Marklin 39973 Handleiding

A l’extrême ralenti ou à grande vitesse, des problèmes d’exploitation ne peuvent donc être exclus avec ce type de voie, lors du passage sur les appareils de voie notamment. • des boîtiers d’attelage placés plus bas que ce qu’exige la norme NEM 362. • l’inaccessibilité des roues, profondément enfoncées dans le plancher des véhicules, pour un échange éventuel des bandages d’adhérence. Remplacement des bandages seulement par un commerçant spécialisé autorisé. Vanwege de voorbeeldgetrouwe uitvoering van dit model zijn• er zeer hoge eisen gesteld aan de precisie en de uitvo-ering van het gebruikte railmateriaal. Terwijl de Märklin C- of K-rails aan deze eisen voldoen, is dit bij de M-rails vanwege grotere tolerantie, door jarenlang gebruik, niet altijd het geval. Daarom kunnen bij het extreem langzaam of snel passeren van wissels, problemen niet uitgesloten worden.

19Functies• Herkenning van het bedrijfssysteem: automatisch. • Mfx-technologie voor het Mobile Station / Central Station. Naam af de fabriek: 701 018-4 DB• Vanaf de fabriek ingesteld: MM 70 (71, 72, 73) / DCC 03• Instellen van de locomotiefparameters (adres, optrek- afremvertraging (ABV), maximumsnelheid): d. m. v. Control Unit, Mobile Station of Central Station. • Rijrichtingafhankelijke frontseinen. • Diverse schakelbare functies. • De volledige toegang tot alle functies is alleen mogelijk met mfx bedrijf. • Speelmodus machinist• Verdere aanwijzingen voor deze speelmodus vindt u in de bijgevoegde uitgebreide gebruiksaanwijzing. • In analoogbedrijf zijn alleen de rij- en lichtwissel-functies beschikbaar. Opmerking:Het digitaalprotocol met de meeste mogelijkheden is het primaire digitaalprotocol.

De volgorde van de digitaalproto-collen is afnemend in mogelijkheden: Prioriteit 1: mfx Prioriteit 2: DCC Prioriteit 3: MMAls er twee of meer digitale protocollen op de rails worden herkend, dan neemt de decoder automatisch het hoogwaar-digste protocol over; bijv. word mfx & MM herkend, dan wordt het mfx signaal door de decoder overgenomen. De verschillende protocollen kunnen via de parameter CV 50 gedeactiveerd worden. Veiligheidsvoorschriften• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrijfssy-steem (Märklin AC, Märklin Delta, Märklin digitaal, DCC of Märklin Systems) gebruikt worden. • Alleen net-adapters en transformatoren gebruiken waarvan de aangegeven netspanning overeenkomt met de netspanning ter plaatse. • De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorziening gelijktijdig gevoed worden.

• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem. • Voor het conventionele bedrijf met de loc dient de aansluitrail te worden ontstoort. Hiervoor dient men de ontstoor-set 74046 te gebruiken. Voor het digitale bedrijf is deze ontstoor-set niet geschikt.

20Functies van het werkbordes• Bij het schakelen van F1 wordt omgeschakeld van het rijbedrijf van het model naar de functies van het werk-bordes. Het werkbordes gaat dan van de hoogte 0 (h0) automatisch naar hoogte 1 (h1). Aansluitend kan het werkbordes met de functies F5 t/m F11 bedient worden.• Op de hoogte h0 laat het werkbordes zich niet draaien, omdat het werkbordes door een dempingelement geblok-keerd wordt. Mocht het werkbordes op de hoogte h0 zijn gekomen, moet deze eerst weer met F5 op de hoogte p20-h1 gebracht worden om deze weer te kunnen draaien.• Het is altijd mogelijk, ongeacht hoe het werkbordes inge-steld is, met F1 weer terug te schakelen naar het rijbedrijf van het model. De rijregelaar moet dan, voorzover dit al niet is gebeurd, naar rijstap 0 gedraaid worden zodat de locomotief weer kan optrekken. Let er a.u.b.

bij het rijden op dat het werkbordes niet achter masten, tunnelin-gangen e.d. blijft hangen. Het werkbordes kan daardoor beschadigd raken.• Bij het bedienen met de functie F10 of F11 kan aans-luitend het werkbordes alleen door het bedienen van dezelfde functie weer terug gezet worden. Let er op dat bij het bedienen van beide functies het werkbordes aan het eind weer op de hoogte h0 terug gezet wordt!• Aangezien het werkbordes door een slipkoppeling bevei-ligd is, komt het in het speelbedrijf regelmatig voor dat het werkbordes zich niet meer daar bevindt waar het in theorie hoort te zijn. Dit wordt bij het initialiseren van het werkbordes duidelijk. Bij het initialiseren van het werkbordes met de functie F9 komt het werkbordes in de elektronische aanvangs-stand.

Indien het werkbordes dan niet direct in de lengte over het dak van het treinstel komt te liggen, moet het werkbordes handmatig daarheen gedraaid worden (bij weerstand het werkbordes voorzichtig iets oplichten).

21Schakelbare functies 6021MS I 1MS II 2CS ICS II/IIIFrontsein / Sluitlicht rood F0Omschakelen rijbedrijf/werkbordes F1 1(70) 5Bedrijfsgeluiden 3F2 2(70) 2Geluid: signaalhoorn F3 3(70) 6Pantograaf omhoog/omlaag F4 4(70) 7Werkbordes heffen F5 1(71) 3Werkbordes vieren F6 2(71) 1Werkbordes rechtsom draaien F7 3(71) 4Werkbordes linksom draaien F8 4(71) 8Initialiseren werkbordes F9 1(72)Werkbordes 90° rechtsom draaien F10 2(72)Werkbordes 90° linksom draaien F11 3(72)ABV, uit F12 4(72)Omgevingsgeluid: hameren F13 1(73)Omgevingsgeluid: boren F14 2(73)Geluid: piepende remmen uit F15Omgevingsgeluid: elektrisch lassen F16Omgevingsgeluid: slijpsteen F17Omgevingsgeluid: staalborstel F18Schakelbare functies 6021MS I 1MS II 2CS ICS II/IIIOmgevingsgeluid: kettinggeratel F19Omgevingsgeluid: waarschuwings-hoornF20Geluid: telerail F21Geluid: zandstrooier F22Geluid: compressor F23Rangeerstand F24Frontsein cabine 2 uit 4F25Frontsein cabine 1 uit 4F26Geluid: gesprek 1 (arbeider) F27Geluid: gesprek 2 (arbeider) F28Geluid: gesprek 3 (arbeider) F29Geluid: gesprek 4 (arbeider) F30Geluid: piepende remmen aan 5F311 Het getal komt overeen met het toetsnummer op het apparaat.