Marklin 37491 Handleiding

Loewy et se distinguait par une ligne élégante et dynamique. Bien que la GG1 fût destinée au début à la remorque des trains de voyageurs, elle vit par la suite son rapport d’engrenages modifié afin de la rendre apte égale-ment à la traction des trains de marchandises. In de dertigerjaren van de twintigste eeuw werd er door de Pennsylvania Railroad (PRR) in het kader van de elektrificatie van hun hoofdtrajecten ook naar een geschikte E-loc gezocht. Deze vond men na een uitvoerige test in het, door de firma General Electric gebouwde, prototype met de asindeling 4-6-6-4. Elk van de 6 aangedreven assen van de GG1 wer-den door 2 motoren aangedreven. Het gezamenlijk afgegeven vermogen bedroeg goed 3400 kW. Kortstondig kon zelfs een vermogen van bijna 6000 kW gerealiseerd worden. De maximumsnelheid van 145 km/h maakte een snelle reisverbinding mogelijk, bijv.

op het beken-de traject tussen New York en Washington. Het indrukwekkende design van de GG1 is afkomstig van de toen nog jonge ontwerper R. Loewy en kenmerkte zich door het elegante, dynamische lijnenspel.

10Werking• Mogelijke bedrijfssystemen: Märklin Transformer 6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.• Herkenning van het bedrijfssysteem: automatisch.• Instelbaar adres (Control Unit): 01 – 80. Vanaf de fabriek: 48.• Mfx-technologie voor het Mobile Station / Central Station.• Instelbare optrekvertraging (ABV).• Instelbare afremvertraging (ABV).• Instelbare maximumsnelheid.• Elektronische instelling van de locomotiefpa-rameters via de Control Unit, Mobile Station of Central Station.• Ingebouwde geluidselektronica, alleen bruikbaar in het bedrijf met de Control Unit of Märklin Systems. Extra schakelbare geluiden.• Deze trein is geconstrueerd voor de werking met Märklin H0 M-, K- of C-rails met een minimale radius van 360 mm. Aanbevolen kleinste radius 450 mmDe in het normale bedrijf voorkomende onder-houdswerkzaamheden zijn verderop beschreven.

Voor reparatie of onderdelen kunt u zich tot uw Märklin winkelier wenden.Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door Märklin vrijgegeven vreem-de onderdelen ingebouwd en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of schade was.

De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is geweest, berust bij de voor de inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon en / of firma danwel bij de klant.Veiligheidsvoorschriften• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transfor-mator 6647, Märklin Delta, Märklin digitaal of Märklin Systems) gebruikt worden.• De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-voorziening gelijktijdig gevoed worden.• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.

SchijnwerperContinu aan1)f1 Toets bij het symbool Toets bij het symbool Cabineverlichting- f2 Toets bij het symbool Toets bij het symbool Geluid aandrijving - f3 Toets bij het symbool Toets bij het symbool Rangeerstand (alleen ABV)- f4 Toets bij het symbool Toets bij het symboolGeluid: luidklok - - Toets bij het symbool Toets bij het symbool Geluid: signaalhoorn- - Toets bij het symbool Toets bij het symbool Geluid: pantograaf- - Toets bij het symbool Toets bij het symbool Geluid: ventilator- - Toets bij het symbool Toets bij het symboolGeluid: schakelkast - - - Toets bij het symboolGeluid: radioverbinding in de cabine - - - Toets bij het symboolKoppelingsgeluid - - - Toets bij het symboolGeluid: raillassen-cadans - - - Toets bij het symbool Geluid van piepende remmen uit - - - Toets bij het symbool

Alleen de loc die gewijzigd moet worden op de rails.2. ”Stop”- en ”Go”-toets gelijktijdig indrukken tot ”99” in het display oplicht.3. ”Stop”-toets indrukken.4. Het adres „80“ invoeren.5. Omschakelcommando met de rijregelaar con-tinu bedienen. Daarbij de ”Go”-toets indrukken.6. De verlichting van de loc knippert. Als dit niet het geval is, vanaf stap 2 herhalen.7. Het registernummer van de te wijzigen parame-ter invoeren (=> lijst op pag. 26).8. Rijrichtingomschakeling bedienen.9. Nieuwe waarde invoeren (=> lijst op pag. 26).10. Rijrichtingomschakeling bedienen.11. Programmering beëindigen door het indrukken van de ”Stop”-toets. Aansluitend de ”Go”-toets indrukken.

Entrez la nouvelle valeur et acceptez.Respectez les remarques mentionnées dans l’instruction accompagnant la Mobile Station /Central Station.Locparameters met het Mobile Station / Central Station wijzigenOpmerking: bij het Mobile Station / Central Station is het niet nodig het adres te wijzigen. Locs met mfx-technologie melden zichzelf aan ze op de rails worden gezet. Dit aanmelden gebeurt normaal gesproken binnen een paar seconden. De andere parameters (maximumsnelheid, opt-rekvertraging, afremvertraging, volume) kunnen via het desbetreffende nevenmenu van het Mobile Station / Central Station gewijzigd worden.Locparameter wijzigen met het Mobile Station1. Loc uit de loclijst kiezen.2. Ga naar het nevenmenu ”WYZIG LOC”.3. Ga naar het nevenmenu ”MAX.SNELH.”, ”OPT-REKKEN”, ”AFREMMEN” of ”VOL”.4.

33Zum Betrieb unter einer Oberleitung, die im Zick-Zack oder im Bogen verspannt ist, kann ein breiteres Schleifstück für die Stromabnehmer erforderlich sein. Aufsatz ist als Einzelteil erhältlich: 231 802 A wider shoe may be required for the pantograph for the operation of a catenary, which is tensioned in a zigzag or curve. A matching attachment is available as single part: 231 802. Pour circulation sous caténaire en zig-zag ou en courbe, une palette plus large pour les panto-graphes peut s’avérer nécessaire. Celle-ci est disponible au détail : 231 802 Om een trein onder een bovenleiding te kunnen la-ten rijden, die zigzag of in een boog is gespannen, kan een breder sleepstuk voor de dakstroomafne-mer noodzakelijk zijn. Een passend opzetstuk is als los onderdeel verkrijgbaar: 231 802.