Marklin 55901 Handleiding

Remarques importantes sur la sécurité• La locomotive ne peut être mise en service qu’avec un système d’exploitation adéquat (Märklin courant alternatif-transformateur 6647, Märklin Delta, Märklin Digital ou Märklin Systems).• La locomotive ne peut être alimen-tée en courant que par une seule source de courant.• Veuillez impérativement respec-ter les remarques sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi en ce qui concerne le système d’exploitation. Veiligheids- voorschriften• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrjfssys-teem (Märklin wisselstroom transformator 6647, Märklin Delta, Märklin digitaal of Märklin Systems) gebruikt worden.• De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorzieninggelijktijdig gevoed worden.• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.

La puissance de la machine s’élevait à 2240 CV (unité de mesure de cette époque) qui équivalent à environ 1650 kW. Informatie over het voorbeeldHet voorbeeld van dit locomotiefmodel behoort tot de familie van de eenheidslocomotieven. Achter deze projecten uit de twintiger jaren stond de opdracht van de DRG om een locomotieffamilie te ontwikkelen met zoveel mogelijk dezelfde onderdelen. Dit zou de kosten van fabricage en onderhoud sterk kunnen beperken. Dit was namelijk een belangrijk punt van de problemen bij de DRG, want het locomotievenpark bestond uit een samenraapsel van diverse makelij en herkomst. Hierbij kwam nog als extra bezwarende omstandigheid dat, zelfs modellen van dezelfde bouwserie onderling sterk verschilden. Een goed voorbeeld hiervan is de legendarische tenderlocomotief van de serie T3. Onder deze serie waren in werkelijkheid locs van verschillende afkomst samengevat.

Bij de Deutschen Reichsbahn eindigde de dienst nog tien jaar later. Maar tot op heden zijn gelukkig enkele modellen van deze serie gered van de snijbrander en zijn in musea te bezichtigen of te bewonde-ren voor speciale treinen en ritten. De locomotieven tot bedrijfsnummer 01 101 kenmerkten zich door de 850 mm grote voorloopwielen. Deze modellen waren ontwikkeld voor een maximums-nelheid van 120 k/h. De drijf- en koppelwielen hebben een doorsnede van 2000mm. Het vermogen van de machine bedroeg in de destijds gebruikelijke eenheid 2240 pk (komt overeen met ca. 1650 kW).

Voor het losmaken van het model van de bodemplaat heeft u minstens één helper nodig. Maak eerst de bevestigingsschroeven van de tender los. De tender niet aan de afneembare opbouw oppakken. De tender kan het beste aan het tender-huis opgepakt worden.

Plaats aansluitend de tender op de rails. Maak aans-luitend de bevestigingsschroeven van de locomotief los. Geschikte plaatsen om de loc op te pakken zijn de voorste buffers, dan wel de voorste bufferbalk, de schoorsteen en de bodemplaat van het machinistenhuis. De loc nooit aan de ketel oppakken. Er bestaat anders kans op bescha- digingen. Probeer nooit de loc en de tender tezamen te dragen. Na het op de rails plaatsen van de loc en tender moet als eerste de meer-voudige stekker van de tender in de stekkerbus onder het machinistenhuis aangesloten worden. Druk aansluitend de koppeling tussen loc en tender iets naar beneden, zodat deze in de opening onder het tenderplatform kan worden gestoken. Schuif tender en loc aan elkaar. De koppeling klikt normaal in de voorste stand vast. Deze stand maakt het be-drijf met een radius van 1020 mm mogelijk.

Wordt de koppeling in de achterste stand vastgeklikt, dan ontstaat een voorbeeldgetrouwe afstand tussen loc en tender. In deze stand kunnen alleen radiussen van minimaal 3000 mm bereden worden.

Betrieb • Operation • Fonctionnement • Exploitatie10WerkingDeze loc met ingebouwde mfx-elektronica biedt u:• Naar keuze conventioneel bedrijf (wisselstroom met de Transformer 32 VA of gelijkstroom [max +/– 18 Volt=] ), bedrijf met Märklin Delta (alleen het Delta Station 6607), Märklin Digital (Control Unit) of het Märklin Systems. Het bedrijf met rijregelaars van andere systemen (bijv. impulsbreedte sturing, gebruik van de Central-Control 1 of een dergelijk systeem) is niet mogelijk. • Het bedrijfssysteem wordt automatisch herkend. • 80 meertreinen-adressen (4 daarvan voor het Delta-systeem) instelbaar. Ingesteld adres vanaf de fabriek: 01• Mfx-technologie voor het Mobile Station / Central Station. Naam af de fabriek: BR 01• Instelbare optrekvertraging. • Instelbare afremvertraging. • Instelbare maximumsnelheid.

• Elektronische instelling van de locomotiefparameters via de Control Unit, Mobile Station of Central Station. • Ingebouwde geluidselektronica, alleen bruikbaar in het bedrijf met de Control Unit of Märklin Systems. Extra schakelbare geluiden. • Volume van de geluiden instelbaar. • Het model is ontwikkeld voor het gebruik op het Märklin Spoor 1 railsys-teem. Het gebruik op een ander railsysteem geschied op eigen risico. • Berijdbare minimumradius: 1020 mm. • Märklin klauwkoppeling achter. Bij het gebruik van koppelingssystemen van andere fabrikanten zijn storingen niet uit te sluiten. De in het normale bedrijf voorkomende onderhoudswerkzaamheden zijn ver-derop beschreven. Voor reparatie of onderdelen kunt u zich tot uw Märklin winkelier wenden. Opmerking: Het wijzigingen van de loc-parameters in de decoder mag enkel en alleen op de beschreven wijze worden uitgevoerd (pagina 16).

Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-producten niet de oorzaak van opget-reden defecten en / of schade is geweest, berust bij de voor de inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon en / of firma danwel bij de klant.

Voorzichtig: Om beschadigingen aan de elektronica te vermijden is het noodzakelijk om de telex-koppeling binnen 1/2 minuut na het inschakelen weer uit te schakelen. Bij het besturen via het Mobile Station of het Central Station kan dit handma-tige uitschakelen vervallen.

Définition de paramètres suivante à partir du point 6 ou terminer par le point 14. 14. Terminez le processus en pressant la touche „Stop“. Ensuite, pressez la touche „Go“. Locparameters instellen met de Control Unit 1. Voorwaarde: opbouw zoals tekening op pagina 18. Alleen de loc die gewijzigd moet worden op de rails. 2. ”Stop”- en ”Go”-toets gelijktijdig indrukken tot ”99” in het display oplicht. 3. ”Stop”-toets indrukken. 4. Het adres „80“ invoeren. 5. Omschakelcommando met de rijregelaar vasthouden. Tijdens het vasthouden de toets “Go” indruk-ken. 6. De verlichting van de loc knippert langzaam. Indien dit niet het geval is, vanaf stap 2 opnieuw beginnen. 7. Het registernummer van de te wijzigen parameter invoeren (=> lijst op pagina 20). 8. Omschakelcommando geven. 9. Verlichting gaat snel knipperen. 10. Nieuwe waarde invoeren (=> lijst op pagina 20). 11. Omschakelcommando geven. 12.

Het gebruik van de railklemmen 56031 bij tijdelijk opgebouwde modelbanen vermindert eveneens het spanningsverlies. Berijden van hellingen In tegenstelling tot het grote voorbeeld kunnen met een modelbaan ook grotere hellingen bereden worden. Normaal moet een helling maximaal 3 pro-cent zijn. In extreme gevallen is maximaal 5 procent mogelijk, maar dan moet rekening gehouden worden met een evenredig verlies aan vermogen. Het begin en het einde van de helling moeten altijd gerond worden. Het verschil in de helling tussen twee tenminste 300 mm lange railstukken mag maximaal 1 à 1,5 procent bedragen. Rijden op gebogen rails en wissels Bij een ongunstige constellatie kunnen de baanruimers van de locomotieven eventueel met de stelknop op de wisselaandrijving in aanraking komen. Mon-teer in dat geval de wisselaandrijving aan de andere kant van het wissel.

Deze loc rijdt alleen op gebogen rails met een radius groter of gelijk aan 1020 mm. De aan de voorzijde gemonteerde schroefkoppeling is alleen voor het aankoppelen van wagens in de vitrine geschikt. Hoe groter de gekozen minimale radius is, des te voorbeeldgetrouwer is het verschijningsbeeld van de locomotief op de baan. Naast het optische voordeel ontstaat er bij grotere radiussen ook minder slijtage aan locomotief en rails. De grootste belasting voor het materiaal is daarom een cirkelvormige baan van uitsluitend gebogen rails met een radius van 1020 mm. Een basisvoorwaarde voor het voorkomen van contactproblemen en overma-tige slijtage is, het regelmatig reinigen van de spoorbaan. Gebruik hiervoor geen scherpe reinigingsmiddelen. Door het gebruik van contactspray, verkri-jgbaar in de elektronicawinkel, kan de bedrijfszekerheid verhoogd worden.

Si la barre d’attelage est retirée et ensuite réinsérée plus loin dans l’ouverture du tender, l’espaceentre locomotive et tender s’en trouve davantage réduit.Tender aankoppelene verbindingsstang tussen loc entender klikt eerst vast in de standaardinstelling. Hiermee is het bedrijf ope en radius vanaf 1020 mm mogelijk. Als de verbindingsstang weer loswordt geklikt en verder in de tender-opening wordt gestoken, dan klikt deze vast in de kortste afstand tussen loc en tender.2.3.1.

Aandrijving en elektronica zijnwelis-waar afgeschermd tegen spatwater maar rijden door het water is niet mogelijk. Het is aan te bevelen het model na het gebruik buiten te controleren op vuil en dit eventueel droog te verwijderen met een stof-doek of een zachte kwast. Nooit de loc onder stromend water reinigen. Opmerking: Reinigingsmiddelen kunnen de lak en de opschriften op de loc aantasten en beschadigen.