Fleischmann 9152 Handleiding

Au cas ou cer-taines pieces seraient endommagees, il faudrait envoyer la plaque tournante avec son poste de commande 6909 au service reparations de I'usine ou a I'un de ses distribu-teurs. Toutes modifications et droits reserves. DRAAISCHIJF 9152. Oe FLEISCHMANN draaischijf 9152 wordt als ingebouwde draaischijf gekonstrueerd. Met groeven en draaibrug is het grote voorbeeld natuurge-trouw nagebootst. Oe draaischijfwordt elektriscn aangedreven en is door de bijgesloten draaischijfschakelaar 6909 op afstand te bedienen. Oe schakelaar behoort bij hetFLEISCH MANN schakelpaneel (Fig. 1). Met de draaischijfschakelaar kan door de beweging van de zwarte schakelaar, naar rechts of links, de draaibrug in de juiste rich-ting in bedrijf worden gesteid. Oe draaibrug stopt automatisch bij elk deelstuk.

Een gekontinueerd doorijden naar de gewenste positie is mogelijk, wanneer de schakelaarnaar de keuze van draairichting door het naar buiten trekken ingesteld wordt. Bij het bereiken van de gewenste positie noet de instelling door het drukken in de tegenover-geste. d"-"~eero. osgemaakt. worden (Fig. 3),. nbouw: Voor het inbouwen van de draaischijf wordt in de grondp. aat een gatvan 205 mm 0 gezaagd, zodatde draai-schijf erin geplaatst kan worden.

Het vastschroeven is niet noodzakelijk, omdat de draaischijf boven de te bevestigen oprijrail gehouden wordt. Eventueel kan de raaischijfook op de grondplaat geplaatst worden. Oe draaischijfrand moet dan doorvulstukken, bijv. Styropor, bekleed worden. Eveneens moeten 25 mm. hoge opritten voor de op-en afrijrails gefabriceerd worden. Oe draaischijf is door de 7,5°-indeling met max. 48 railaansluitingen uitgerust. Bij 7,5°-railindeling is voor lokomotiefloods 9475 3lokloodsen beschikbaar. Aansluitingen: Motoraansluiting van de brug. Oe 3-delige snoeren in de kleuren rood, geel, grijs moeten met de overeenkomstige snoeren vande schakelaarsverbonden worden, b. v. boven de klemplaat 6941. Oe zwart-witte soutachevan de schakelaar moet met dezelfde kleurvan wisselstroomaansluting - vande trafo's verbonden worden. (Trafo-typen 6750, 6755, 6730, 6735, 6700, 6705).

Bediening van de draaischijf metde hand ziefig. 9 en 10. Rijstroomaansluiting van debrug. Het gele dubbesnoer van de draaischijf wordt aan dezelfde kleur klemmen van de gelijkstroomaansluiting ~ aan de regei-transformator aangesloten. Oe rij-stroomtoevoer aan de afzonderlijke rails gebeurt over de brug, afhankelijk van de plaats van de brug. Erworden daarom alleen die rails met stroom voorzien, in welker rich-ting de brug staat. Alle andere rails blijven stroomioos, zodat op elk moment lokomotieven uitgeschakeld kunnen worden. Tijdens het draaien van de brug moetde rijstroomuitgeschakeld blijven (Fig. 4). Werking van de installatie met2 of meer regeltransformatoren: Het draaischijfbereik moet met een apparaate regel-transformator uitge-voerd worden.

In principe zijn alle bij de overgang van het draaischijfbereik tot de installatie door het inbouwen van 2 isolatie-railverbindingen 9403 elektrisch te scheiden(Fig. 5). Werking van de installatie met 1 regel-transformator: Het is ook mogelijk, de totale installatie met een trafo uit te voeren.

Ook hier zijn alle rails bij de overgangvan het draaischijfbereik tot de installatie door 2 isolatie-railverbindingen 9403 elektrisch te scheiden. Oe installatie wordt met rijspanning gevoed. Oe draaischijbrugwordt aansluitend over een ompoolschakelaar 6904/6924 of moment-ompoolschakelaar gevoed (Fig. 6). Uitbreiding: Met de uitbreidingsset 9153 kan de draaischijf mettelkens 3 railaansluitingen uitgebreid worden (Fig. 7). Oe draaischijf is bulten het bereik van de in te bouwen deelstukken te brengen. Nu kunnen de afdekplaten door hetterug van de verende tangen (Fig. 8) naar boven eruit getrokken worden en op de oprijrails geplaatstworden. Elke oprijrails is tegenover een stootblok of weer op een oprij-rail te plaatsen. Handbediening van de draaischijf: Tegenover het machinehuis is onder de draaischijf bij de aandrijving een hefboom aangebracht.

Ooor drukken op dehefboom en deze gelijktijdig in de richting van de draaischijf te houden, komt het aandrijfwiei uit de verlanding van de draaikuil, zodat de draaischijf in elke gewenste rich-ting versteld kan worden. Na het loslaten van de hefboom komt het aandrijfwiel weer in de vertanding van de draaikuil. Er moet op geiet worden dat de railaansluiting van dedraaischijf gelijk komt met aan te sluiten rail (Fig. 9). Zou ondanks bediening van de schakelaar 6909 de aandrijving klemmen of niet lopen, 'dan kan door even de hefboomin de richting van de draaikuilrand te drukken de draaischijf in bedrijf gezet worden. Oeze gaat dan na de volgende railaansluiting weer stil staan (Fig. 10). Het ollen van demotor:Om de lagers vande aandrijfmotor te kunnen olien, moeten de beide roosters van het machinehuis met een kleine schroevendraaier weggenommen worden (Fig. 11).

Ooor de gekenmerkte gaten moet een druppel olie op de gemerkte lagersworden toegevoed. Alleen FLEISCHMANN-olie 6599 gebruiken. Vooreen juiste dosering hetspuitje gebruiken dat wordt bijgelevered in het oliefiesjes (Fig. 12).

Demonteering van de draaibrug: Loopt de draaischijf ook na gebruik van de hefboom niet, dan moetdeze gedemonteerd worden. Oaarvoorwordt een kleine schroevendraaier het middelste rooster tussen de rails en de draaibrug weggenomen en de borgring van de draai-pen weggenomen (Fig. 13). Voorzichtig. Borgring niet verliezen 1Op elke zijde van de draaischijf worden minstens 6 tegenoveriiggende delen verwijderd (Fig. 8). Nu kan debrug in deze uitvoering geplaatst en eruit genom worden. Oe kontakten naast de draaipen en de veerkontakten moeten met benzine gereinigd worden. Oe inbouw van dedraaischijf geschiedt in tegenovergestelde richting. Kan men de draaischijf zelf niet herstellen dan moet men deze door de FLEISCHMANN dealer laten reparen. Verandering, zowelrechten en eventuele modelverbeteringen bij alie artikelen zijn voorbehouden. VÄNDSKIVA9152.