Marklin 39417 Handleiding

Informatie van het voorbeeldIn 1950 besloot de Deutsche Bundesbahn tot de dringende modernisering van het voertuigenpark met de aanschaf van elektrische locomotieven met overwegend gestandaardi-seerde onderdelen en droeg alle belangrijke locomotieffa-brieken op de betreffende voorstellen uit te werken. Vanaf 1956 tot 1971 werden in totaal 451 locs van de serie E 41 aangeschaft. Die moest voor meerdere decennia niet alleen het buurtverkeer in de Alpen maximaal bedienen. Men kan de geslaagde constructie als een universele locomotief aan-duiden, omdat ze in haar lange inzettijd, ongeveer alles trok wat er maar aan treinverkeer bestaat. Haar basisopdracht bleef het buurtverkeer, voornamelijk in het keertreinbedrijf met Silberlingen. Vanwege de geëiste geringere asdruk die over twee tweeassige draaistellen verdeeld werd, kon de E 41 probleemloos op de geëlektrificeerde zijlijnen ingezet worden.

De oliegekoelde transformator kreeg een schakelwerk op de laagpanningskant, wat tot een voor de serie E 41 karakteris-tieke geluidsontwikkeling leidde. De maximumsnelheid van de 15,62 m lange loc bedroeg 120 km/h. Toen de Bundesbahn de maximumsnelheid voor sneltreinen eind jaren 1950 naar 140 km/h verhoogde, werden meer E 41 uitsluitend in de groe-ne kleurstelling afgeleverd, omdat het elegante blauw alleen aan snelle locomotieven die voor de lange afstand bedoeld waren, voorbehouden was. Vanaf begin jaren 1990 werd de serie 141 steeds meer door de serie 143 verdrongen en door de reorganisatie van het buurtverkeer op treinstellen kromp haar bestand ziender-ogen.

De volgorde van de digitaalproto-collenisafnemendinmogelijkheden: Prioriteit1:mfx Prioriteit2:DCC Prioriteit3:MMAls er twee of meer digitale protocollen op de rails worden herkend, dan neemt de decoder automatisch het hoogwaar-digste protocol over; bijv. word mfx & MM herkend, dan wordt het mfx signaal door de decoder overgenomen. De verschillende protocollen kunnen via de parameter CV 50 gedeactiveerd worden. Veiligheidsvoorschriften•De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrijfssy-steem (Märklin AC, Märklin Delta, Märklin digitaal, DCC of Märklin Systems) gebruikt worden. •Alleennet-adaptersentransformatorengebruikenwaarvan de aangegeven netspanning overeenkomt met de netspanning ter plaatse. • Delocmagnietvanuitmeerdaneenstroomvoorzieninggelijktijdig gevoed worden.

Hiervoor dient men de ontstoor-set 74046 te gebruiken. Voor het digitale bedrijf is deze ontstoor-set niet geschikt. •Stelhetmodelnietblootaanindirectezonnestraling,sterke temperatuurwisselingen of hoge luchtvochtigheid. •OPGEPAST. Functionele scherpe kanten en punten. • IngebouwdeLED’skomenovereenmetdelaserklasse1volgens de norm EN 60825-1. Belangrijke aanwijzing•Degebruiksaanwijzingendeverpakkingzijneenbestand-deel van het product en dienen derhalve bewaard en meegeleverd te worden bij het doorgeven van het product. •VoorreparatieofonderdelenkuntuzichtotuwMärklinhandelaar wenden. •Vrijwaringengarantieovereenkomstighetbijgevoegdegarantiebewijs. •Afdanken:www. maerklin. com/en/imprint. html.

133 Alleen in combinatie met frontlicht / Tezamengeschakeld:RangeerlichtdubbelA.4 Bijgevoegd, zie ook pag. 24.Schakelbare functies 6021MS I 2MS IICS I/IICS IIIFrontsein / Sluitlicht rood F0Stroomvoerende koppeling 4F1 3Bedrijfsgeluiden F2 5Geluid:locuitlang F3 4ABV, uit F4 2Geluid:piependeremmenuit F5 6Frontsein cabine 2 uit 3F6 1Geluid:kloksein F7 7Frontsein cabine 1 uit 3F8 8Geluid:zandstrooier F9Geluid:ventilator F10Geluid:begroetingsomroep F11Geluid:persluchtafblazen F12Geluid:rangeeruit F13Rangeerstand + Rangeerlicht dubbel A F14Geluid:piependeremmenuit1F15Schakelbare functies 6021MS I 2MS IICS I/IICS IIIGeluid:aankoppelen/afkoppelen F161 Alleen voor “Speelwereld”, niet verschuiven (niet mappen).2 Het getal komt overeen met het toetsnummer op het ap-paraat.

Opmerking: Houd er rekening mee dat deze stroomvoerende koppeling bij het koppelen met massa voerende koppeling*, of als ze in aanraking komen met delen die met de massa zijn verbonden, een kortsluiting veroorzaakt. Daarnaast mogen de stroomvoerende koppelingen van de aangekoppelde rijtuigen niet van stroom voorzien worden door een extra sleepcontact. * met een elektrische verbinding met de wielassen.