischof tastbaar) te verstrekken die door de bestuurderkan worden gebruikt om ze, indien mogelijk, tevoorkomen.

radar bevinden, kunnen  leiden dat hetsysteem deze omstandigheden niet begrijpt enkunnen  leiden dat er aan de bestuurderonjuiste informatie wordt doorgegeven.Afleiding is de voornaamste oorzaak van ongevallen.De bestuurder moet tijdens het gebruik van deintelligente systemen van de  inclusiefDodehoekdetectie (BSD) en Adaptieve CruiseControl (ACC), de controle over de besturing houdenen daarbij ook rekening houden met mogelijkefouten (valse indicaties) van die systemen. Debestuurder moet ook rekening houden metmogelijke gevaren die worden veroorzaakt doorvoorwerpen of onderwerpen in de omgeving, doorvoorzichtig te handelen.

Bestuurders moetenvoorzichtig zijn in hun gedrag, met name door hetbenaderen van andere  het maken vanbochten en het remmen aangepast aan deomstandigheden en het voorkomen van verkeerd ofonvoorzichtig rijden door anderen.Elke verwijzing naar de snelheid van de  indit document, of het nu gaat om km/u of mijlen peruur, is vermeld en uitsluitend bedoeld als illustratievan de kenmerken en waarschuwingen over despecifieke prestaties van de systemenDodehoekdetectie (BSD) en Adaptieve CruiseControl (ACC).

De bestuurder van de  is teallen tijde verantwoordelijk voor het besturen vanhet  binnen de snelheidslimieten die wordenvoorgeschreven door de verkeersregels die vankracht zijn in het land waar het  zich bevindt,en in ieder geval met volledige inachtneming van devoorzichtigheid die wordt vereist door het type en destaat van de weg die het  aflegt en deomgevingsomstandigheden waarin het zich bevindt.24

Adaptieve Cruise Control (indienaanwezig)BelangrijkVoordat u de inhoud van dit hoofdstuk leest,dient u zorgvuldig te lezen wat er beschreven staat inhet hoofdstuk (pag. 23).Deze funtie is alleen aanwezig als de AdaptieveCruise Control op de  is geïnstalleerd.Adaptieve Cruise Control (ACC) is een apparaat dathet behoud van de kruissnelheid  methet aanpassen van de afstand. Het helpt debestuurder door  de snelheid en deafstand tot de voorligger aan te passen, indien vantoepassing, binnen de grenzen van het systeem. Alshet systeem een  in de rijrichting van de waarneemt, kan het systeem zelfstandigremmen en accelereren. Dit systeem  alsfunctie het verhogen van het  van debestuurder van de motor tijdens lange  op desnelweg.Fig 125

Let opDe Adaptieve Cruise Control is geenveiligheidssysteem (safety) of hindernis-sensor,maar  als functie het verbeteren van het van de bestuurder. Het is ontworpen omde bestuurder te helpen, maar vervangt debestuurder niet tijdens het rijden met de motor. Debestuurder is altijd verantwoordelijk voor hethandhaven van: controle over de correcte en voorzichtige snelheid, een veiligeafstand tot het  aan de voorzijde die past bijde omgeving, naleving van de regels voor hetwegverkeer in het land waar hij of zij zich bevindt,evenals het actief ingrijpen om aanrijdingen tevoorkomen door te remmen of te versnellen. Debestuurder moet tijdens het rijden altijd een zeerhoge mate van aandacht houden, waarbij hij altijdbeide handen aan het stuur moet houden. HetAdaptieve Cruise Control-systeem is ontworpenvoor gebruik op snelwegen of autowegen.

Het is nietontwikkeld voor stads-, berg- of Wij raden u aan het Adaptive Cruise Control-systeemniet te gebruiken op hobbelige wegen (met grind of asfaltcondities die kunnen leiden tot risico opaquaplaning) of bij slechte weersomstandigheden(ijs, sneeuw, mist, regen, hagel). In een dergelijkecontext vervult de Adaptieve Cruise Control zijnfunctie niet goed en werkt hij mogelijk niet naarbehoren. Het is ook aan te raden om de AdaptieveCruise Control-functie niet te gebruiken in complexewegomgevingen, gekenmerkt door wegen met veelbochten, toegangen tot of uitgangen vanautosnelwegen, wegen met wegwerkzaamheden. Let opHet Adaptieve Cruise Control-systeem is alleenbeschikbaar met geactiveerde ABS en ingesteld opniveau 2 of 3, en met geactiveerde Ducati TractionControl en geactiveerde Ducati Wheelie Control.

Dit typesensor is onderhevig aan operationele limieten dieinherent zijn aan zijn technologie. Bij afwezigheid van verkeer gedraagt het systeemzich als een Cruise Control, waarbij de gewenstekruissnelheid wordt aangehouden. Wanneer de een  voor hem  in dezelfderijrichting en dit door het systeem wordtgedetecteerd, past de Adaptieve Cruise Control de26.

snelheid dienovereenkomstig aan en remt en deze zelfstandig (omdat het een is, zijn de versnellings- enremmogelijkheden beperkt). Zodra de voorliggerniet meer wordt waargenomen, versnelt deAdaptieve Cruise Control tot de ingesteldekruissnelheid.Let opDe Adaptieve Cruise Control is geenveiligheidssysteem. Tijdens het remmen ofaccelereren  hij geen noodremming uit: zijnremvermogen is beperkt.

In sommigeomstandigheden van de omgeving of het verkeerkan het systeem reageren door onverwacht teremmen of te accelereren: de bestuurder moetdaarom te allen tijde met beide handen op het stuurrijden om maximale controle over de motor tehebben.De Adaptieve Cruise Control remt niet automatischaf als de bestuurder de gashendel van de draait: dit kan leiden tot een zogenaamde "override"van de Adaptieve Cruise Control (zie de paragraaf"Override" hieronder).Welke functies kunnen worden ingesteldWanneer de Adaptieve Cruise Control wordtingeschakeld, kan de huidige snelheid van de motorworden ingesteld als de kruissnelheid (zie paragraaf"Inschakelen en uitschakelen").

Tijdens het rijdenkunt u de kruissnelheid wijzigen of de instellingonderbreken (zie de hoofdstukken "De snelheidwijzigen" en "De snelheidsregeling onderbreken").U kunt ook de afstand van de motor tot de voorliggerinstellen.27

Algemene informatie en systeemgrenzenHet frontoppervlak van de radar (1, Fig 2) mag nietworden bedekt met stickers, geschilderd of openigerlei wijze worden geblokkeerd: dit kan de goedewerking van de radar belemmeren. Het is aan teraden om altijd te controleren of het gezichtsveldvan de radar vrij is voordat u gaat rijden. Dezelfde eisgeldt voor elke wijziging van de voorkant van deLet opDe radar  een beperkt gezichtsveld entechnologische beperkingen waardoor het mogelijkis dat  voor de motor niet kunnen wordengedetecteerd.

In het algemeen kan de AdaptieveCruise Control-functie zich in bepaalde scenario'sanders gedragen dan de bestuurder zou verwachten.Bij wijze van voorbeeld worden enkele beperkingenvan het systeem opgesomd:●het systeem is niet in staat stilstaande te detecteren, maar alleenbewegende  (zie paragraaf"stilstaande ●het systeem is niet altijd in staat om voor de  te detecteren als hetsnelheidsverschil tussen de  en deze te groot is;●het systeem  een beperkte capaciteit om dichtbij, zijdelings of die zich opdezelfde rijstrook invoegen, te detecteren. Een dat zich voor de  op derijstrook invoegt, kan alleen door het systeemworden gedetecteerd als het zich in hetradarbeeld bevindt en door het systeem als een wordt geclassificeerd.

abrupt remmen, te laat remmen of helemaalniet afremmen);●het Adaptieve Cruise Control-systeem kanobjecten waarvan het de vorm niet correct kanidentificeren, zoals  of met veel licht op de grond (bijvoorbeeldvrachtwagens), met een hangende ofuitstekende lading, met een kleinedwarsdoorsnede of ongebruikelijke vormen, telaat of helemaal niet detecteren. In dergelijkegevallen is het mogelijk dat het systeem niet ofverkeerd ●het systeem kan geen voetgangers, fietsen endieren detecteren. Het systeem zou ookvoetgangers of fietsers of iemand die een stepberijdt of voetgangers die met de hand fietsenof steppen of dergelijke vervoeren, niet kunnendetecteren;●Het systeem zou kunnen reageren (bijv.

Een dergelijkefoutieve uitlijning  een goede werkingvan het systeem of  de ervan (in dergelijke gevallen is het noodzakelijkom de uitlijning te laten controleren door eenerkende dealer). In geval van een ongeluk of alsde motor valt, is het raadzaam om de radar en de29.

positie ervan te laten controleren door eenerkende Ducati dealer.●het is mogelijk dat het Adaptieve Cruise Control-systeem niet of niet correct reageert in bepaaldesituaties in de omgeving en/of het verkeer,waarbij de radardetectie kan worden verstoordof vertraagd: dit kan leiden tot een onjuisteberekening van de afstanden tussen devoertuigen en bijgevolg tot onjuist gedrag vanhet Adaptieve Cruise Control systeem. In ditgeval moet het de bestuurder zijn die desnelheid van de motor aanpast aan de situatieen de omgeving.30

Gedrag in bochtenWanneer het Adaptieve Cruise Control-systeemvaststelt dat de motor schuinligt (bijvoorbeeld inbochten), kan het de snelheid van de motor om meer  te garanderen; dit wordtgedaan binnen de limieten van het systeem. Demate van afremming is afhankelijk van deschuinliggingshoek.Let opBij het ingaan of verlaten van een bocht kan de worden  of verstoord: hetsysteem kan zich op onverwachte manier gedragen,versnellen of afremmen.  zijn waarschijnlijker als de straal vande bocht smal of variabel is. Bijvoorbeeld, in eenbocht kan het  voor de motor buiten hetradarbereik komen: in een dergelijk geval kan deAdaptieve Cruise Control versnellen zonder dat debestuurder dit verwacht.

Bovendien kan deAdaptieve Cruise Control bij het nemen van bochtenreageren op een  dat zich in eenaangrenzende rijstrook bevindt, en daardoorafremmen. Het is altijd mogelijk om deze actie tevoorkomen of te stoppen door handmatigebediening van het gaspedaal van de Stilstaande De Adaptieve Cruise Control  alleenbewegende  Het is bijvoorbeeld in staatom een gedetecteerd  dat aan het stoppenis te herkennen en erop te reageren (zij het met deeerder genoemde limieten), maar het is niet in staatom  die op de weg geparkeerd staan of algestopt zijn te herkennen en erop te reageren (bijv. die in een rij staan vanwege het verkeer).In dit geval moet de bestuurder de motor afremmendoor middel van een correcte remmanoeuvre.Fig 331

In het algemeen  het systeem niet opstilstaande objecten (bijv. barricades,  opde snelweg) of op stilstaande figuren (bijv.voetgangers): de bestuurder van de motor moetaltijd goed op deze beperking van het systeem en zijn rijgedrag aanpassen aan deomgevingsomstandigheden om elk gevaar voormensen of dingen te voorkomen.32

Inschakeling en uitschakelingDe maximale kruissnelheid die kan worden ingesteldis 160 km/u (ongeveer 98 mph).De minimale kruissnelheid die kan worden ingesteldis afhankelijk van de ingeschakelde versnelling:Versnel‐lingMinimale kruissnelheid1ste en2e30 km/h (18 mph als de snelheid in mphwordt uitgedrukt)3e 35 km/h (21 mph als de snelheid in mphwordt uitgedrukt)4e 40 km/h (24 mph als de snelheid in mphwordt uitgedrukt)5e 45 km/h (27 mph als de snelheid in mphwordt uitgedrukt)6e 50 km/h (30 mph als de snelheid in mphwordt uitgedrukt)Let opZelfs wanneer de Adaptieve Cruise Controlactief is, blijft de bestuurder altijd verantwoordelijkvoor de naleving van de snelheidslimieten en, meerin het algemeen, van de verkeersregels die gelden inhet land waar hij zich bevindt, evenals voor de manierwaarop de motor wordt bestuurd.De iconen op het instrumentenpaneel informeren degebruiker over de huidige instelling en de status vanhet systeem.33

Inschakeling van de Adaptieve Cruise ControlDruk op de knop ON/OFF (C, Fig 4) om de AdaptieveCruise Control in te schakelen.Het opslaan van de snelheid en het activerenvan de instellingOm de huidige rijsnelheid van de motor alskruissnelheid op te slaan en de instelling teactiveren, drukt u op de knop “SET/-” (E, Fig 4) of“RES/+” (D, Fig 4). De opgeslagen snelheid wordtweergegeven in het hoofdicoon (F, Fig 5).Uitschakeling van de Adaptieve Cruise ControlDruk op de knop ON/OFF (C, Fig 4) om de AdaptieveCruise Control uit te schakelen. Het hoofdicoon(F, Fig 5) verdwijnt.Hoofdicoon (F, Fig 5)Het hoofdicoon van de Adaptieve Cruise Control kanzijn:●groen en grijs: het systeem staat aan, maar desnelheidsregeling is niet actief.

●groen: het systeem is ingeschakeld en desnelheidsregeling is actief;●geel: het systeem vraagt de bestuurder omonmiddellijk actie te ondernemen, bijvoorbeeldomdat het automatisch remmen niet voldoendeis om de juiste afstand tot de voorligger aan tehouden;●rood: het systeem is in storing. Desnelheidsregeling is niet actief.Afstandsicoon (G, Fig 5)Aan de hand van het afstandsicoon kan wordenbepaald of het systeem de afstand van de motor toteen voorligger handhaaft.De vier "afstandsbalken" die door het icoon wordenweergegeven, geven de ingestelde afstand tot hetvoertuig voorop (zie paragraaf "afstandsinstelling")weer.Het afstandsicoon van de Adaptieve Cruise Controlkan zijn:●grijs: het systeem staat aan, maar desnelheidsregeling is niet actief.●groen zonder auto: het systeem is ingeschakelden de snelheidsregeling is actief. Er is geenvoertuig aan de voorzijde waargenomen.

Deingestelde kruissnelheid wordt gehandhaafd.●groen met auto: het systeem is ingeschakeld ende snelheidsregeling is actief. Er is een voertuigaan de voorzijde waargenomen.

De AdaptieveCruise Control past de snelheid en afstand tot devoorligger aan en remt en versnelt automatisch(zij het met de hierboven vermelde limieten).●geel: het systeem vraagt de bestuurder omonmiddellijk actie te ondernemen, bijvoorbeeldomdat het automatisch remmen niet voldoendeis om de juiste afstand tot de voorligger aan tehouden.OpmerkingenAls u de Adaptieve Cruise Control of hetcontact uitschakelt, wordt de opgeslagenkruissnelheid om veiligheidsredenen gewist.Wijziging van de kruissnelheidOm de snelheid te verhogen of te verlagen instappen van 1 km/h (of 1 mph, als de snelheid wordtuitgedrukt in mijl per uur), drukt u respectievelijk opde knop RES/+ (D, Fig 4) of SET/- (E, Fig 4) tot degewenste kruissnelheid.Om de snelheid snel te verhogen of te verlagen,drukt u respectievelijk op de knop RES/+ (D, Fig 4) ofSET/- (E, Fig 4) tot de gewenste kruissnelheid.35

Onderbreken van de snelheidsregelingVoorwaarde: de Adaptieve Cruise Control moetingeschakeld zijn.Onderbreking van de snelheidsregeling tijdenshet rijdenU kunt de snelheidsregeling op de volgendemanieren onderbreken:●door handmatig te remmen;●door de gashendel naar voren te draaien tenopzichte van de losgelaten positie.Bovendien wordt de snelheidsregeling onderbrokenals een van de volgende gebeurtenissen zichvoordoet:●als de koppelingshendel lang wordt ingedrukt;●als neutraal wordt ingeschakeld;●als de 180 km/u (112 mph) wordt overschreden;●als tijdens het automatisch remmen de snelheidvan de functie-uitschakeling wordt bereikt.OpmerkingenDe deactiveringssnelheid is 5 km/u (3 mph)lager dan de in de huidige versnelling toegestaneminimum kruissnelheid (zie tabel).

Bijvoorbeeld, inde eerste versnelling is de minimaal toegestanekruissnelheid 30 km/u (19 mph): dedeactiveringssnelheid van de Adaptieve CruiseControl is dus 25 km/u (15 mph).●in geval van langdurig in werking treden van hetABS-systeem of het koppelregelsysteem.●bij een schuinligging van meer dan ongeveer50°.In deze toestand wordt de kruissnelheid in hethoofdicoon en het afstandsicoon grijs.Als de werkingsvoorwaarden van het systeem zijngeverifieerd, kunt u de snelheidsregeling opnieuwactiveren door het indrukken van de knop RES/+(D, Fig 4) of SET/- (E, Fig 4). Wanneer RES/+(D, Fig 4)wordt ingedrukt, is de ingesteldekruissnelheid de laatst opgeslagen snelheid.Wanneer SET/- (E, Fig 4)wordt ingedrukt, is deingestelde kruissnelheid de huidige snelheid.36

Let opActiveer de instelling niet opnieuw met deeerder opgeslagen kruissnelheid als de huidigeweg-, verkeers- en weersomstandigheden dit niettoestaan of aanbevelen. Anders neemt het risico opongelukken toe.OverrideU kunt handmatig accelereren tijdens het gebruikvan de Adaptieve Cruise Control: in dit stadiumonderbreekt de Adaptieve Cruise Control desnelheidsregeling van de motor tijdelijk.

Als dezemanoeuvre wordt uitgevoerd terwijl u onder de 180km/u (112 mph) blijft, hervat de Adaptieve CruiseControl na het loslaten van het gaspedaal desnelheidsregeling uit zichzelf.Let opTijdens de override wordt de Adaptieve CruiseControl van de afstand tot het voertuig voor demotor tijdelijk gedeactiveerd ten gunste van dehandmatige bediening van de gashendel door debestuurder.De bestuurder blijft altijd verantwoordelijk voor denaleving van de snelheidslimieten en, meer in hetalgemeen, van de verkeersregels die gelden in hetland waar hij zich bevindt, evenals voor de manierwaarop de motor wordt bestuurd.37

Interventieverzoek van de bestuurderIn sommige situaties, ook als gevolg van de hiervoorbeschreven beperkingen, kan het Adaptieve CruiseControl-systeem vereisen dat de bestuurder ingrijpt,ook tijdens het remmen of accelereren als dat nodigis. Wanneer een dergelijk verzoek wordt gedaan,worden zowel het hoofdicoon (F) als hetafstandsicoon (G) geel.Dit kan in de volgende gevallen voorkomen:●als de Adaptieve Cruise Control niet op tijd remtof de afstand op een andere manier aanpast(bijvoorbeeld wanneer een  plotselinginvoegt op de rijstrook of wanneer hetgedetecteerde  veel langzamer rijdt danhet  van de bestuurder);●als ongeveer 8500 toeren per minuut wordtbereikt, stopt het systeem met accelereren.

Indeze situatie is het raadzaam om een hogereversnelling te gebruiken als derijomstandigheden dat toelaten;●als het  te laag is voor deingeschakelde versnelling, vereist de AdaptieveCruise Control dat de bestuurder ingrijpt. In dezesituatie is het raadzaam om over te schakelennaar een lagere versnelling als derijomstandigheden dat toelaten.OpmerkingenTijdens het accelereren of  van demotor is het mogelijk om met de DQS te schakelen.4123567 81012Air24°C100km/h90°C10:34pm4Gearrpm X1000 kmkmkm201725052.3Ducati Connect100km/h435kmkmkm201725052.3Verwarmd zadelAdaptieve cruise controlTotaalBereikRit 1 FGFig 638

Let opDe Adaptieve Cruise Control-functie niet dat het verzoek van de bestuurdertot handelen in elke situatie wordt uitgevoerd. Inbepaalde gevallen (bijv. plotseling remmen van het voor de motor, plotselinge wisseling vanrijstrook, manoeuvres van andere  om inte voegen op de rijstrook, enz.)  het systeemniet genoeg tijd om de motor af te remmen en het mogelijk niet of te laat: in dergelijkegevallen is het mogelijk dat het verzoek van debestuurder om actie te ondernemen niet ophetzelfde moment of in het geheel niet wordtafgeleverd. De bestuurder moet actief ingrijpen omaanrijdingen of andere gevaarlijke situaties tevoorkomen.

De bestuurder is altijd verantwoordelijkvoor de controle van het  het beoordelenvan de wegcondities, de omgevingscondities en derandomstandigheden.Assistentie bij het inhalenDe Adaptieve Cruise Control is voorzien vaninhaalassistentie, die beschikbaar is vanaf ongeveer65 km/u (40 mph).Bij het activeren van de richtingaanwijzervergemakkelijkt het systeem het inhalen door deaandacht van de sensor op de aangrenzenderijstrook te richten en, indien mogelijk, de acceleratiebinnen bepaalde limieten te verhogen (afhankelijkvan de ingestelde targetkruissnelheid).De radar is in staat om de richting van het verkeer inte  De inhaalassistentie gedraagt zichdienovereenkomstig en wordt alleen geactiveerdwanneer de richtingaanwijzer die overeenkomt metde  toegestane inhaalzijde wordt bediend.Hij wordt dus geactiveerd met de linkerrichtingaanwijzer in de landen waar rechts wordtgereden, en met de rechter richtingaanwijzer in delanden waar links wordt gereden.39

Let opElke keer dat het bedieningspaneel van demotor wordt ingeschakeld, heeft het systeem meerof minder tijd nodig (afhankelijk van het verkeer) omde richting van het verkeer te bepalen. Als gevolghiervan is het mogelijk dat er tijdens de eerste paarminuten van het rijden met de motor geenassistentie bij het inhalen beschikbaar is. Bovendienis het mogelijk dat er geen assistentie bij het inhalenbeschikbaar is bij druk tegenliggend verkeer.Deze functie (assistentie bij het inhalen) helpt debestuurder, maar ontslaat hem/haar op geen enkelemanier van zijn/haar verantwoordelijkheid om demotor en de weg voortdurend te controleren door dewegcondities, de omgevingsomstandigheden en derandvoorwaarden te beoordelen.

Door dewerkingslimieten van de radar is het mogelijk dat dedetectie van het soort weg niet altijd correct is,waardoor het mogelijk is dat het geassisteerdeinhaalsysteem zich niet altijd gedraagt zoalsverwacht.40

StoringenAls er fouten of storingen zijn, wordt het hoofdicoonrood (H). Als dit gebeurt, ga dan als volgt te werk:1. controleer of de voorste radar vuil of verstopt is.Als dat het geval is, maak hem dan voorzichtigschoon en/of verwijder eventuele verstoppingen.Schakel vervolgens het contact uit en weer in.OpmerkingenVoer deze handeling alleen uit als de motorstilstaat en in veilige omstandigheden;2. als het icoon van de Adaptieve Cruise Control naoperatie 1. rood is gebleven, neem dan contact opmet een erkende Ducati garage.4123567 81012Air24°C100km/h90°C10:34pm4Gearrpm X1000 kmkmkm201725052.3Ducati Connectkm/h435kmkmkm201725052.3Verwarmd zadelAdaptieve cruise controlTotaalBereikRit 1 HFig 741

AfstandsinstellingU kunt de afstand kiezen die de Adaptieve CruiseControl moet aanhouden ten opzichte van hetvoorliggende voertuig.Dit kan worden gedaan via het menu “AdaptieveCruise Control” of met de knoppen + (A, Fig 4) om deafstand te vergroten en – (B, Fig 4) om deze teverkleinen.●Selecteer het Interactive Menu (I) door dejoystick lang ingedrukt te houden op positie .●Selecteer via de joystick het item“Adaptieve Cruise Control” (L) en druk opENTER .4123567 81012Air24°C0km/h90°C10:34pmGearrpm X1000 kmkmkm201725052.3Ducati ConnectNDTCABSDWC335EBC 3Verwarmd zadelAdaptieve cruise controlTotaalBereikRit 1 435kmkmkm201725052.3trolI LFig 8Fig 942

Het instrumentenpaneel geeft hetinstellingenscherm weer met de op dat momentingestelde afstand. Met de joystick kunt uscrollen en de 4 beschikbare snelheden selecteren.Bij dezelfde geselecteerde afstand, hoe hoger desnelheid van de motor, hoe groter de afstand. Deaangegeven afstanden zijn nominale waarden.Afhankelijk van de rijsituatie en het gedrag van hetvoorliggende voertuig kan de werkelijke afstandkleiner of groter zijn dan deze targetafstanden:●Dichtbij. Deze instelling komt overeen met eenafstand van ongeveer 22 meter (72 voet) bij eensnelheid van ongeveer 100 km/u (62 mph), ofeen tijdsafstand van ongeveer 0,8 seconden;●Gemiddeld. Deze instelling komt overeen meteen afstand van ongeveer 34 meter (112 voet) bijeen snelheid van ongeveer 100 km/u (62 mph),of een tijdsafstand van ongeveer 1,2 seconden;●Ver.

Let opHet is mogelijk dat in sommige landen hetniveau Dichtbij lager is dan de minimaleveiligheidsafstand die is toegestaan volgens degeldende verkeersregels in het land waar debestuurder zich bevindt. In het algemeen moet bij dekeuze van de afstand door de bestuurder rekeningworden gehouden met de toestand van de weg, deomgevingsomstandigheden en derandvoorwaarden (bv. nat wegdek, verminderd zicht,enz.), zodat de bestuurder te allen tijde kan ingrijpendoor de motor af te remmen tot deze stilstaat.

Debestuurder is altijd verantwoordelijk voor denaleving van de verkeersregels die gelden in het landwaar de bestuurder zich bevindt.Druk op ENTER om te bevestigen: hetinstrumentenpaneel verlaat vervolgens het schermvan de Adaptieve Cruise Control.OpmerkingenOm het scherm te verlaten zonder wijzigingenaan te brengen, drukt u kort of lang op de joystick inde positie .Wanneer de motor het voorliggende voertuignadert, remt het Adaptieve Cruise Control systeemaf om de snelheid van de motor aan te passen aandie van het voorliggende voertuig en past het deafstand aan. Als het voertuig voorin versnelt, zal deAdaptieve Cruise Control op zijn beurt versnellen totde ingestelde kruissnelheid.44

Dode hoek BSD (indien aanwezig)BelangrijkVoordat u de inhoud van dit hoofdstuk leest,dient u zorgvuldig te lezen wat er beschreven staat inhet hoofdstuk Deze functie is alleen aanwezig als het systeemDode hoek (BSD) op de  is geïnstalleerd. De bestuurder van een  is verantwoordelijkvoor het rijden en manoeuvreren, zelfs als erintelligente rijhulpsystemen (zoals BSD) in het aanwezig zijn, die altijd door de bestuurdermoeten worden gecontroleerd of gecorrigeerd. Adaptieve intelligente systemen, zoalsDodehoekdetectie, analyseren omringendesituaties en waarschuwen de bestuurder voorbepaalde gevaren, waarbij ze een logischevoorspelling doen van  die zichkunnen voordoen op basis van de informatie die zeverwerken.

Het zijn intelligente systemen in de zindat ze werken met rationele logica zolang ze deomgevingscontext begrijpen of kunnen begrijpen;het zijn geavanceerde systemen omdat ze gebruikmaken van  met detechnologische beperkingen die deze Deze systemen, hoewel ze technologischgeavanceerd zijn, zijn alleen ontworpen om debestuurder te helpen rijden en zijn of haar conditie teverbeteren; het zijn geen autonome rijsystemen diede bestuurder vervangen. De bestuurder is altijdverantwoordelijk voor de keuze van het gebruikterijgedrag en voor de mate van voorzichtigheid enaandacht die de specifiekeomgevingsomstandigheden vereisen.

Hun functie is niet om botsingen tevermijden, maar om informatie (visueel, akoestischof tastbaar) te verstrekken die door de bestuurderkan worden gebruikt om ze, indien mogelijk, tevoorkomen. De bestuurder mag daarom niet uitsluitend of oponredelijke wijze  op de "capaciteiten"van het systeem om de omstandigheden tebegrijpen: de vorm van bepaalde voorwerpen, hunoppervlak, hun statische/dynamische positie en demanier waarop ze zich in de visuele ruimte van de45.

radar bevinden, kunnen  leiden dat hetsysteem deze omstandigheden niet begrijpt enkunnen  leiden dat er aan de bestuurderonjuiste informatie wordt doorgegeven. Afleiding is de voornaamste oorzaak van ongevallen. De bestuurder moet tijdens het gebruik van deintelligente systemen van de  inclusiefdodehoekdetectie, de controle over de besturinghouden en daarbij ook rekening houden metmogelijke fouten (valse indicaties) van die systemen. De bestuurder moet ook rekening houden metmogelijke gevaren die worden veroorzaakt doorvoorwerpen of onderwerpen in de omgeving, doorvoorzichtig te handelen. Bestuurders moetenvoorzichtig zijn in hun gedrag, met name door hetbenaderen van andere  het maken vanbochten en het remmen aangepast aan deomstandigheden en het voorkomen van verkeerd ofonvoorzichtig rijden door anderen.

Elke verwijzing naar de snelheid van de  indit boekje, of het nu gaat om km/u of mijlen per uur,is vermeld en uitsluitend bedoeld als illustratie vande kenmerken en waarschuwingen over despecifieke prestaties van het dodehoekdetectie-systeem (BSD-systeem). De bestuurder van de is te allen tijde verantwoordelijk voor hetbesturen van het  binnen desnelheidslimieten die worden voorgeschreven doorde verkeersregels die van kracht zijn in het land waarhet  zich bevindt, en in ieder geval metvolledige inachtneming van de voorzichtigheid diewordt vereist door het type en de staat van de wegdie het  aflegt en deomgevingsomstandigheden waarin het zich bevindt. Dodehoekdetectie helpt de bestuurder om degebieden achter de motor in de gaten te houden enin het bijzonder de zogenaamde dode hoeken.

De dode hoek (dood in de zin van niet te zien) is eengebied achter de bestuurder waarin zich een zou kunnen bevinden, dat ondanks hetgebruik van de achteruitkijkspiegel niet zichtbaar isvoor de bestuurder tijdens het rijden. Dezeaanwezigheid vormt een ernstig gevaar voorzijdelingse botsingen als bijvoorbeeld eeninhaalmanoeuvre (of een zijdelingse beweging ofafremming) wordt uitgevoerd door de bestuurdervan de  terwijl dat  zich in de dodehoek bevond. 46.

De tekst gaat verder in het volledige PDF-bestand