Marklin 55942 BR 094 DB Tank Handleiding

En 1973, les dernières machines furent toutefois réformées, 8 unités ont été conservées par les deux administrations allemandes des chemins de fer ; en partie comme locomotives monuments, propriétés privé et expo-sées au DDM Neuenmarkt-Wirsberg, VM Nürnberg et BEM Nördlingen. Informatie van het voorbeeldVanaf het jaar 1913 werden de locomotieven van de Pruisische serie T 161 door de firma Schwartzkopff geleverd. Al in 1906 verlangde de Koninklijke spoorwegdirectie Erfurt deze vijfvoudig gekoppelde tenderlocomotieven al om het groeiende bedrijf op de steile trajecten in Thüringen -met stijgingen van 33‰ en radius van 200 m - aan te kunnen. Aangezien de rijeigenschap-pen van de eerste geleverde machines van de serie T 16 niet aan de verwachtingen voldeden, werden deze omgebouwd en schafte men vanaf 1916 alleen nog de serie T 161 aan. Opvallend onderscheid t. o. v.

de T 16 is de bovenop de ketel geplaatste oppervlakkige-voorverwarmer van het type Knorr. De T 161 was met een asdruk van 17 t de sterkste machine voor rangeerwerk en steile trajecten in Pruisen. De loc werd vaak als opduw loc op steile trajecten ingezet, om zware sneltreinen “over de berg” te helpen. In de twintiger-jaren werden door de Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft wijzigingen aangebracht. Opvallend was het vervangen van de stangbuffer door de hulsbuffer en de opbouw van de turbostoom-generator voor de elektrische verlichting. De nu als BR 94 genummerde tenderloc had het vermogen om op vlakke trajecten een treingewicht van 1800 t met een snelheid van 40 km/h en bij een stijging van 25 ‰ toch nog 280 t met een snelheid van 20 km/h te verplaatsen. Na de tweede wereldoorlog nam de DB nog minstens 670 locomotieven van de serie BR 94.

10WerkingDeze loc met ingebouwde digitaalelektronica biedt u: • Naar keuze conventioneel bedrijf (wisselstroom met de Transformer 32 VA of gelijkstroom [max +/– 18 Volt=] ), bedrijf met Märklin Delta (al-leen het Delta Station 6607), Märklin Digital (Control Unit) of het Märklin Systems (Mobile Station of Central Station). Het bedrijf met rijregelaars van andere systemen (bijv. impulsbreedte sturing, gebruik van de Central-Control 1 (6030) of een dergelijk systeem) is niet mogelijk. • Het bedrijfssysteem wordt automatisch herkend. • Mfx-technologie voor het Mobile Station / Central Station. Adres vanaf de fabriek: 09. Naam af de fabriek: BR 094 651-7 • Instelbare optrekvertraging. • Instelbare afremvertraging. • Instelbare maximumsnelheid. • Volume van de geluiden instelbaar. • Ingebouwde geluidselektronica, alleen bruikbaar in het bedrijf met de Control Unit of Märklin Systems.

Extra schakelbare geluiden. • Ingebouwde rookgenerator is in het bedrijf met Märklin Systems/Digital ook uitschakelbaar. • Het model is ontwikkeld voor het gebruik op het Märklin Spoor 1 railsys-teem. Het gebruik op een ander railsysteem geschied op eigen risico. • Berijdbare minimumradius: 1020 mm. • Het model beschikt zowel voor als achter over een telexkoppeling. Hiermee kunnen in digitaal/ systems bedrijf Märklin 1- modellen voorzien van klauwkoppellingen met een schakelcommando afgekoppeld worden. Bij het gebruik van koppelingssystemen van andere fabrikanten zijn storingen niet uit te sluiten. • Op de frontverlichting en de rookgenerator na zijn de functies in het bedrijf met gelijkstroom, wisselstroom en Märklin Delta uitgeschakeld. De in het normale bedrijf voorkomende onderhoudswerkzaamheden zijn verderop beschreven.

Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is geweest, berust bij de voor de inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon en / of fi rma danwel bij de klant. Veiligheidsvoorschriften • De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrjfssysteem gebruikt worden. • De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorzieninggelijktijdig gevo-ed worden. • Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de gebruiksaanwij-zing van uw bedrijfssysteem.

• Voorzichtig: ongeacht of het model stilstaat of rijdt. Nooit met de vingers aan de aandrijfstangen komen. Er bestaat gevaar voor kneuzingen of verwondingen. • Voorzichtig: bij een ingeschakelde rookgenerator nooit de schoorsteen aanraken of van bovenaf in de schoorsteen voelen. Gevaar voor brandwon-den. Het is daarom niet toegestaan om kinderen met de loc met ingescha-kelde rookgenerator te laten spelen. LET OP. Dit product bevat magneten. Het inslikken van meer dan één mag-neet kan onder bepaalde omstandigheden de dood tot gevolg hebben. Waarschuw direct een arts. Dit product bevat magneten. Het inslikken van meer dan één mag-neet kan onder bepaalde omstandigheden de dood tot gevolg hebben. Dit product bevat magneten. Het inslikken van meer dan één mag-neet kan onder bepaalde omstandigheden de dood tot gevolg hebben. Dit product bevat magneten.

Franchissement des côtesContrairement à l’original, la maquette est également en mesure de franchir des côtes assez impor-tantes. En temps normal, une côte devrait étre de l’ordre de 3% ma-ximum. A l’extrême limite, 5% sont envisageables avec une puissance du train réduite en consequence. Le début et la fin de la côte doivent en tous cas étre arrondis. La différence de pente entre deux éléments de voie d’au moins 300 mm de longueur doit étre de 1 à 1,5% maximum. Aansluiting van de sporen Voor het conventionele bedrijf met de het treinstel dient de aansluitrail te worden ontstoort. Hiervoor dient men de ontstoor-set 104770 te gebruiken. Voor het digitale bedrijf is deze ontstoor-set niet geschikt. Berijden van hellingen In tegenstelling tot het grote voor-beeld kunnen met een modelbaan ook grotere hellingen bereden worden. Normaal moet een helling maximaal 3 procent zijn.

In extreme gevallen is maximaal 5 procent mogelijk, maar dan moet rekening gehouden worden met een evenredig verlies aan vermogen. Het begin en het einde van de helling moeten altijd gerond worden. Het verschil in de helling tussen twee tenminste 300 mm lange railstukken mag maximaal 1 à 1,5 procent bedragen.

Terminez le processus en pres-sant la touche „Stop“. Ensuite, pressez la touche „Go“. Locparameters instellen met de Control Unit 1. Voorwaarde: opbouw zoals tekening op pagina 14. Alleen de loc die gewijzigd moet worden op de rails. 2. ”Stop”- en ”Go”-toets gelijk-tijdig indrukken tot ”99” in het display oplicht. 3. ”Stop”-toets indrukken. 4. Het adres „80“ invoeren. 5. Omschakelcommando met de rijregelaar vasthouden. Tijdens het vasthouden de toets “Go” indrukken. 6. De verlichting van de loc knippert langzaam. Indien dit niet het geval is, vanaf stap 2 opnieuw beginnen. 7. Het registernummer van de te wijzigen parameter invoeren (=> lijst op pagina 17). 8. Omschakelcommando geven. 9. Verlichting gaat snel knipperen. 10. Nieuwe waarde invoeren (=> lijst op pagina 17). 11. Omschakelcommando geven. 12. Verlichting knippert langzaam (uitgezonderd bij decoder reset) 13.