Batavus COMPACT BIKE Handleiding

NEDERLANDS2INLEIDINGUW NIEUWE BATAVUSMet uw nieuwe Batavus heeft u een ideale fi ets aangeschaft waarvan u vele jaren kunt genieten. En niet alleen voor uw dagelijke trips. Ook een pit-tige toertocht gaat hij bepaald niet uit de weg. In het Batavus assortiment be-horen de KLASSIEK, TREND, COMPACT BIKE en PERSONAL BIKE modellen tot het segment DAGELIJKS GEBRUIK. Met behulp van dit serviceboekje, voorzien van duidelijke tekeningen en praktische aanwijzingen, kunt u nóg meer plezier beleven aan uw fi ets. Het is belangrijk om het boekje eerst rustig door te nemen en vervolgens onder handbereik te bewaren. Voor eventu-ele vragen en/of klachten verwijzen wij u in eerste instantie graag naar uw Batavus dealer. KENNISMAKINGMet veel zorg heeft de Batavus dealer uw fi ets rijklaar gemaakt.

Het draaiboek bij ‘overhandigen’ is u inmiddels bekend: nuttige gebruikstips, afstellen van stuur- en zadelhoogte, ondertekenen van het eigendomsbe-wijs en wellicht al een afspraak voor een eerste servicebeurt. Het avontuur kan beginnen en dat be-tekent vooral eerst kennismaken. Neem er rustig wat tijd voor om te ervaren wat de remmen en versnellingen in huis hebben en of de stand van stuur en zadel wel goed zijn afgesteld. • Bij afl evering van uw Batavus fi ets zijn alle in dit boekje beschreven onderdelen goed afgesteld op uw wen-sen. Ook de onderdelen die eventueel los bijgeleverd worden (mandje, tas, pedalen, bel), worden door de Batavus dealer gemonteerd. • Bepaalde onderdelen moeten na verloop van tijd opnieuw worden afgesteld. U kunt dit het beste laten verzorgen door uw Batavus dealer. • Voor diegenen die dat zelf kunnen en willen doen, is het boekje een belang-rijk hulpmiddel.

Wij raden u echter al-tijd aan te overleggen met de Batavus dealer. Hij is niet alleen leverancier van uw fi ets, maar ook een vakman die u van adviezen kan voorzien. • Kijkt u, alvorens u gaat sleutelen, of er tips en/of adviezen in het service-boekje staan vermeld.

Deze adviezen en aanbevelingen (zie blz. 14 overwinteren) van de fabrikant dient u altijd op te volgen. • Dit instructieboekje bevat tips en ad-viezen die het rijcomfort van uw fi ets en uw veiligheid ten goede komen. Batavus kan echter niet uitsluiten dat er schade kan ontstaan, ondanks het nauwkeurig opvolgen van deze tips en adviezen. U kunt aan dit boekje dan ook geen rechten ontlenen (met uitzondering van de daarin verleende garantie). Voor eventuele schade is Batavus niet aansprakelijk, tenzij zulks volgt uit dwingendrechtelijke wetsbe-palingen. • Indien werkzaamheden aan uw fi ets onder de door Batavus verleende garantie vallen, dan worden de betref-fende materialen conform de garantie-voorwaarden vergoed of ter beschik-king gesteld.

Het arbeidsloon voor het monteren van de onderdelen is voor uw eigen rekening, met uitzondering van de kosten van het monteren van frames en/of voorvorken binnen de eerste 3 jaren na aanschaf van een nieuwe fi ets. COMFORTZITCOMFORTZADEL EN ZADELPENDe hoogte van het zadel kan worden afgesteld door de zadelpen hoger of lager te plaatsen. Voor het vaststellen van de juiste zadelhoogte kunt u het beste contact opnemen met uw dealer. BELANGRIJK.

NEDERLANDS31. Voor het instellen van de hoogte dient de zadelpenbout iets losgedraaid te worden. 2. De veiligheidsstreepjes met waar-schuwingsopschrift mogen na de afstel-ling nooit zichtbaar zijn (1). De zadelpen heeft dan voldoende lengte in de buis (minimaal 7 cm). 3. Door het losdraaien van de zadel-stropbout (A) of zadelbout (B), kunt u het zadel kantelen alsmede voor- en achterwaarts verstellen (2). 4. Na alles afgesteld te hebben draait u alle bouten en moeren weer vast (zoals aangegeven in de momententabel / hoofdstuk: Veiligheid / onderhoud). 5. Controleer regelmatig tussen de ritten door of moeren en bouten nog goed vastzitten. Sommige fi etsen zijn uitgerust met een horizontaal verstelbaar zadel. Deze Batavus innovatie geeft u de mogelijk-heid om het zadel met behulp van een snelsluiter eenvoudig naar voren en naar achteren te verstellen.

Het zadel naar voren geeft een ‘sportieve zit’, terwijl het zadel naar achteren zorgt voor een meer ‘ontspannen zit’. 1. Voor het instellen van de juiste horizon-tale stand, draait u de snelsluiter los (3). 2. Door het losdraaien van de snelslui-ter kunt u het zadel voor- en achter-waarts verschuiven. 3. Na de gewenste stand vastgesteld te hebben, draait u de snelsluiter weer vast. Bij het vastzetten maakt de greep een draai over 180º, waarbij deze over twee-derde deel geen weerstand ondervindt en over eenderde wel weerstand. Uw Batavus dealer doet het graag even voor. 4. Controleer regelmatig tussen de rit-ten door of de snelsluiter goed vastzit (voorbij het dode punt). Op diverse Batavus modellen is de Batavus compact verende zadelpen gemonteerd. Door het compacte de-sign van deze zadelpen kan de eigen framemaat gehandhaafd blijven. De zadelpen is er in twee uitvoeringen.

Eén model werkt met behulp van een metalen veer. Het andere model is uitgerust met een metalen veer in combinatie met een elastomeer (kunst-stof demping). Beide modellen zijn naar keuze instelbaar met een inbus-sleutel aan de onderzijde (4).

NEDERLANDS4dit resulteert in nóg meer comfort. De zadelpen moet minstens enkele malen per jaar zorgvuldig nagekeken worden. Lees het bijgeleverde instructieboekje van de zadelpen. • Plaats het zadel in de meest horizon-tale stand. • Let er bij parkeren op dat het zadel niet tegen een ruwe muur gezet wordt, om beschadiging te voorkomen. • Door de weersinvloeden kunnen zadeloppervlakken een beetje afgeven. Een los zadelhoesje is gemakkelijk mee te nemen en kan bij parkeren in de regen een goede bescherming bieden. • Let op met de jaslengte. Bij het afstappen kan de jas achter het zadel blijven hangen en zorgen voor een onveilige situatie. STUUR EN STUURPEN Ook het stuur speelt voor een goed zitcomfort een belangrijke rol. Door de stuurpen hoger of lager in te stel-len, wordt de stand van de rug en de druk van de handen op de handvatten bepaald.

Batavus heeft op verschillende fi etsmodellen, verschillende typen stuurpennen gemonteerd. AFSTELLEN STUURPEN UIT ÉÉN STUK MET EXPANDERHet traditionele type stuurpen is uit één stuk. Met de expander wordt de pen vastgeklemd in de voorvork. 1. Expanderbout circa 4 slagen losdraaien met speciale bijgeleverde inbussleutel (5), of met een ringsleutel bij het klassieke model (6). Tik met de hamer de bout naar be-neden. Gebruik een hamer met een kunststof kop. De bout is nu los. 2. Juiste hoogte instellen en de bout weer goed vastdraaien (zie momenten-tabel). 3. Controle op goed vastzitten van het stuur en het kapje of dopje weer beves-tigen. Ook de positie van het stuur kan bij de meeste modellen in een gewenste stand worden gezet. Klembout ruim een slag losdraaien (7). Stuurbocht ver-draaien en bout weer goed vastdraaien.

NEDERLANDS5C, de Ergo Matic met draaihendel (9), en een model D, de Ergo Matic plus.1. Afdekkapje verwijderen door dit aan de achterkant omhoog te trekken (15).2. Expanderbout enkele slagen losdraaien met bijgeleverde 6 mm inbussleutel. Tik met de hamer de bout naar beneden. Gebruik de hamer met kunststof kop. De bout is nu los (10).3. Plaats de voorbouw en/of de stuur-pen op de gewenste stand of hoogte. Bout weer goed vastdraaien (zie mo-mententabel). 4. Mocht de stand van de voorbouw gewijzigd zijn, dan kan de positie van het stuur nog in de gewenste stand worden gezet. Voorbouwbout ruim een slag losdraaien (11). Stuurbuis verdraaien en bout weer goed vast-draaien.5. Controleer of de rem- en versnel-lingskabels niet te strak staan door het wijzigen van de stuurpositie. Het rem-, schakel- en stuurgedrag kan hierdoor verstoord worden. 6.

Alvorens u (weer) gaat fi etsen, rem- en schakelgedrag controleren, afdek-kapje aanbrengen tot deze met een ‘klik’ afsluit.TECHNIEK / MODEL BDeze stuurpen (8) kan door het losdraaien van de stuurpenbout op dezelfde manier als model A hoger en lager gezet worden. De stand van voorbouw kan gewijzigd worden door het losdraaien van de inbusbout in het midden van deze voorbouw.TECHNIEK / MODEL C / ERGO MATICDeze stuurpen heet Ergo Matic (9) en werkt met een hendel die 135° kan draai-en. Bij deze draaihendel hoeft niet eerst een inbusbout losgedraaid te worden. U kunt de hendel losklikken, deze naar rechts draaien en vervolgens de stuurpen in de gewenste stand plaatsen. Draaihen-del terugplaatsen en vastklikken.

NEDERLANDS6loze fi etscomputer type FC650. 1. Druk de rode veiligheidssluiting aan de linkerzijde in en open de hendel (12). 2. Breng het stuur in de door u ge-wenste positie. 3. Sluit de hendel tot de veiligheidsslui-ting hoorbaar klikt (13). • Het is niet toegestaan het stuur tij-dens het fi etsen te verstellen. • Controleer voordat u gaat fi etsen eerst of uw stuur goed vastzit. Indien uw stuur na regelmatig gebruik te los raakt, dient u dit bij uw Batavus dealer te laten corrigeren. Deze kan de juiste klemkracht vakkundig voor u instellen. • Open nooit de verstelhendel zonder eerst de rode veiligheidssluiting in te drukken. • De Batavus Ergo Matic Plus verstelba-re stuurpen is ontworpen voor normaal fi etsgebruik. Mountainbiking, down-hillracing en elke andere vorm van wedstrijdinzet is niet toegestaan. • De montage van een kinderzitje aan de stuurbocht is niet toegestaan.

• De montage van een aluminium stuurbocht is evenals de montage van een ‘ossenkop-’ of ‘triatlonstuurbocht’ niet toegestaan. • Oneigenlijk gebruik, zoals forceren en demonteren van, of het eigenhandig aanbrengen van wijzigingen aan onder-delen of de stuurbocht is niet toegestaan. • De toegestane statische belasting aan het stuur bedraagt maximaal 5 kg. • Voor zowel zadel- als stuurpen geldt: minimaal 7 cm in de framebuis. Meestal is dat punt aangegeven met streepjes en een waarschuwing. • Bij het toepassen van correcties met de stuurpen, er altijd op toezien dat bij het vastzetten het stuur weer recht staat ten opzichte van het wiel. • En als u dan toch met een stuur- of zadelpen bezig bent; het aanbrengen van een likje zuurvrije vaseline op het gedeelte dat in het frame zit, voorkomt op langere termijn vastzitten door corrosie.

Ook gescheurde handvatten kunnen tijdens het rijden gevaarlijke situaties opleveren, zodat u deze het beste zo snel mogelijk kunt vervangen. Uw Batavus vakman weet in beide gevallen trouwens snel raad. Nog meer comfort krijgt u met de volledig instelbare Ergo-Grip (14). Dit handvat is een eigen ontwikkeling van Batavus en geeft de handpalm de juiste BELANGRIJK(14)BELANGRIJK(12)(13).

NEDERLANDS7ondersteuning. Tintelende vingers en gevoelloze handen worden hierdoor tot een minimum beperkt. Het handvat is uitgerust met een bout die precies in een sleuf van het stuur moet vallen. Voor het instellen de bout een aantal slagen losdraaien met inbus-sleutel 3mm, de Ergo-Grip in de juiste stand plaatsen en vervolgens de bout weer aandraaien. Controleer of het handvat goed vast zit. Ook hierbij kan uw Batavus dealer u van dienst zijn. Vrachtjes, zoals boodschappen, horen zoveel mogelijk thuis op de bagage-drager of in de fi etstassen. Voor zover u gebruik maakt van een stuurtas zorgt u er dan voor dat deze tas (met inhoud) zo weinig mogelijk weegt. Teveel gewicht aan het stuur kan het stuurgedrag negatief beïnvloe-den.

BALHOOFDSTELDe voorvork is bevestigd in het frame door middel van het balhoofdstel (15):twee (kogel)lagerringen aan de boven- en onderkant van de balhoofdbuis van het frame. Een goede afstelling van het balhoofd is belangrijk. Schade (bv. ‘putjes’ in de kogelbaan) treedt vrijwel altijd op wanneer er speling is ontstaan in de beide lagers. Het is daarom goed om regelmatig even te controleren of er inderdaad sprake van speling is. Dit kunt u doen door met ingedrukte voorrem de fi ets voor- en achterwaarts proberen te bewegen. Ruwe speling is dan onmiddellijk voelbaar. Het verdient aanbeveling om voor con-trole regelmatig bij uw Batavus dealer langs te gaan. Bij rollerbrakes is dit moeilijker te constateren, omdat deze de suggestie wekken dat er speling is (dit wordt veroorzaakt door de roller-brake constructie).

Laat dit derhalve bij voorkeur beoordelen door de Batavus dealer, ook als uw fi ets geen voorrem heeft. NAAF-VERSNELLINGENSOEPEL RIJDENEen Batavus fi ets met naafversnellin-gen zorgt voor soepel en gemakkelijk schakelen. Om uw rug en knieën zoveel mogelijk te ontzien, kunt u beter een lichtere versnelling kiezen dan een versnel-ling die net iets te zwaar is.

Benut de zwaarste versnellingen zoveel mogelijk voor afdalingen of bij wind in de rug. Op veel modellen zit een Batavus draai-schakelaar (16). Ergonomisch gevormd en licht werkend. Om soepel te kunnen schakelen en het mechanisme te ontzien, is het verstan-dig om tijdens het schakelen even de pedaaldruk weg te nemen. Mocht er een versnelling na verloop van tijd spontaan ‘doorschieten’ of u ervaart enig gekraak, fi ets dan even naar uw Batavus dealer. Hij kan het euvel snel verhelpen. BELANGRIJK(15)(16).

NEDERLANDS8• Naven mogen nooit geolied worden.• Let bij naven op een teveel aan speling. Dit veroorzaakt onnodige slijtage.• Mocht u het achterwiel willen uitnemen, ga dan het liefst naar de Batavus dealer. U voorkomt hiermee schade aan de onderdelen!Sommige van deze naven kunt u ook zelf afstellen.AFSTELLEN SPECTRO 3-VERSNELLINGS-NAAF1. Zet de schakelversteller in stand 3 (17).2. Om zekerheid te verkrijgen dat ook de naaf in de derde versnelling staat, de pedalen enkele malen op en neer bewegen.3. Schuif de kabelhouder zó ver over de stift, dat de schakelketting net niet te strak staat (18).4. Controleer vervolgens of de ver-snellingen goed werken. Zo niet, dan op het knopje van de houder druk-ken (kabel ontspant) en opnieuw proberen (19).AFSTELLEN SPECTRO 5- OF 7-VERSNEL-LINGSNAAFSPECTRO 5Zet de schakelaar in de 3e versnelling.

Stel nu de spanschroef, van de clickbox, zodanig af dat de zwarte lijn in het blauwe vlak gelijk komt te liggen met de streep in het doorzichtige kunststof kapje.SPECTRO 7Zet de schakelaar in de 4e versnelling. Stel nu de spanschroef, van de clickbox, zodanig af dat de zwarte lijn in het rode vlak gelijk komt te liggen met de streep in het doorzichtige kunststof kapje.AFSTELLEN NEXUS 3-VERSNELLINGS-NAAF1. Zet de schakelversteller in stand 2.2. Ga achter de fi ets staan. Controleer of de gele markeringen op de schake-lunit (bij het achterwiel, aan de kant van het kettingscherm of kettingkast) tussen de markering staat. Ga achter de fi ets staan. 3. Zo niet, stel de stand dan bij met de kabelstelschroef aan de schakelunit of aan de versteller.AFSTELLEN NEXUS 7- OF 8-VERSNEL-LINGSNAAF1. Zet de schakelversteller in stand 4.2. Ga achter de fi ets staan.

NEDERLANDS9(bij het achterwiel, aan de kant van de kettingkast) tegenover elkaar staan. Om de stippen te kunnen waarnemen (NEXUS 7) dient u nu het achterstukje van de kettingkast met de duim iets naar links te duwen (20). 3. Zo niet, stel de stand dan bij met de stelschroef aan de schakelunit of aan de draaischakelaar (16). VERENDE VORKENSommige Batavus modellen zijn uitge-rust met een verende voorvork (21) die de oneffenheden van de weg opvangt. In de meeste gevallen zijn verende voorvorken van het zgn. telescooptype. De bovenste buizen (de binnenpoten) glijden in de bredere onderbuizen. In principe is een voorvork uitgerust met a) een drukveer met elastomeer (kunststof demping) of b) een druk-veersysteem. Aan de bovenzijde van de onderbuizen zorgen dichtingen ervoor dat er geen vocht en vuil in het binnenmechanisme kan doordringen.

Laat het onderhoud van de verende voorvork het liefst over aan de Batavus dealer. Hij kan u ook helpen met een eventuele afstelling. Goed schoonhouden van de buitenkant is iets wat u natuurlijk wel zelf kunt doen. • Vermijd bij het schoonmaken dat er water in de onderbuis komt. Het ge-bruik van een tuinslang of hogedruk-spuit is daarom af te raden. • Voor afstelling van uw verende voor- en achtervork verwijzen wij u graag naar de Batavus dealer. KETTING EN PEDALENDe gesloten kettingkast is een be-proefd middel om het vuil van de weg optimaal ‘buiten de deur’ te houden. Toch kan het nodig zijn om bij ge-piep en gekraak een kijkje achter de schermen te nemen. (Zoute) nattigheid ziet na verloop van tijd toch kans om naar binnen te dringen. Voor onder-houd en voor het afstellen van de juiste kettingspanning kunt u terecht bij de Batavus dealer.

PEDALENDe pedalen mogen een nét voelbare speling hebben. Controleer dit re-gelmatig en kijk meteen ook of de pedalen goed vast zitten aan de cranks. Pas op met harde en/of leren zolen. U kunt hierdoor namelijk van de pedalen afschieten tijdens het fi etsen.

NEDERLANDS10zijn: de velgrem (V-brake), de trommel-rem, de terugtraprem of de rollerbrake. Zij zijn goed van kwaliteit en vereisen weinig onderhoud. Remmen heeft alles te maken met vertrouwd raken, ervaring en gevoel. Bij nat weer is uw remweg langer (remblokjes) en bij lange(re) afdalingen is het veiliger om gedoseerd te remmen om oververhitting van de trommels en remblokjes te vermijden. • Bouten en moeren dienen goed vast te zitten. • Kabels mogen geen knikken of rafels vertonen. • Remoppervlakken moeten schoon en vetvrij zijn. • Uit veiligheidsoverwegingen advi-seren wij u om nooit alleen met de voorrem te remmen. Het voorwiel kan hierdoor gemakkelijk blokkeren en een eventuele valpartij tot gevolg hebben.

• Als u na verloop van tijd bemerkt dat de remkracht minder wordt, is er waarschijnlijk sprake van een niet goed afgestelde rem of slijtage, waar u be-slist niet zomaar mee door kunt blijven rijden. Tijd om in te (laten) grijpen. Voor de ervaren en enthousiaste doe-het-zelver geven wij hieronder enkele instructies, maar voor uw Batavus dealer is het een routineklus. VELGREM (V-BRAKE)De V-brake (22) maakt gebruik van langere remarmen dan de standaard cantilever remmen en zorgen hierdoor voor nog meer remkracht. De remkabel van de V-brake loopt via een speciale kabelgeleider (buis). VERVANGEN REMBLOKJES1. De remblokjes zijn aan vervanging toe als de schuine inkepingen zijn weg-gesleten (23). Velgen hebben een eigen karakter en de gemonteerde blokjes vormen daarmee een veilige eenheid.

Nu kunt u gemakkelijk de bouten losdraaien waarmee de blokjes vastzitten. Bij montage en afstelling van de nieuwe blokjes dient u uit te komen op 2-3 mm van de velg. 5. Maak de remkabel weer vast. De remmen hebben de juiste afstelling als de remgrepen niet verder dan een (22)BELANGRIJKTECHNIEK(23)(24).

NEDERLANDS11kwart tot de helft kunnen worden in-geknepen. Kunt u ze verder inknijpen, dan bijstellen door de kabelstelschroe-ven aan te draaien die aan de remgre-pen zitten.6. Indien de rem niet strak genoeg staat afgesteld, kunt u bij de V-brake met de inbussleutel ook de kabelklem-bout (A) losdraaien (27) en de kabel iets optrekken. Diezelfde bout geeft ook toegang om de kabel eventueel te vervangen.7. Bij de cantilever rem kunt u met de inbussleutel de kabelklembout (A) alsmede de schroef van het midden-optrekdeel losdraaien en de kabel iets optrekken. POWER-MODULATOROp sommige modellen wordt de rem-kracht van de V-brakes gereguleerd door een zgn. ‘Power-modulator’ of remkrachtdoseerder (28). Het modula-tor-mechanisme verwerkt extreme rem-kracht vanaf de remgreep. Dit helpt om overmatig remmen te voorkomen en maakt de rem veiliger in gebruik.

TERUGTRAPREMEen correctie aan de terugtraprem is in principe voorbehouden aan uw Batavus dealer.TROMMELREMDeze zijn onderhoudsarm en voorzien van een remvoering die zeer lang meegaat. Voor het bijstellen van de remmen zijn er twee mogelijkheden:• Met de stelnippel bij de hevel van de trommelplaat (29).• Met de kabelstelschroeven die aan de remgrepen zitten (30).ROLLERBRAKEDeze remmen zijn onderhoudsarm en hebben een optimale afdichting tegen stof en vocht. Als de remgrepen meer dan de helft ingeknepen kun-nen worden, dient de kabel te worden opgespannen. Dit kan met de kabel-(25)(26)(27) (28)(29)

NEDERLANDS12stelschroef op de remgreep (30). De rollerbrake-remmen hebben rem-krachtbegrenzing voor extra veiligheid. Wanneer de rollerbrake is aangetrokken, is het mogelijk dat de fi ets toch nog iets voor- of achteruit loopt. Dat kan aanvoe-len alsof het lager niet goed is afgesteld. Uw fi ets is waarschijnlijk echter helemaal in orde, want de speling hoort bij de constructie van de rollerbrake remmen. Door de speling worden gevaarlijke situaties zoveel mogelijk voorkomen. In geval van twijfel adviseren wij u echter uw Batavus dealer te raadplegen. WIELENLICHT EN STERKEen fi etswiel is een mooi stuk techniek. De velg, naaf en spaken vormen (in combinatie met velglint, binnen- en buitenband) samen een uiterst licht en toch sterk wiel. Het is het belangrijkste fi etsonderdeel dat ervoor zorgt dat een fi ets lekker rijdt.

Voor een lichte ‘loop’ zijn diverse zaken van belang zoals goed opgepompte banden, strak gespannen spaken en een goed afgestelde, spelingsvrije naaf. Voor het eerste onderdeel kunt u zelf zorgen, de laatste twee zijn bij uw Batavus dealer in goede handen. SPAKENSpaken zijn een essentieel onderdeel van uw wielen. Te weinig spaakspan-ning kan de stabiliteit van de fi ets negatief beïnvloeden of op termijn tot spaakbreuk leiden. Het spannen van de spaken is een zeer nauwkeurig werk. Laat dit daarom bij voorkeur over aan uw Batavus dealer. De spaken moeten enkele weken na aanschaf voor het eerst worden bijgesteld (maar u dient dan wel enkele honderden kilometers te hebben gereden). • Heeft het wiel een ‘slag’ of losse spa-ken, dan lost uw Batavus dealer dit snel op, waardoor verdere schade aan het wiel voorkomen wordt.

Na veel en intensief remmen slijt de zijkant van de velg zodanig af dat er uiteindelijk een ‘strip’ zichtbaar (of groef onzichtbaar) wordt. Dit betekent dat de velg vernieuwd moet worden. De Batavus dealer helpt u graag verder. EEN BAND PLAKKEN1. Zet indien mogelijk de fi ets op zijn kop, waarbij u het zadel en stuur goed beschermt tegen beschadiging. Een an-dere mogelijkheid is om de fi ets (goed beschermd) zodanig op de zijkant te leggen, dat het wiel met de lekke band vrij kan draaien. 2. Controleer de buitenband op kleine steentjes, stukjes glas of wellicht een spijker. Bij het verwijderen kunt u dan meteen het lek gevonden hebben (con-troleer later ook de buitenband aan de BELANGRIJKTECHNIEK(30).

NEDERLANDS13binnenzijde op metaalsplinters e. d. ). 3. Verwijder het ventiel en de velg-moer. Druk de rand van de buitenband naar het midden van de velg. Plaats de eerste bandenlichter tussen band en velgrand (niet in de buurt van het ven-tiel). Zet de bandenlichter vast achter een spaak. 4. Zet de tweede bandenlichter twee spaken verder vast. Doe met de derde bandenlichter hetzelfde (wederom twee spaken verder). Maak de buiten-band verder met de hand los (31). 5. Druk de ventielhouder naar binnen, verwijder de binnenband en pomp deze op. Bij een groot lek hoort u lucht ontsnappen. Een kleiner lek ontdekt u door de binnenband onder te dom-pelen in een bak met water. Markeer het lek met een balpen en droog de binnenband af. 6. Maak met schuurpapier de plaats van het lek schoon. Laat de binnen-band leeglopen. Smeer een dun laagje solutie uit over een oppervlak dat groter is dan de plakker.

Laat de solutie 1 - 2 minuten drogen. 7. Verwijder het schutvel van de plak-ker. Druk de plakker stevig op het lek. 8. De binnenband op z’n plek aanbren-gen waarbij de ventielhouder volko-men recht door het velggat dient uit te komen. Velgmoertje een aantal slagen op de houder schroeven, ventiel plaat-sen en vastschroeven (32). De band heel licht op spanning brengen. 9. Breng de buitenband weer op z’n plaats met uw handen. Met de bandenlichters loopt u al snel de kans een lek te veroorzaken. Werk vanaf de ventielhouder en zorg ervoor dat de binnenband niet klem raakt tussen velg en buitenband. 10. Ventielgedeelte even door de velg drukken en weer terughalen. Band op volle spanning brengen, velgmoertje tot op de velg schroeven en stofdopje plaatsen. • Pomp uw banden hard op. Met uw duimen moet de band nog juist iets ingedrukt kunnen worden.

• De maximale spanning staat meestal vermeld op de zijkant van de buiten-band (in Bar). Het beste kunt u bij het oppompen gebruik maken van een pomp met spanningsmeter. VERLICHTINGZIEN EN GEZIEN WORDEN Een goed functionerende verlichting is bijzonder belangrijk voor uw veiligheid en voor die van andere weggebrui-kers. Nog steeds geldt de regel: ‘zien en gezien worden’. Naast een goed werkende koplamp en achterlicht, zijn achter- en pedaalrefl ectoren alsmede refl ectiestroken op de banden van groot belang. KOPLAMPOp veel Batavus fi etsen zit een ge-patenteerde Batavus uitvinding: de Clerion halogeen koplamp (33). Deze krachtige halogeen lamp zorgt voor (31)(32)TIPS.

NEDERLANDS14meer lichtopbrengst en heeft een langere levensduur. Het geheim zit in de lens. Vroeger zat deze in het glas aan de voorzijde van de lamp. Nu zit de lens in de spiegelende para-bool achter de lamp. Hierdoor is de lichtopbrengst superieur. Een andere Batavus ontwikkeling is het Logic Light (34). Een innovatie op het gebied van verlichting. Deze koplamp is compleet geïntegreerd in het stuur, waardoor de lamp niet meer kan afbreken. Ook de draden zijn geheel weggewerkt in het frame. Het Logic Light heeft inmiddels al meerdere designprijzen gewonnen. Voor het instellen van de lichtbundel en het vervangen van het lampje volgt u de instructies (A. Logic Light). De dy-namo is meestal verantwoordelijk voor de stroomvoorziening van koplamp en eventueel achterlicht. Als het aan-drijfwieltje ronddraait, ontstaat in de magnetische velden een spanning die naar de lamp wordt geleid. A.

LOGIC LIGHTHet instellen van de lichtbundel en het lampje vervangen:• Verwijder het zwarte kapje aan de binnenkant van het stuur• Inwendig ziet u een grote schroef met een kruiskop, hiermee kunt u de stand van de lichtbundel instellen. • Helemaal onderin ziet u een zeer klein schroefje met kruiskop, hiermee draait u de voorkant van de koplamp los en kunt u bij het lampje komen. De koplamp op de Duurzaam & Klas-siek en Duurzaam & Trend fi etsen is er in verschillende uitvoeringen. A. Het normale type koplamp (33), voor-zien van spanning door een dynamo. B. Koplamp met autoswitch die in combinatie wordt gebruikt met een naafdynamo. De autoswitch is een schakelaar die ervoor zorgt dat de lamp ‘AAN’, ‘UIT’ of ‘AUTOMATISCH’ (reageert op licht en beweging) kan worden ingeschakeld.

De extra energieopslag wordt pas aan-gesproken als u stopt. Het achterlicht blijft dan nog een tijdje branden (bv. voor veiligheid bij een stoplicht). B. Een achterlicht met autoswitch en batterij. Deze (op batterijen werkende) techniek maakt gebruik van een sensor en stelt het achterlicht automatisch in werking als het donker wordt én als de fi ets in beweging komt. Ook dát licht blijft nog een tijdje branden als u stopt. C. Het zelfstandig werkende achter-licht (35). Voorzien van een schakelaar (‘AAN/UIT’) en werkt op batterijen. (34)(35)(33).

NEDERLANDS15WAT KUNT U ZELF DOEN?1. Op de tekening kunt u zien hoe de stand van de dynamo dient uit te komen ten opzichte van de buitenband (36). Zorg ervoor dat de denkbeeldige hartlijn van de dynamo ook door de hartlijn van het wiel (de as) loopt. Bovendien moeten de groeven op het dynamowieltje de ribbels op de band zo volledig mogelijk raken.2. Stroomdraden nalopen en controle-ren op:a) Het vastzitten aan beide lichtbronnen.b) Lampjes en dynamo zonder corrosie.

Zo nodig met mesje contactpuntjes schoonkrabben.c) Breuk onderweg of klemzitten bij de achteras.d) Risico op kortsluiting (weggesleten beschermlaag).• Zijn de batterijen leeg, ga dan even langs de Batavus dealer.• Natuurlijk controleert u voor het opstappen in het donker even of de verlichting werkt.• Nooit uw dynamo inschakelen tijdens het fi etsen, tenzij u een fi ets met een dynamoschakelaar op het stuur heeft.• Controleer of de dynamo bij nat weer voldoende grip heeft op de zijkant van de buitenband.BATAVUS DYNAMOSCHAKELAARMet een draaischakelaar aan het stuur (37) kunt u de dynamo (en daarmee de verlichting) in één beweging aanzet-ten. Lastige of gevaarlijke situaties zoals vroeger bij het aanzetten van de dynamo, worden hierdoor vermeden. Gemak, veiligheid en comfort!

NAAFDYNAMODe naafdynamo is een dynamo die in de voornaaf geïntegreerd is (38).Deze naafdynamo is niet alleen com-pact en licht in gewicht, maar ook elektrisch en mechanisch veel effi -ciënter. Het verlichtingssysteem zorgt voor minder rolweerstand, is minder storingsgevoelig en slipt niet. De be-drading heeft een stekker. Let erop dat bij démontage van het wiel, eerst de stekker losgemaakt wordt. Bij twijfel kunt u uw Batavus dealer raadplegen.DIVERSENBAGAGEDRAGERDe bagagedrager is zoals de naam al aangeeft, bedoeld voor bagage en niet voor personen. Een stalen (achter)bagagedrager en een aluminium drager zijn allebei sterk, maar deze laatste is beduidend lichter (36) (37)BELANGRIJK(38)TECHNIEK

NEDERLANDS16in gewicht. Kijk voor de juiste maxima-le belasting naar de vermelding op de drager zelf, of raadpleeg uw Batavus dealer. Zorg ervoor dat een fi etstas aan de bagagedrager wordt gehangen en niet aan de tasafhouder. STANDAARDDe Batavus Safety standaard is stevig en stabiel, zodat de fi ets bv. bij stevige wind minder snel omvalt. • De fi ets niet zomaar (zonder optil-len) vooruit duwen om een dubbele standaard in te laten klappen, om beschadiging aan standaard en frame te voorkomen. • Nooit op een fi ets gaan zitten (of gaan rijden) als de standaard nog uit-staat. Voor uw eigen veiligheid en het behoud van uw fi ets. • Tevens dient u er op te letten eerst uw kind uit het kinderzitje te halen en dan pas de fi ets op de standaard te zet-ten en andersom, eerst de fi ets van de standaard halen en dan de kinderen in de zitjes plaatsen.

STUURPARKEERVERGRENDELINGOp sommige fi etsen is deze vergrende-ling toegepast (39). Bij het parkeren op de standaard kunt u met een een-voudige handeling het voorwiel in de ‘recht-vooruit-stand’ plaatsen. Dit kan door de onderste ring naar rechts te draaien tot het rode stipje op ‘STOP’ staat. Voor ontgrendeling draait u naar links (‘FREE’). In beide gevallen tot u de aanslag voelt. Let op. Ontgrendelen van de stuurpar-keervergrendeling moet gebeuren vóór u weer gaat fi etsen. Dit voor uw eigen veiligheid. KINDERZITJESVoor de veiligheid van ouder en kind geven wij u hierbij enkele adviezen. Batavus geeft de voorkeur aan een kin-derzitje achter op de fi ets en aan het frame (staande achtervork of zitbuis) bevestigd. Een kinderzitje vóór op de fi ets beïnvloedt het stuurgedrag.

Kiest u toch voor een zitje vóór op de fi ets neemt u dan één met balhoofdbeves-tiging (dit is een bevestigingsysteem aan het frame) of stuurpenbevestiging en niet een aan het stuur zelf hangend zitje. Op deze wijze wordt het frame belast en niet de drager of het stuur.

Een fi ets met een extra stevig frame, ruime lage instap, breed opgebouwd stuur en een zeer solide standaard, is het meest geschikt voor kinderzitjes vóór en achter. Bij de meer sportieve fi etsen is de in-stapruimte beperkt bij het gebruik van een kinderzitje vóór. • U kunt uw Batavus dealer ook raadple-gen over jasbeschermers, zitjes met voet-beveiliging om de voeten van het kind optimaal uit de spaakbaan te houden of de verenhoes die het risico dat de vin-gers van uw kind tussen de spiraalveren van het zadel beklemd raken verlaagt. BELANGRIJKBELANGRIJKBELANGRIJK(39)(40).

NEDERLANDS17ONDERHOUDONDERHOUDSBEURTEN EN UW DEALERVitale delen zoals kabels, spaken en remmen, krijgen in de aanloopperi-ode kans om zich te ‘zetten’. Voor het zorgvuldig natrekken en bijstellen kan de Batavus dealer u één of enkele malen terugroepen of kunt u zelf een beroep op uw Batavus dealer doen (40). Uiteraard blijft de Batavus dealer u daarnaast ook behulpzaam bij pech, twijfels, vreemde geluiden of hardnek-kige storingen, zodat hij eventuele gebreken in een vroegtijdig stadium kan opsporen en verhelpen. Om echter plezierig én veilig te kunnen blijven rijden, is vakkundig onder-houd, waaronder een grote jaarbeurt, noodzakelijk. Uw dealer heeft niet alleen het gereedschap en de ervaring om verborgen draaiende delen zoals balhoofd en naven te stellen en te sme-ren; met zijn vakkennis is hij eveneens in staat om kleine onvolkomenheden tijdig te onderkennen.

Bijvoorveeld vóór het invallen van de winter of vóór een vakantietrektocht. Onderhoud en afstelling van de fi ets zijn afhankelijk van gebruik en gewicht van de rijder. Goed onderhoud is ook met betrek-king tot de garantie uiterst belangrijk, omdat de garantie kan vervallen indien uw fi ets niet conform de richtlijnen van dit boekje en niet vakkundig is onder-houden. Voor vakkundig onderhoud is het veelal nodig uw Batavus dealer te raadplegen. Neemt u in geval van twijfel contact met hem op. Leest u ook de garantiebepalingen verderop in dit boekje aandachtig door. GEREEDSCHAPVoor de bescheiden werkzaamheden volstaat een eenvoudige set gereed-schap. U bent al een fl ink stuk op weg met een setje steek- of dopsleutels, inbussleutels, schroevendraaier, com-binatietang, een fl acon rijwielolie en uiteraard een banden-reparatieset.

Een borstelspiraal (veel van toepassing bij het schoonmaken van verwarmingsradiatoren) kan echt van nut zijn bij moeilijk te bereiken plekken (binnenkanten spatborden). Vervolgens met warm water, vermengd met wat milde vloeibare zeep (dus geen sterke chemische middelen zoals chloorbleek, ammonia of soda) en een zachte katoenen doek aan de slag. Omdat gelagerde draaipunten wél waterafstotend maar niet waterdicht zijn, is het verstandig om het gebruik van een tuinslang of hogedrukspuit te vermijden. Voor aluminium, chroom en stalen on-derdelen van uw fi ets geven wij u het advies deze in te vetten met zuurvrije vaseline om oxidatie tegen te gaan. Dit is ook met name aan te raden voor de winter (pekeltijd).

CHECKLISTHet is heel belangrijk dat de fi ets na een eventuele valpartij, goed wordt nagekeken met het oog op beschadi-gingen en mankementen, ook als er op het eerste gezicht geen zichtbare schade is. Beschadigde onderdelen dienen direct vervangen te worden. Laat uw fi ets veiligheidshalve grondig controleren, bij voorkeur door uw Batavus dealer. Is uw voorvork, stuur of stuurpen ver-bogen of beschadigd na een valpartij of ongeval, dan mag u deze onder-delen in geen geval terugbuigen in de oorspronkelijke stand. De mate-riaalstructuur zou dusdanig kunnen veranderen dat een breuk zou kunnen optreden. Raadpleeg dus zo mogelijk uw Batavus dealer om verbogen of BELANGRIJK.

NEDERLANDS18beschadigde fi etsonderdelen te vervan-gen. Regelmatig controleren:• Werken de remmen naar behoren. Zitten de remblokjes en bouten goed vast. Kabels intact. Remoppervlakken schoon en vetvrij. • Is de spaakspanning correct. Laat de spaken regelmatig controleren en eventueel natrekken door de Batavus dealer. • Staan zadel- en stuurpen niet hoger dan de veiligheidsmarkering aangeeft. • Zitten alle bouten, moeren en snel-sluiters goed vast en zijn deze niet beschadigd. • Is het loopvlak van de banden niet versleten en hebben ze geen zwakke plekken of bobbels. Banden op span-ning. Zie voor de juiste spanning de informatie op de zijkant van de band. • Zitten de stuurpen en de stuurbocht goed vast. Zit er geen speling in het balhoofdstel. • Zijn de handvatten niet gescheurd en zitten ze nog goed vast. • Werkt de verlichting naar behoren en zijn de batterijtjes niet aan vervanging toe.

• Zit de dynamo goed vast en slipt het dynamowieltje niet. • Is de zijrefl ectie van de banden schoon en dus goed zichtbaar in het donker. • Werken de versnellingen nog alle-maal foutloos. • Zijn de refl ectoren van de pedalen vrij van vuil en zijn de pedalen nog voldoende stroef. • Zitten de bagagedrager en de snel-binders nog goed vast. • Zit het kinderzitje goed vast en zijn de beschermende maatregelen voor het kind (jasbeschermers, voetsteunen, etc. ) voldoende. • Is de kettingspanning juist. • Zijn er in een later stadium op de fi ets onderdelen gemonteerd of hebben er veranderingen aan het frame plaatsge-vonden (remsysteem, koppelingen voor aanhangkarretjes). Laat dit altijd even controleren door de Batavus dealer. AANBEVOLEN AANHAALMOMENTEN(Dit is een algemene richtlijn.

Contro-leer altijd de bijgeleverde informatie)Crankbouten staal 35-40 NmCrankbouten aluminium 30-35 NmWielmoer voor 20-25 NmWielmoer achter 30-40 NmExpanderbout stuur 20-25 NmDynamobout + zelfborgende moer 8-10 NmZadelpenbout M8 20-25 NmZadelpenbout M10 25-30 NmVoorbouwbout M6 voor stuur 12-15 NmMoer voor zadelpenstrop 15-18 NmNaafasmoeren achter/Sachs 30-35 NmNaafasmoeren achter/Shimano 30-40 NmErgo Matic stuurpen 25 Nm DIEFSTAL-PREVENTIE BEWIJS VAN EIGENDOMBatavus zorgt vooraf al voor registratie van alle fi etsen voordat deze de Bata-vus fabriek verlaten. Deze gegevens (framenummer en Diefstal Preventie Chip (DPC) nummer) worden recht-streeks verstuurd naar het RDC (Rai DataCentre) voor de koppeling aan de RDW (Rijksdienst wegverkeer). Vergeet u niet het sleutelnummer te noteren. Wanneer u beide sleutels kwijtraakt kunt u aan de hand van het sleutelnummer nieuwe sleutels bestel-len.

NEDERLANDS19soonsgegevens en de fi ets als gestolen te boek zetten. 4. Mocht u uw fi ets verzekerd hebben, dan dient u ook uw verzekeringsmaat-schappij in kennis te stellen van de diefstal. Indien u van de Batavus garantie gebruik wilt maken, dient u altijd het aankoopbewijs en het Bewijs van Eigendom aan de dealer en/of Batavus B. V. te kunnen overleggen. EEN GOED SLOTDe meeste Batavus fi etsen zijn daar-naast voorzien van een pantserhard veiligheidsslot. Wilt u nog wat verder gaan in het beveiligen van uw kostbare fi ets, dan is het zinvol om met een extra kabelslot uw fi ets te verankeren aan een paal of hek. Daarbij wel de kabel door het frame en een van de beide wielen leiden en niet alleen door het voorwiel. Batavus Safety Lock-slot (41). Bij het op slot draaien schuift een pen in de trapas, waardoor de trappers niet meer kunnen bewegen.

Met de extra meegeleverde kabel kan de fi ets aan een hek of een ander vast punt bevestigd worden. Verzeker uw fi ets tegen diefstal. Wist u dat er verze-keringsmaatschappijen zijn die een speciaal veiligheidsslot eisen. FIETSPLEZIERVEILIG FIETSEN OP DE OPENBARE WEGWaarschijnlijk gebruikt u uw Bata-vus fi ets in de meeste gevallen op de openbare weg. Het spreekt vanzelf dat u, voor uw eigen veiligheid en die van andere weggebruikers, in dat geval de verkeersregels respecteert. Bovendien moet u er voor zorgen, dat de uitrusting van de fi ets voldoet aan de wettelijke minimumvereisten. Dat is weliswaar zo op het moment dat u uw Batavus fi ets koopt, maar kan na verloop van tijd door slijtage van bepaalde onderdelen zoals remmen of verlichting, niet meer het geval zijn. Laat dit regelmatig controleren door bij voorkeur uw Batavus dealer.

Houdt u tijdens het rijden de handen aan het stuur en blijf op het zadel zit-ten (behalve uiteraard bij het op- en afstappen). Let erop dat u tijdens het rijden geen stoepranden op- en afrijdt en probeer grote oneffenheden in het wegdek te vermijden.

Hevige schok-ken en extreme belastingen kunnen belangrijke onderdelen beschadigen. VERVOER PER AUTOHet fi etsvervoer per auto heeft zich steeds meer toegespitst op de drager, die zich vrij eenvoudig op de trekhaak van de auto laat monteren. Maar ook zonder die haak zijn er mogelijkheden. Best zinvol om met de auto eerst bij de Batavus dealer uw licht op te steken. Hij heeft de kennis om u op weg te hel-pen met de meest praktische en vooral veilige oplossing voor juist uw fi ets(en). • Als u op pad gaat, zorg er dan voor dat alle accessoires van de fi ets ver-wijderd worden die kunnen lostrillen (pomp, fi etscomputer, e. d. ). • Een stop onderweg is een prima gele-genheid voor een korte inspectie of de fi ets nog goed vastzit op de drager. • Met een snelle naloop of de vitale delen van de fi ets goed functioneren vóór u opstapt, wordt eveneens de veiligheid gediend.

NEDERLANDS20• De batterijen van het automatische achterlicht altijd uitschakelen (stand ‘uit’ zetten) voordat de fi ets achterop de auto geplaatst wordt. • Op de plaats van bestemming aan-gekomen, moet u eerst de batterij weer in de automatische stand zetten alvorens u gaat fi etsen. GARANTIEGARANTIEBEPALINGEN VOOR BATAVUS FIETSENIndien u van de Batavus garantie gebruik wilt maken, dient u altijd het aankoopbewijs en het ‘Bewijs van Eigendom‘ aan de dealer en/of Batavus B. V te kunnen overleggen. Hieronder vindt u de garantiebepalingen. Voor garantiezaken kunt u altijd terecht bij de Batavus dealer. Hij heeft de kennis van zaken om dit conform de garantie-bepalingen af te handelen. ARTIKEL 1. GARANTIE1. 1 Batavus B. V. garandeert dat de Batavus fi etsen vrij zijn van constructie- en/of materiaalfouten en/of roestvor-ming, een en ander voor zover dat volgt uitdeze garantiebepalingen. 1.

De tekst gaat verder in het volledige PDF-bestand