Ferroli RMA2 He Handleiding
Pagina's 48 Engels Airco
Bekijk de handleiding van Ferroli RMA2 He gratis online of download de PDF. 75 mensen vonden deze handleiding nuttig. Vraag over dit model? Stel een vraag
RMA2 HE
AIR-WATER CHILLERS AND HEAT PUMPS
FOR OUTDOOR INSTALLATION
INSTALLATION AND OPERATION MANUAL
R
E
F
R
I
G
E
R
A
N
T
G
A
S
E
C
O
-
F
R
I
E
N
D
L
Y
E
U
R
O
V
E
N
T
E
F
F
I
C
I
E
N
C
Y
E
N
E
R
G
Y
C
L
A
S
S
Foutcodes Ferroli RMA2 He
Foutcodes uit de officiële handleiding, met betekenis en oplossing.
| Code | Betekenis | Oplossing | Pagina |
|---|---|---|---|
| codE | Fout softwarebeveiliging (interne fout) | Terugsturen naar de fabriek. | 41 |
| Aerr | Fout analoog signaal: geen signaal op ACI (ingang op omvormer: AVI-ACM) | Controleer de bedrading van ACI. | 41 |
| AUE | Fout automatische afstemming (auto tuning) | 1. Controleer de bekabeling tussen aandrijving en motor. 2. Probeer het opnieuw. | 41 |
| bb | Externe basisblokkering | 1. Wanneer de externe ingangsklem (B.B) actief is, wordt de uitgang van de AC-motoraandrijving uitgeschakeld. 2. Deactiveer de externe ingangsklem (B.B) om de AC-motoraandrijving weer te laten werken. | 40 |
| cE-- | Communicatiefout: geen communicatie | 1. Controleer de RS485-verbinding tussen de AC-motoraandrijving en de RS485-master op losse draden en op bedrading naar de juiste pinnen. 2. Controleer of communicatieprotocol, adres, transmissiesnelheid enz. correct zijn ingesteld. 3. Gebruik de juiste checksumberekening. 4. Raadpleeg groep 9 in hoofdstuk 5 voor gedetailleerde informatie. | 41 |
| cF1.0 | Interne EEPROM kan niet worden geprogrammeerd (interne fout) | Terugsturen naar de fabriek. | 41 |
| cF1.1 | Interne EEPROM kan niet worden geprogrammeerd (interne fout) | Terugsturen naar de fabriek. | 41 |
| cF2.0 | Interne EEPROM kan niet worden gelezen (interne fout) | 1. Druk op de RESET-toets om alle parameters op de fabrieksinstelling te zetten. 2. Terugsturen naar de fabriek. | 41 |
| cF2.1 | Interne EEPROM kan niet worden gelezen (interne fout) | 1. Druk op de RESET-toets om alle parameters op de fabrieksinstelling te zetten. 2. Terugsturen naar de fabriek. | 41 |
| cF3.0 | U-fasefout (interne fout) | Terugsturen naar de fabriek. | 41 |
| cF3.1 | V-fasefout (interne fout) | Terugsturen naar de fabriek. | 41 |
| cF3.2 | W-fasefout (interne fout) | Terugsturen naar de fabriek. | 41 |
| cF3.3 | OV of LV (interne fout) | Terugsturen naar de fabriek. | 41 |
| cF3.4 | Fout temperatuursensor (interne fout) | Terugsturen naar de fabriek. | 41 |
| cF3.5 | Fout temperatuursensor (interne fout) | Terugsturen naar de fabriek. | 41 |
| cFA | Fout automatische acceleratie/deceleratie | 1. Controleer of de motor geschikt is voor gebruik met een AC-motoraandrijving. 2. Controleer of de regeneratieve energie te groot is. 3. De belasting kan plotseling zijn veranderd. | 41 |
| CP10 | Communicatie-time-outfout op de besturingskaart of vermogenskaart | 1. Druk op de RESET-toets om alle parameters op de fabrieksinstelling te zetten. 2. Terugsturen naar de fabriek. | 41 |
| EF | Externe fout | 1. Wanneer de multifunctionele ingangsklemmen (MI3-MI9) zijn ingesteld op externe fout, stopt de AC-motoraandrijving de uitgangen U, V en W. 2. Geef een RESET-commando nadat de fout is verholpen. | 40 |
| Fbe | Fout PID-terugkoppelsignaal: geen signaal op ACI (ingang op omvormer: AVI-ACM) | 1. Controleer de parameterinstellingen (Pr.10.01) en de AVI/ACI-bedrading. 2. Controleer op een mogelijke fout tussen de systeemresponstijd en de detectietijd van het PID-terugkoppelsignaal (Pr.10.08). | 41 |
| HPF1 | CC (Current clamp): interne fout | Terugsturen naar de fabriek. | 40 |
| HPF2 | OV-hardwarefout: interne fout | Terugsturen naar de fabriek. | 40 |
| HPF3 | GFF-hardwarefout: interne fout | Terugsturen naar de fabriek. | 40 |
| HPF4 | OC-hardwarefout: interne fout | Terugsturen naar de fabriek. | 40 |
| Lu | Lage spanning: de AC-motoraandrijving detecteert dat de DC-busspanning onder de minimale waarde is gedaald | 1. Controleer of de ingangsspanning binnen het nominale ingangsspanningsbereik van de AC-motoraandrijving valt. 2. Controleer op abnormale belasting van de motor. 3. Controleer de juiste bedrading van de ingangsvoeding naar R-S-T (bij 3-fasemodellen) zonder faseverlies. | 40 |
| oc | Overstroom: abnormale stroomtoename (ingang op omvormer: U-V-W) | 1. Controleer of het motorvermogen overeenkomt met het uitgangsvermogen van de AC-motoraandrijving. 2. Controleer de bedrading naar U/T1, V/T2, W/T3 op mogelijke kortsluiting. 3. Controleer de bedrading tussen AC-motoraandrijving en motor op mogelijke kortsluiting, ook naar aarde. 4. Controleer op losse contacten tussen AC-motoraandrijving en motor. 5. Verhoog de acceleratietijd. 6. Controleer op mogelijke overmatige belasting van de motor. 7. Als er na het verhelpen van een kortsluiting en het controleren van de bovenstaande punten nog steeds abnormale omstandigheden zijn tijdens het gebruik van de AC-motoraandrijving, moet deze naar de fabrikant worden teruggestuurd. | 39 |
| ocA | Overstroom tijdens acceleratie | 1. Kortsluiting op de motoruitgang: controleer op mogelijk slechte isolatie van de uitgangsleidingen. 2. Koppelboost te hoog: verlaag de instelling voor koppelcompensatie in Pr.07.02. 3. Acceleratietijd te kort: verhoog de acceleratietijd. 4. Uitgangsvermogen van de AC-motoraandrijving te klein: vervang de AC-motoraandrijving door het eerstvolgende model met een hoger vermogen. | 40 |
| ocd | Overstroom tijdens deceleratie | 1. Kortsluiting op de motoruitgang: controleer op mogelijk slechte isolatie van de uitgangsleiding. 2. Deceleratietijd te kort: verhoog de deceleratietijd. 3. Uitgangsvermogen van de AC-motoraandrijving te klein: vervang de AC-motoraandrijving door het eerstvolgende model met een hoger vermogen. | 40 |
| ocn | Overstroom tijdens werking op constante snelheid | 1. Kortsluiting op de motoruitgang: controleer op mogelijk slechte isolatie van de uitgangsleiding. 2. Plotselinge toename van de motorbelasting: controleer op mogelijk vastlopen van de motor. 3. Uitgangsvermogen van de AC-motoraandrijving te klein: vervang de AC-motoraandrijving door het eerstvolgende model met een hoger vermogen. | 40 |
| OFF | Aardfout: wanneer (een van) de uitgangsklem(men) geaard is en de kortsluitstroom meer dan 50% van de nominale stroom van de AC-motoraandrijving bedraagt, kan de vermogensmodule van de AC-motoraandrijving beschadigd raken. De kortsluitbeveiliging dient ter bescherming van de AC-motoraandrijving, niet van de gebruiker. | 1. Controleer of de IGBT-vermogensmodule beschadigd is. 2. Controleer op mogelijk slechte isolatie van de uitgangsleiding. | 41 |
| oH1 | Oververhitting: temperatuur van het koellichaam te hoog | 1. Zorg dat de omgevingstemperatuur binnen het gespecificeerde temperatuurbereik valt. 2. Zorg dat de ventilatieopeningen niet geblokkeerd zijn. 3. Verwijder vreemde voorwerpen van de koellichamen en controleer op vuile koelribben. 4. Controleer de ventilator en reinig deze. 5. Zorg voor voldoende ruimte voor adequate ventilatie. | 40 |
| oH2 | Oververhitting: temperatuur van het koellichaam te hoog | 1. Zorg dat de omgevingstemperatuur binnen het gespecificeerde temperatuurbereik valt. 2. Zorg dat de ventilatieopeningen niet geblokkeerd zijn. 3. Verwijder vreemde voorwerpen van de koellichamen en controleer op vuile koelribben. 4. Controleer de ventilator en reinig deze. 5. Zorg voor voldoende ruimte voor adequate ventilatie. | 40 |
| oL | Overbelasting: de AC-motoraandrijving detecteert een overmatige uitgangsstroom | 1. Controleer of de motor overbelast is. 2. Verlaag de instelling voor koppelcompensatie in Pr.07.02. 3. Gebruik het eerstvolgende AC-motoraandrijvingsmodel met een hoger vermogen. | 40 |
| oL1 | Overbelasting 1: interne elektronische overbelastingsuitschakeling | 1. Controleer op mogelijke overbelasting van de motor. 2. Controleer de instelling van de elektronische thermische overbelasting. 3. Gebruik een motor met een hoger vermogen. 4. Verlaag het stroomniveau zodat de uitgangsstroom van de aandrijving de waarde van Motor Rated Current Pr.07.00 niet overschrijdt. | 40 |
| oL2 | Overbelasting 2: overbelasting van de motor | 1. Verlaag de motorbelasting. 2. Stel de detectie van overkoppel in op een geschikte waarde (Pr.06.03 tot Pr.06.05). | 40 |
| ou | Overspanning: de DC-busspanning heeft de maximaal toegestane waarde overschreden | 1. Controleer of de ingangsspanning binnen het nominale ingangsspanningsbereik van de AC-motoraandrijving valt. 2. Controleer op mogelijke spanningspieken. 3. DC-bus-overspanning kan ook worden veroorzaakt door motorregeneratie: verhoog de deceleratietijd of voeg een optionele remweerstand (en remeenheid) toe. 4. Controleer of het vereiste remvermogen binnen de gespecificeerde grenzen valt. | 39 |
| PHL | Faseverlies: verlies van een ingangsfase | Controleer de bedrading van de ingangsfasen op losse contacten. | 41 |
| PtC1 | Beveiliging tegen motoroververhitting: mogelijke oververhitting van de motor | 1. Controleer of de motor oververhit is. 2. Controleer de instellingen van Pr.07.12 tot Pr.07.17. | 41 |
| PtC2 | Beveiliging tegen motoroververhitting: mogelijke oververhitting van de motor | 1. Controleer of de motor oververhit is. 2. Controleer de instellingen van Pr.07.12 tot Pr.07.17. | 41 |
Product specificaties
| Merk: | Ferroli |
| Categorie: | Airco |
| Model: | RMA2 He |
Heb je hulp nodig?
Als je hulp nodig hebt met Ferroli RMA2 He stel dan hieronder een vraag en andere gebruikers zullen je antwoorden