Marklin 55293 Handleiding

Capables de rouler à une vitesse maximale de 90 km/h et développant une puissance pouvant aller jusqu’à 2 200 kW, ces machines réussies ont pu assurer la traction de trains jusqu’au coeur de l’époque IV. Les dernières E 44 ont été radiées en 1982 par la Deutsche Bundesbahn et en 1992 par la DR. Plusieurs exemplaires de cette série sont aujourd’hui préservés comme locomotives de musée. Informatie van het voorbeeldDe economische crisis aan het eind van de jaren twintig in de 20e eeuw leidde tot een voorbijgaand verflauwen van de activiteiten van de Deutsche Reichsbahn bij de verdere elektrificatie van de trajecten. Tegelijk werd ook de aanschaf van nieuwe elektrische locomotieven onderbroken. Dit gat werd door de drie locomotieffabrieken Berg-mann-Elektrizitäts-Werke AG, Maffei- Schwartzkopf-Werke GmbH en Siemens-Schuckert-Werke AG door de eigen ontwikkeling van een nieuwe eloc opgevuld.

Elke fabriek ontwikkelde haar eigen oplossing, die door van de Deutsche Reichsbahn onder de serie E 44 (SSW-ver-sie), E 445 (MSW-versie) en E 4420 (BEW-versie) ingevoerd werd. Terwijl de E 4420 een enkeling bleef en de E 445 slechts in twee kleine bouwseries met ieder 4 exemplaren geproduceerd werd, was de E 44 van Siemens de onmiskenbaar meest succesvolle ontwikkeling met een aantal van meer dan 180 exemplaren. Daarbij werden de laatste locomotieven van deze serie zelfs nog door de DB aangeschaft, waar-door bij deze loc een totale bouwtijd van ca. 20 jaar ontstaan is. Deze locomotieven werden met concentratie op het vanaf 1933 geëlektrifi-ceerde traject Stuttgart – Augsburg ingezet. Van de 174 voor de oorlog geproduceerde versies bleven 45 stuks bij de Deutsche Reichsbahn en werden daar later als serie 244 aangeduid.

Een van de kenmerkende verschillen met de vroegere eloc-construc-ties is het gebruik van twee draaistellen zonder voorloopassen. Daarmee vormt deze loc de oervoorouder van de moderne construc-ties. Met een maximumsnelheid van 90 km/h en een vermogen van maximaal 2200 kW kon deze geslaagde constructie aan eisen van het bedrijf tot in tijdperk IV voldoen. De E 44 werd bij de Deutsche Bundes-bahn in 1982 buiten dienst gesteld. Voor de E 44 bij de DR was in 1992 het einde aan het bedrijf gekomen. Een karige handvol machines zijn tot op heden als museumlocomotieven gehouden gebleven.

20Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • OperazioneBelangrijke aanwijzing• Het bedrijf met het Mobile Station 60652/60653 is bij deze locomotief, in verband met het hoge benodigde vermogen, maar beperkt mogelijk. • De gebruiksaanwijzing is een bestanddeel van het product en dienen derhalve bewaard en meegeleverd te worden bij het doorgeven van het product. • Voor reparatie of onderdelen kunt u zich tot uw Märklin handelaar wenden. • Vrijwaring en garantie overeenkomstig het bijgevoegde garantiebewijs. • Afdanken: www. maerklin. com/en/imprint. html Functies• Het bedrijfssysteem (AC/DC, Mfx, Märklin-Motorola of DCC) wordt automatisch herkend. • Mfx-technologie voor het Mobile Station/Central Station.

Naam af de fabriek: 144 025-4 • Af fabriek ingesteld adres: (Märklin) 44/45 / (DCC) 3 • Instellen van de loc-parameters (adres, optrek-/afremvertraging, maximumsnelheid enz. ) met Control Unit en DCC (CV programme-ring), Mobile Station of Central Station. • Rijrichtingafhankelijke frontseinen. • Het model is ontwikkeld voor het gebruik op het Märklin Spoor 1 railsys-teem. Het gebruik op een ander railsysteem geschied op eigen risico. • Berijdbare minimumradius: 1020 mm. • In analoogbedrijf zijn alleen de rij- en lichtwissel-functies beschikbaar. Veiligheidsvoorschriften• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrijfssysteem (DC =18V ±, Märklin AC, Märklin digitaal of Märklin Systems) gebruikt worden. • Alleen net-adapters en transformatoren gebruiken waarvan de aan-gegeven netspanning overeenkomt met de netspanning ter plaatse.

• De loc mag niet vanuit meer dan een stroomvoorziening gelijktijdig gevoed worden. • Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de gebruiksaan-wijzing van uw bedrijfssysteem. • Voor het conventionele bedrijf met de loc dient de aansluitrail te worden ontstoort. Hiervoor dient men de ontstoor-set 104770 te gebruiken.

Voor het digitale bedrijf is deze ontstoor-set niet geschikt. • De gebruikte aansluitkabel mag maximaal 2 meter lang zijn. • Stel het model niet bloot aan in directe zonnestraling, sterke tempe-ratuurwisselingen of hoge luchtvochtigheid. • OPGEPAST. Functionele scherpe kanten en punten. • Ingebouwde LED’s komen overeen met de laserklasse 1 volgens de norm EN 60825-1. Algemene aanwijzing voor het vermijden van elektromagnetische storingen:Om een betrouwbaar bedrijf te garanderen is een permanent, vlek-keloos wielas - rail contact van het voertuig noodzakelijk. Voer geen wijzigingen uit aan de stroomvoerende delen.

23Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione( ) waarde = fabrieksinstellingDCC: programmeren op het programmeerspoor door middel van CV programmering, programmeren met PoM (Program on the Main); dit dient door het besturingsapparaat ondersteund te worden.* De waarden van de gewenste instellingen dienen bij elkaar opgeteld te worden! Bijv. aantal rijstappen 28/128 = 2 + DCC bedrijf met afremtraject = 4, geeft een waarde van 2+4=6.

33Betrieb auf der Anlage • Operation on a layout • Exploitation sur réseauBedrijf op een modelbaan • Funcionamiento del sistema • Funzionamento del sistemaBerijden van hellingenIn tegenstelling tot het grote voorbeeld kun-nen met een modelbaan ook grotere hellingen bereden worden. Normaal moet een helling maximaal 3 procent zijn. In extreme gevallen is maxi-maal 5 procent mogelijk, maar dan moet re-kening gehouden worden met een evenredig verlies aan vermogen. Het begin en het einde van de helling moeten altijd gerond worden. Opmerkingen voor het onderhoudDeze loc kan ook buiten gebruikt worden. Het gebruik bij slecht weer (sneeuw of regen) is niet aan te raden. Aandrijving en elektronica zijn weliswaar afgeschermd tegen spatwater maar rijden door het water is niet mogelijk.