Marklin 55725 Handleiding

V100In het eerste typenprogramma van de Deutsche Bundesbahn van 1955 werden verschillende lokmodellen gedefinieerd, die in de volgende jarengerealiseer moesten worden:V 60 voor de rangeerdienstV 100 voor de diensten op de zijlijnenV 160 voor de lichte dienst op hoofdlijnenV 200 voor de middelzware dienst op hoofdlijnenV 320 voor de zware dienst op hoofdlijnenMet de ontwikkeling van de V 100 werd in 1956 begonnen. Vanaf 1958 wer-den er in totaal 364 lokomotieven van de serie V 10010(de latere serie BR 211)afgeleverd. Aansluitend werd dit loktype van een sterke motor voorzien enmet enkele modificaties als V 10020(de latere serie BR 212, vroeger ondernummer 5772 of 5573 in het Märklin-programma) verder geproduceerd.In het kader van de herstructurering bij de DB moest de V 100 vooral destroomlokomotieven van de series 64, 74 en 86 vervangen.

Hij werd bijnaoveral in Duitsland oip niet-geëlektrificeerde trajecten ondergebracht. Met een vermogen van 808 kW (1100 pk) bereikte de lok een maximum snelheid van 100 km/h.Vanwege zijn rustige loop en de verbeterde loop in de bogen werd de V 100als draaistellokomotief ontworpen. De middencabine is met tweee regeltafelsuitgevoerd.Als meisje voor alle dag heeft dit loktype zich bij de DB uitstekend bewezen.In de jaren tachtig begon de verkoop van diverse van deze machines aan buitenlandse en particuliere spoorwegmaatschappijen. Heden ten dage isalleen de BR 212 nog in het lokbestand van de Deutsche Bahn AG aanwezig.Een groot aantal van deze locomotieven is intussen aan een tweede carrièrebegonnen bij geprivatiseerde spoorwegmaatschappijen of spoorwegbouw-bedrijven.81Grootbedrijf

2.1 WerkingDeze loc met ingebouwde digitaal-elektronica biedt u:• Naar keuze conventioneel bedrijf(wisselstroom met de Transformer32 VA of gelijkstroom [max +/– 18 Volt=]), bedrijf metMärklin Delta (alleen het Delta Station 6607), Märklin Digital(Control Unit) of het MärklinSystems (Mobile Station of Central Station). Het bedrijf metrijregelaars van andere systemen(bijv. impulsbreedte sturing,gebruik van de Central-Control 1(6030) of een dergelijk systeem) isniet mogelijk.• Automatische herkenning tussenhet conventionele en het meer-treinen-bedrijf. De keuze tussenwissel- of gelijkspanning in hetconventionele bedrijf moet hand-matig op de print worden ingesteld.• 80 Märklin Systems / Digital- (4 Delta-) adressen instelbaar metde codeerschakelaar.

Vanaf defabriek is het adres 12 ingesteld.• Instelbare maximumsnelheid.• Instelbare optrek- afremvertraging.Afremvertraging werkt niet bij conventioneel bedrijf.• Rijrichtingafhankelijke verlichting, inhet bedrijf met de Control Unit, hetMobile Station of Central Station,in- en uitschakelbaar. Bij conven-tioneel bedrijf is de intensiteit van de verlichting afhankelijk vande snelheid. Bij het bedrijf metDelta Station is de frontverlichtingcontinu ingeschakeld.• Ingebouwde geluidselektronica,waarbij alleen in het bedrijf met deControl Unit, het Mobile Station ofCentral Station, het bedrijfsgeluiden/of het geluid van een signaal-hoorn apart ingeschakeld kanworden.• In het bedrijf met de Control Unit,het Mobile Station of Central Stationkan de ingestelde optrek- enafremvertraging als schakelfunctiein het spelbedrijf geminimaliseerdworden.

Hierdoor is bijvoorbeeldeen nauwkeurige besturing moge-lijk bij het rangeren. • Berijdbare minimumradius: 1020 mm. • Het model is ontwikkeld voor hetgebruik op het Märklin Spoor 1railsysteem. Het gebruik op eenander railsysteem geschied opeigen risico.233Exploitatie

2.2 Locomotief parameterinstellenHet bedrijfssysteem en het meer-trei-nen adres wordt met de 10-voudigecodeerschakelaar op de meer-treinenelektronica ingesteld.Pas op! De 10-voudige codeer-schakelaar voor het bedrijfs-systeem en voor het adres op deonderste printplaat niet ver-wisselen met de 8-voudigecodeerschakelaar op de bovenstegeluidsgenerator printplaat.2.2.1 Instellen van het bedrijfssysteem1. Kap verwijderen (zie pag. 42).2. Codeerschakelaar instellen.Schakelaar 10 (0) op off: wisselspanningsbedrijf.Schakelaar 10 (0) op on: gelijkspanningsbedrijf.Het meer-treinen bedrijf (Digital / Delta / Märklin Systems)wordt automatisch herkend.2.2.2 Meer-treinen adres instellen1. Kap verwijderen (zie pag. 42).2. Met de schakelaars 1 t/m 8 van decodeerschakelaar het gewensteadres instellen.Voorbeeld: gewenst adres 12.Schakelaar 1, 4, 6, 7 op on en.

362Exploitatie2.2.3 Instellen van de rijparameters1. Kap verwijderen (zie pag. 42).2. Door het verdraaien van de instel-ling van de potentiometers deovereenkomstige parameter wijzi-gen. De potentiometers hebbenaan beide eindposities een ein-daanslag. Daarom bij enige weer-stand, de potentiometers, niet metgeweld doordraaien.P1: Optrek- / afremvertraging(gemeenschappelijk)Linkeraanslag: minimale vertraging.Rechteraanslag: maximale vertraging.P2: MaximumsnelheidLinkeraanslag: minimale maximumsnelheid.Rechteraanslag: maximale maximumsnelheid.Opmerking: de beide potentiometers voor hetinstellen van het rijgedrag op deonderste printplaat nietverwisselen met de potentiometervoor het geluidsvolume op debovenste printplaat.P2P1

237Exploitatie2. 3 Het bedrijf met de ver-schillende bedrijfssystemenDit model is geschikt voor het bedrijf met het Märklin Systems(Mobile Station of Central Station),Märklin Digital (alleen met de Control Unit als centrale), MärklinDelta, wisselstroom (alleen met deMärklin Transformer 32 VA) of gelijk-stroom (rijregelaar met een maximalespanning van +/– 18 Volt=). Schade,ontstaan bij het gebruik op anderebedrijfssystemen, zijn terug te voerenop een niet toegestane bedrijfstoe-stand en vallen daarom niet onder deverantwoordelijkheid van de fabrikantof de fabrieksgarantie. Voor alle daa-ruit ontstane schade is de gebruikerverantwoordelijk. 2. 3. 1 Het bedrijf met het MobileStation / Central StationLees voor het opnemen van dezelocomotief in de locomotieflijst a. u. b. eerst de gebruiksaanwijzing van hetMobile Station of het Central Station.

Voor het kiezen van de locomotief uitde databank gebruikt u het artikel-nummer dat u bijv. op de locomotief-verpakking kunt vinden. De volgendeschakelfuncties staan u ter beschik-king:• Rijrichtingafhankelijke verlichtingaan / uit. • Bedrijfsgeluiden (motor, neven-aggregaten e. d. ) aan / uit. • Geluid van een signaalhoorn aan / uit. • Minimaliseren van de optrek- /afremvertraging. 2. 3. 2 Bedrijf met DigitalOpmerking:voor het rijden kunnen alle Märklincentrales met het Motorola-formaatgebruikt worden. Het benutten vanalle mogelijkheden is alleen met deControl Unit 6021 mogelijk. Bij het ge-bruik van de oudere Central Unit 6020of een gelijkwaardige versie kunnende functies f1 t/m f4 niet geschakeldworden. Tevens ontbreekt derijrichtingsweergave. 2. 3.

Opmerking: afhankelijk van de ingestelde optrek-/afremvertraging, reageert de loc ver-traagd op de verdraaiing van deregelknop naar de nieuwe stand. Het verdraaien van de regelknopnaar links, door de stand „0”: omkeren van de rijrichting. Opmerking:de rijrichting wordt bij de Control Unit6021 via de rijrichtingspijlen, naasthet adres, weergegeven.Pijl naar boven: loc rijdt vooruit.Pijl naar beneden: loc rijdt achteruit.Druk op de toets „function”: inschakelen van de verlichting.Druk op de toets „off”: uitschakelen van de verlichting.Indrukken van toets “f2“: inschakelen van de geluidelektronica(bedrijfsgeluiden). Door nogmaals opde toets “f2“ te drukken wordt hetgeluid weer uitgeschakeld. Indrukken van toets “f3“: inschakelenvan het geluid van een signaalhoorn.Aansluitend beslist nogmaals op detoets “f3“ drukken om de functieweer uit te schakelen!

2.3.4 Rijden met wisselspanningBij het wisselstroombedrijf kan de locbijv. met de transformator 32VA(nr. 6645, 6646, 6648 of 76648)bestuurd worden. Door de rijregelaarnaar rechts te draaien versnelt de locen naar links vermindert de snelheid.Als de rijregelaar door de stand „0”heen verder naar links gedraaidwordt, dan wordt de rijrichting omge-schakeld. Het omschakelbevel voorde rijrichting mag nooit aan een rij-dende loc, maar altijd alleen aan eenstilstaande loc gegeven worden.Bij gebruik met wisselspanning is derijrichtingafhankelijke verlichting inge-schakeld. De helderheid van de ver-lichting is afhankelijk van de snelheid.Alle andere functies (geluid) zijn inwisselspanningsbedrijf altijd uitge-schakeld.2.3.5 Rijden met gelijkspanning Rijregelaars voor gelijkspanning wor-den door Märklin niet voor spoor 1-modellen aangeboden.

2Exploitatie2.4 Instellen van degeluidselektronicaAfnemen van de loc kap (blad-zijde 42).De bovenste van de beiden print-platen is de geluidsgenerator waaropu de volgende instellingen kuntuitvoeren.2.4.1 Geluidsvolume instellenOpmerking: de potentiometer bevindt zich op de bovenste print-plaat. Verwissel deze potentio-meter in geen geval met één vande potentiometers op de ondersteprintplaat voor het instellen vanhet rijgedrag. Draai de potentiometer naar links:zachterDraai de potentiometer naar rechts:luiderDe potentiometers hebben op deeindpunten een aanslag. Probeer nietmet kracht door deze aanslag heente draaien.2.4.2 Codeerschakelaar op de geluidsprintplaatDe geluidselektronica wordt met de8-voudige codeerschakelaar afge-stemd op het model.

2 Franchissement des côtesContrairement à l’original, la maquet-te est également en mesure de fran-chir des côtes assez importantes. En temps normal, une côte devraitétre de l’ordre de 3% maximum. A l’extrême limite, 5% sont envisage-ables avec une puis-sance du trainréduite en conséquence. Le début etla fin de la côte doivent en tous casétre arrondis. La différence de penteentre deux éléments de voie d’aumoins 300 mm de longueur doit étrede 1 à 1,5% maximum. 3. 1 Aansluiting van de sporenOm spanningsverlies op de model-baan te voorkomen moeten de rail-lassen altijd goed op elkaar aansluiten. Om de 2 à 3 meter moet de voedingopnieuw op de rails gezet worden. Daarbij zijn de aansluitklemmen 5654aan te raden. 3. 2 Berijden van hellingenIn tegenstelling tot het grote voor-beeld kunnen met een modelbaanook grotere hellingen bereden wor-den. Normaal moet een helling maxi-maal 3 procent zijn.

In extreme geval-len is maximaal 5 procent mogelijk,maar dan moet reke-ning gehoudenworden met een even-redig verliesaan vermogen. Het begin en heteinde van de helling moeten altijdgerond worden. Het verschil in dehelling tussen twee tenminste300 mm lange railstukken mag maxi-maal 1 à 1,5 procent bedragen. 3413. Betrieb auf der Anlage Operation on a layout Exploitation sur réseau Bedrijf op een modelbaan.

Aandrijving en elektronica zijn weliswaar afge-schermd tegen spatwater maar rijden door het water is niet mogelijk. Het is aan te bevelen het model na het gebruik buiten te controleren op vuilen dit eventueel droog te verwijderen met een stofdoek of een zachte kwast. Nooit de loc onder stromend water reinigen. Opmerking: reinigingsmiddelen kunnen de lak en de opschriften op de locaantasten en beschadigen.