Marklin 37512 Handleiding

3Informatie van het voorbeeldDe Ae 3/6II is een voortgaande ontwikkeling van de proeflocomotief Be 3/5 nummer 12 201 uit 1919, die door de Maschinenfabrik Oerlikon gebouwd is. Tussen 1924 en 1926 werden door de Schweizerische Bundesbahnen 60 stuks Ae 3/6II voor de sneltreindienst in het vlakke land aangeschaft. Op grond van de gunstige ervaringen kregen de machines die oorspronkelijk voor een maximum snelheid van 90 km/h gebouwd waren, toestemming 100 km/h te rijden. Twee langzaam lopende motoren die in het starre locomo-tiefframe opgehangen zijn, drijven via twee tussenassen en koppelstangen de drijfwielen aan. Het uurvermogen van deze locomotief bedraagt 1470 kW bij 65 km/h, het continue vermogen 1225 kW bij 75 km/h.

7Werking• Mogelijke bedrijfssystemen: Märklin Transformer 6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.• Herkenning van het bedrijfssysteem: automatisch.• Instelbaar adres (Control Unit): 01 – 80. Van af de fabriek: 24 (Lok 1), 72 (Lok 2). • Rijrichtingafhankelijke frontseinverlichting.• Instelbare optrekvertraging (ABV).• Instelbare afremvertraging (ABV).• Instelbare maximumsnelheid.• Elektronische instelling van de locomotiefparameters via de Control Unit, Mobile Station of Central Station.De in het normale bedrijf voorkomende onderhoudswerk-zaamheden zijn verderop beschreven. Voor reparatie of onderdelen kunt u zich tot uw Märklin winkelier wenden.Veiligheidsvoorschriften• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrjfs-systeem (Märklin wisselstroom transformator 6647, Märklin Delta, Märklin digitaal of Märklin Systems) gebruikt worden.

• De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorzie-ning gelijktijdig gevoed worden. • Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door Märklin vrijgegeven vreem-de onderdelen ingebouwd en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is geweest, berust bij de voor de inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon en / of firma danwel bij de klant.

Les feux clignotent lentement (exception : réinitialisati-on aux valeurs d’usine)13. Définition de paramètres suivante à partir du point 6 ou terminer par le point 14. 14. Terminez le processus en pressant la touche „Stop“. Ensuite, pressez la touche „Go“. Locparameters instellen met de Control Unit1. Voorwaarde: opbouw zoals tekening op pagina 18. Alleen de loc die gewijzigd moet worden op de rails. 2. ”Stop”- en ”Go”-toets gelijktijdig indrukken tot ”99” in het display oplicht. 3. ”Stop”-toets indrukken. 4. Het adres „80“ invoeren. 5. Omschakelcommando met de rijregelaar vasthouden. Tijdens het vasthouden de toets “Go” indrukken. 6. De verlichting van de loc knippert langzaam. Indien dit niet het geval is, vanaf stap 2 opnieuw beginnen. 7. Het registernummer van de te wijzigen parameter invoeren (=> lijst op pagina 20). 8. Omschakelcommando geven. 9. Verlichting gaat snel knipperen. 10.

31Graissage après environ 40 heures de marcheRemarque importante au sujet de la lubrification des paliers du moteur:• Lubrifiez en très petite quantité (1 goutte max.). Trop d‘huile entraîne souvent l‘encrassement du collecteur et à des dommages à l‘induit.• Une fois la goutte d‘huile déposée sur le palier de mo-teur, faites tourner l‘induit. Ensuite, essuyez le surplus d‘huile à l‘aide d‘un chiffon sec.• Si possible, ne pas laisser la locomotive couchée trop longtemps car il peut arriver que l‘huile emma-gasinée dans les paliers parvienne dans l‘induit et l‘endommage. Smering na ca. 40 bedrijfsurenBelangrijke opmerking voor het oliën van het motor-lager:• Slechts spaarzaam oliën (max. 1 druppel). Te veel olie leidt vaak tot versmeren van de collector en daarmee tot beschadiging van het anker.• Na het aanbrengen van de oliedruppel op het motorla-ger het anker ronddraaien.

Aansluitend met een droge doek de overvloedige olie verwijderen.• Locomotief indien mogelijk niet langere tijd, liggend op de zijkant, opslaan, aangezien het dan mogelijk is dat de olie van het motorlager de collector bereikt en deze beschadigt.!71497149