Marklin 49952 Handleiding
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Modell-Set eines Kranwagens „Goliath”
mit Kranschutz- und Gegengewichtswagen
Informationen zum Vorbild
Der größte deutsche Eisenbahnkran heißt „Goliath”,
wurde 1977 von Krupp gebaut und ist je einmal in
Dortmund, Fulda und Leipzig stationiert. Er wird
eingesetzt beim Bau von Brücken und anderen
Kunstbauten, bei der Bergung entgleister Lokomo-
tiven und Wagen und bei der Verladung von Schwer-
transporten. Die maximale Tragfähigkeit von 160 t
steht bis zu einer Ausladung von 8 m zur Verfügung,
im Aktionsradius von 18,5 m sind es immer noch 32 t.
Zum Betrieb werden die Stützarme am Unterwagen zu
einem stabilen Sockel von 7 m x 7 m ausgeschwenkt
und mit Hydraulik-Zylindern auf Schwellenstapeln
gesichert. Danach werden die Gegengewichte auf
dem Transportwagen herangefahren und am Kran-
aufbau, dem sogenannten Oberwagen, montiert. Der
Oberwagen ist auf einem Zahnkranz drehbar gelagert
und wird über eine Hydraulik und ein mechanisches
Getriebe mit einem Dieselmotor angetrieben, ebenso
die Seilwinden, die den Ausleger und die Kranhaken
heben und senken. Die Seilführung erfolgt über mehr-
stufige Flaschenzüge, die die Belastung der Seile
verteilen, das erforderliche Drehmoment im Antrieb
reduzieren und präzises Arbeiten ermöglichen.
In Transportstellung kann der Ausleger seitlich
geschwenkt werden und bleibt somit trotz seiner
Länge innerhalb des Lichtraumprofils im Gleisbogen.
Die einsatzfähige Garnitur besteht mindestens aus
dem Kranwagen, dem Gegengewichtswagen und
dem Kranschutzwagen, die in Arbeitsstellung ab-
gekuppelt werden. In der Regel werden außerdem
ein Seilwagen, ein Werkstatt- und Gerätewagen
sowie ein Mannschaftswagen mitgeführt. Die zuläs-
sige Transportgeschwindigkeit von 100 km/h und
die feste Besatzung mit Spezialisten gewährleisten
die schnelle Einsatzbereitschaft des Eisenbahnkrans.
2
Information about the Prototype
The largest German railroad crane is called “Goliath”,
was built in 1977 by Krupp and has been stationed
in Dortmund, Fulda and Leipzig. It is used in the
construction of bridges and other engineering
works, for rerailing derailed locomotives and cars,
and for handling heavy loads. It can lift 160 metric
tons within a working radius of up to 8 meters
(approx. 26 feet) and can lift 32 metric tons within
a radius of 18.5 meters (approx. 61 feet).
For the operation of the crane support arms on the
car frame are swung out to a base 7 by 7 meters
(approx. 23 by 23 feet) and are leveled into place
with hydraulic cylinders onto stacks of ties. Then,
the counterweights on the transport car are brought
up to be mounted on the crane’s superstructure.
The latter is mounted on a crown gear and can rotate.
It is powered by a hydraulic system and a mechanical
gear drive with diesel motor; the winches for raising
and lowering the boom and the crane hooks are
also powered in this way. The cables for the crane
are routed through a multi-step block and tackle that
distributes the cables’ load, reduces the necessary
rpm in the crane’s power system and enables precise
work.
In the transport position the boom can be swung to
the side, and despite its length it still fits within the
loading gauge on curves. The set of equipment avai-
lable for work consists at a minimum of the crane
car, the counterweight car, and the boom support
car that are coupled together in a working consist.
As a rule a car for transporting cable, a repair and
tool car as well as a crew car are also included in
the train transporting the crane car. The maximum
transport speed of 100 km/h (62 mph) and a perma-
nent work crew that includes specialists ensure that
this railroad crane is ready to go in a short time.
3
Product specificaties
| Merk: | Marklin |
| Categorie: | Modelbouw |
| Model: | 49952 |
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