Audison srx 2s Handleiding

Audison Autoradio srx 2s

Lees hieronder de 📖 handleiding in het Nederlandse voor Audison srx 2s (2 pagina's) in de categorie Autoradio. Deze handleiding was nuttig voor 38 personen en werd door 2 gebruikers gemiddeld met 4.5 sterren beoordeeld

Pagina 1/2

1INSTALLATION

A. PLATES OPENING AND FIXING

70 mm

424 mm

• Fixing

• Plates removing

LEFT

PLATE

RIGHT

PLATE

D. CONNECTION CABLES

•Power supply

cable

max d

Cable copper size

max L

•Speakers output

cables

•Cables for

Speakers In /

REM / VSR

4.5 mm/0.177 inch

15 mm/0.59 inch

2.0 mm/0.078 inch

10 mm/0.39 inch

1.4 mm/0.055 inch

7.0 mm/0.27 inch

max L

A. Pre In (preamplified inputs)

Left and right channels input

B. Pre Out (preamplified outputs)

Left and right channels outputs, configurable as HI-PASS; FULL RANGE or LO-PASS

C. Speakers In (amplified input signals) - Red connections

Left and right channels speaker level input

D. Speakers Bypass - Red connections

Speakers outputs connected in parallel to Speakers In

E. Speakers Out

•Left channel power output

•Right channel power output

•Mono power output (bridge)

F. Remote In

Input for the amplifier remote switching on

G. VSR (Sub volume)

Inputs for VSR (optional kit for sub volume remote control)

H. Power

Te rminals for power supply cables connection (battery: 12V)

2CONNECTIONS

C. Filters Mode (filters configuration) - Light blue indications

It configures filters as HI-PASS, FULL RANGE or LO-PASS

D. Lo Pass Mode (Lo Pass filter configuration)

• Switch 1: it configures LO-PASS filter as 12dB slope stereo or it activates switch 2

• Switch 2: it configures LO-PASS filter as 24dB slope mono or it bypasses it, configuring the

amplifier as FULL RANGE mono (L+R mix)

E. On/Safety (switching on / protection)

•Green led indicator (ON)

•Red led indicator (SAFETY)

A. Levels (0.2 ÷ 5 VRMS)

It adjusts left and right (stereo) channels sensitivity or mono channel sensitivity

B. Filters adjusting

•It adjusts 12dB/Oct. HI-PASS filter cut-off frequency between 50 Hz and 350 Hz

•It adjusts 12 or 24dB/Oct. LO-PASS filter cut-off frequency between 50 Hz and 350 Hz

•It adjusts HI-PASS filter Q between 0.7 and 2

3FUNCTIONS AND CONTROLS

Inputs Lo-Pass

Mode

Filters

Mode

Pre In

Speakers Out

Bridge

FULL

mono

L+R 24dB

mix

Pre In

FULL

Speakers Out

Stereo

50/350

12dB

stereo

50/350

12dB

50/350

12dB

50/350

12dB

Pre Out

50/350

12dB

50/350

12dB

50/350

12dB

mono

L+R

mix

stereo

mono

L+R 24dB

mix 50/350

50/350

12dB

50/350

mono

L+R

mix

4CONFIGURATION TABLE

PRINTED IN ITALY - Code 10125820

62018 Potenza Picena (MC) Italy • Tel. 0733.870870 • Fax 0733.870880 • http://www.audison.com

POWER SUPPLY

Power supply voltage: . . . . . . . . . . . . 11 ÷ 15 VDC

Idling current: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.9 A

Idling current when off: . . . . . . . . . . . . . . 0.002 mA

Musical max consumption: . . . . . . . . . . . . . . . 35 A

AMPLIFIER STAGE

Distortion –THD (1 kHz; 4 Ohms): . . . . . . . . 0.03 %

Bandwidth (-3 dB): . . . . . . . . . . . . . . 4 Hz ÷ 50 kHz

S/N Ratio (A weighed @ 1 V): . . . . . . . . . . . . 95 dB

Damping factor (1 kHz, 4 Ohms): . . . . . . . . . . . 280

Pre In input sensitivity: . . . . . . . . . . . . . . . 0.2 ÷ 5V

Speakers In input sensitivity: . . . . . . . . . . 0.4 ÷ 10V

Pre In input impedance: . . . . . . . . . . . . . 15 kOhms

Speakers In input impedance:. . . . . . . . . 100 Ohms

LOAD IMPEDANCE:

2 ch. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 2 Ohms

1 ch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Ohms

NOMINAL OUTPUT POWER (RMS)

NP @ 12VDC; THD 0.3% 4 Ohms:. . . . . . 135W x 2

OUTPUT POWER (RMS) @ 13.8 VDC; THD 1%:

- 2 ch (4 Ohms) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180W x 2

- 2 ch (2 Ohms) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300W x 2

- 1 ch (4 Ohms) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 600W x 1

FILTERS/INPUTS

Inputs: . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pre In / Speakers In

Outputs: . . . . . . . .Pre Out (hi-pass/bypass/lo-pass)

Filters: . .12dB-24dB/Oct., hi-pass / bypass / lo-pass

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50÷350 Hz

Lo-pass switch: . . . . . . . . . . . . . .stereo (12dB/Oct)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .mono (24dB/Oct) / bypass

Q control:

(on hi-pass) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Q 0.7÷2

OTHER FUNCTIONS

Remote IN: . . . . . . . . . . . . . . . 7 ÷ 15 VDC – 1 mA

Connections for VSR kit

for SUB remote volume:. . . . . . . . . . . . . optional kit

Fuse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strip, 30 A

Protection: . . . . . . . . . . . . . . . . temperature >85°C,

DC voltage, overload

Green-red LED indicators: . . . . . . . . . . . . on-safety

Cooling fan: . . . . . . . . . . . it activates from 55°C on

MAX SIZE (D x H x L): . . . . . .178 x 49.5 x 440 mm

WEIGHT: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3.3 kg

TECHNICAL FEATURES

C. Filters

Mode D. Lo Pass

Mode

1 2

C. Speakers

A. Pre In B. Pre Out D. Speakers

Bypass

FUNCTIONS AND CONTROLS

CONNECTIONS

LEFT PLATE

E. On/Safety

1 2

RIGHT PLATE

A. Levels

0.2

0.3

5.0

1.5

0.6

2.0 0.7

350

270

130

- Hz - - Hz -

350

270

130

B. Filters Adjusting

H. Power

123

E. Speakers Out

F. Remote In

G. VSR

- VRMS -

• Plates mounting

C. VSR INSTALLATION (optional)B. FUSE REPLACEMENT

RIGHT

PLATE

VCA.S.1

VSR

LEFT PLATE

5CONNECTIONS AND CONFIGURATIONS EXAMPLES

SRx 2S Fuse

30A

WARNING!

Front

Woofer

Tweeter

Woofer

Tweeter

Subwoofer

Front L Rear

Woofer

Tweeter

Woofer

Tweeter

Subwoofer

Front R

Front

Woofer

Tweeter

Woofer

Tweeter

Subwoofer Subwoofer

BRIDGE FRONT+SUB

MULTIAMPLIFIER FRONT SYSTEM

FRONT+SUB

Battery

Fuse holder

Speakers

INTRODUZIONE

La ringraziamo per aver preferito questo prodotto. Le sue ottime

prestazioni Le garantiranno una grande soddisfazione.

Legga questo manuale di servizio con particolare attenzione alle

precauzioni raccomandate per ottenere il massimo delle prestazioni

senza inconvenienti.

Precauzioni di sicurezza

•L'impianto elettrico del veicolo deve avere una tensione di

12VDC con negativo a massa. Verificare che il veicolo abbia

tali caratteristiche per evitare danni sia all'amplificatore che al

veicolo stesso.

•Fissare adeguatamente l'amplificatore con le viti in dotazione,

ponendo opportuna accuratezza se l'installazione è all'interno

dell'abitacolo. Inserire sistemi di fissaggio supplementari se

l'installazione è all'interno del vano motore. Il distaccamento

dal fissaggio durante la marcia del veicolo può causare grave

danno per le persone trasportate e per gli altri veicoli.

•Il cavo di alimentazione deve essere provvisto di isolamento

meccanicamente resistente ed autoestinguente alla fiamma.

La sezione deve essere confacente a quanto suggerito nel

presente manuale. Nel posizionamento, evitare la compressione

del cavo contro parti taglienti o nella vicinanza di organi meccanici

in movimento. Assicurarsi che sia adeguatamente fissato per

tutta la sua lunghezza. Interporre un serrafilo tra il cavo positivo

e negativo immediatamente a ridosso del morsetto di alimentazione

dell'amplificatore.

•Applicare un portafusibile vicino al morsetto positivo della

batteria e collegare su di esso il cavo di alimentazione dopo averne

collegata l'altra estremità all'amplificatore. Il valore del fusibile

deve essere uguale a quello posto all'interno dell'amplificatore.

Nel caso il cavo alimenti più amplificatori, il fusibile dovrà avere

un valore pari alla somma dei valori di tutti i fusibili presenti

sugli amplificatori.

•Il volume di ascolto deve essere di un livello tale da non

coprire i suoni provenienti dall'esterno del veicolo per la massima

sicurezza nella guida.

• ATTENZIONE. In condizioni particolarmente gravose la

temperatura dell'amplificatore può raggiungere i 90°C (194°F).

Accertarsi che la temperatura non sia pericolosa prima di

toccarlo a mani nude.

Precauzioni di funzionamento

•Installare l'amplificatore in zone del veicolo ove la temperatura

non scenda sotto gli 0°C (32°F) e non ecceda i 55°C (131°F).

•La zona di installazione deve avere un'adeguata circolazione

d'aria e non deve essere esposta ad umidità, pioggia, detriti

provenienti dall'esterno o dagli organi meccanici del veicolo.

Lasciare tra le estremità dell'amplificatore, corrispondenti

all'ingresso e all'uscita dell'aria, ed eventuali pareti almeno

5 cm (2”).

•Le uscite di potenza contrassegnate da -L e -R non debbono

essere collegate tra di loro. Nel caso si utilizzi un filtro crossover

stereo esterno, accertarsi che esso non abbia i negativi in comune.

•Nell'installazione degli altoparlanti e dei cavi che li collegano,

accertarsi che parti non isolate non vadano in contatto, anche

in modo saltuario, con il telaio del veicolo. In tal caso interverrà

la protezione dell'amplificatore.

•La taratura del livello di ascolto si effettua regolando il

livello dell'apparecchio pilota fino ai 3/4 del livello massimo;

successivamente, regolare i livelli dell'amplificatore fino ad

udire i primi fenomeni di distorsione.

Precauzioni di manutenzione ed affidabilità

•Sottoporre a pulizia periodica l'amplificatore evitando l'uso

di solventi aggressivi che potrebbero danneggiare le parti in

plastica o verniciate. Utilizzare un panno inumidito con acqua

e sapone, strizzarlo e pulire l'amplificatore. Ripassare con un

panno inumidito con sola acqua, infine passare un panno asciutto.

•Liberare da polvere e detriti solidi le zone aperte dove si

trovano le manopole dei controlli frontali e le zone laterali

alle due estremità dell’amplificatore, in corrispondenza

dell'aspirazione e dell'uscita dell'aria. Questa operazione va

effettuata periodicamente aiutandosi con un piccolo giravite o

un pennellino. Evitare l'uso di aria compressa che spingerebbe

i detriti all'interno. Se necessario, rivolgersi ad un centro di

assistenza specializzato per la pulizia interna. Eventuali detriti

potrebbero ostruire e bloccare la ventola di raffreddamento;

ne conseguirebbe l'entrata in protezione termica anticipata

dell'amplificatore.

Il progetto SRx

Il progetto SRx è quanto di meglio oggi possa essere disponibile

nel miglior compromesso tra compattezza, versatilità, prestazioni

in potenza, qualità del suono ed affidabilità.

Tutte le sue parti, come l'elettronica, le connessioni, le componenti

meccaniche, sono state realizzate attraverso il riesame di tanti

aspetti dell'amplificatore automotive cercando soluzioni innovative

tese a migliorare la producibilità e ad eliminare parti complesse

che, comunque, non avrebbero migliorato le prestazioni.

La circuitazione elettronica dello stadio finale ne è un’esempio.

Normalmente amplificatori simili adottano la più semplice ed

economica circuitazione di tipo B, mentre l’SRx non rinuncia alla

superiore qualità della classe AB. Per ottenerla è stata sviluppata

una circuitazione altamente innovativa denominata DYNAB

(Dynamic AB) Class. Si tratta di una circuitazione per la polariz-

zazione automatica della corrente di riposo che non necessi-

ta di complesse tarature, a temperatura costante propria della

classe AB tradizionale. DYNAB unisce la semplicità della tradizio-

nale classe B con le caratteristiche qualitative degli amplificatori in

classe AB.

Altro aspetto della particolarità del progetto SRx è dato dalle

connessioni. Si sono utilizzati dei morsetti non convenzionali per

il Car Audio ma largamente utilizzati nel settore elettrotecnico

professionale. Infatti sono del tipo a carrello mobile che non

danneggia il cavo e con il corpo in plastica autoestinguente alla

fiamma, omologati dai più importanti enti normativi di sicurezza

internazionali.

Una menzione particolare va alle parti esterne in plastica. Anche

se a contatto con parti in alluminio la cui temperatura può

raggiungere i 90°C (194°F), non si hanno problemi in quanto si tratta

di un polimero con temperature di esercizio di 150°C (302°F) e molto

resistente agli urti, simile a quello dei paraurti delle auto moderne.

Fattore imprescindibile del progetto SRx, però, è stato il mantenimento

di caratteristiche tecniche proprie di amplificatori ritenuti di classe

superiore. Per lo stadio finale sono stati adottati dei generosi e

lineari transistors TO247 di ultima generazione. Ampia cura è stata

messa negli stadi di ingresso, sia Pre che Hi Level, adottando il

circuito LNS per l'eliminazione dei disturbi sempre presenti in

auto. Il crossover interno è stato particolarmente curato per la massima

versatilità permettendo un'ampia gamma di configurazioni.

L'alimentatore, di tipo non stabilizzato per ottenere la massima

efficienza, è stato dotato di bobina toroidale di livellamento secondario

per incrementare sia l'efficienza che l'affidabilità. La tensione di

batteria in entrata è stata filtrata con una bobina di modo comune per

l'abbattimento dei radiodisturbi ed il conseguente rispetto delle

recenti norme vigenti in auto (normativa europea 95/54/EC e

norma internazionale ECE10).

Le protezioni prevedono: temperatura massima, sovraccarico in

uscita, presenza DC (corrente continua) in uscita, RGP (Resettable

Ground Protection) per rilevare il cortocircuito tra le uscite e la

carrozzeria, fusibile di protezione generale all'interno dell'apparecchio.

L'intervento di una protezione si evidenzia con l'accensione della

spia rossa Safety. Eliminata la causa dell'entrata in protezione,

l'amplificatore riprende il normale funzionamento.

Su tutti gli SRx è possibile inserire il controllo remoto di volume

VSR (opzionale) specializzato per la sezione subwoofer.

E’ un amplificatore a 2 canali equipaggiato di filtro crossover

escludibile, con selettore per la modalità hi-pass (Butterworth a 12

dB/ott. con controllo del fattore di merito Q), o lo-pass (Butterworth a

12/24 dB/ott.). L'apparecchio dispone inoltre di uscite preamplificate

e le frequenze di taglio possono essere regolate tra 50 Hz e 350

Hz tramite potenziometri slider.

SRx 2S

2. CONNESSIONI

3. FUNZIONI E CONTROLLI

4. TABELLA DELLE CONFIGURAZIONI

A. Levels (0,2 ÷ 5 VRMS)

•

Regola la sensibilità dei canali sinistro e destro (stereo) o

del canale mono.

B. Filters adjusting

1•

Regola fra 50 Hz e 350 Hz la frequenza di taglio del filtro

hi-pass 12dB/ott.

2•

Regola tra 50 Hz e 350 Hz la frequenza di taglio del filtro

lo-pass 12 o 24dB/ott.

3•

Regola tra 0,7 e 2 il fattore di merito Q del filtro HI-PASS.

Permette di regolare il guadagno del filtro alla frequenza di

taglio impostata.

C. Filters Mode (configurazione dei filtri)

Indicazioni in azzurro

•Configura i filtri come HI-PASS, FULL RANGE o LO-PASS.

D. Lo-Pass Mode (configurazione del filtro Lo-Pass)

1•

Switch 1: configura il filtro lo-pass in stereo a pendenza

12dB o attiva switch 2.

2•

Switch 2: configura il filtro lo-pass in mono a pendenza 24dB

o lo esclude configurando l’amplificatore in FULL RANGE

mono (mix L+R).

E. On / Safety (accensione / protezione)

1•

Led verde (ON). Indica l'accensione dell'apparecchio.

2•

Led rosso (SAFETY). Indica l'intervento delle protezioni.

1. INSTALLAZIONE

A. Apertura pannelli e fissaggio

1•

Smontaggio pannelli -

Smontare il pannello sinistro (left) e

destro (right) facendo forza nei punti indicati.

2•

Fissaggio -

Fissare l’apparecchio con le 4 viti in dotazione.

3•

Rimontaggio pannelli -

Rimontare il pannello sinistro (left) e

destro (right) avendo cura che le linguette del pannello siano

inserite nella sede delle viti di fissaggio.

Esercitare una forte pressione nei punti indicati.

B. Sostituzione del fusibile

•Aprire il pannello destro (right) e sostituire il fusibile con quello

di ricambio fornito in dotazione.

C. Inserimento del VSR (opzionale)

•Aprire il pannello sinistro (left) e commutare lo switch VCAsu ON.

Inserire il modulo VCA.S nelle apposite guide della placchetta e

quindi nel connettore.

D. Cavi di connessione

1•

Cavi d’alimentazione (per lunghezze di 4/5 m):con carichi di

4 Ohm utilizzare audison cable POWERFLOW 9, con carichi di

2 Ohm utilizzare audison cable POWERFLOW 7.

2•

Cavi per l’uscita altoparlanti.

3•

Cavi per gli ingressi di segnale a livello altoparlanti, per il remote

e l’accessorio VSR.

A. Pre In (ingressi preamplificati)

Il segnale da applicare deve avere un livello compreso tra 0,2 VRMS

e 5 VRMS.

•Ingresso canali sinistro e destro.

Ingresso stereo che pilota i canali sinistro (L) e destro (R)

dell’amplificatore.

B. Pre Out (uscite preamplificate)

•Uscite canali sinistro e destro configurabili come HI-PASS,

FULL RANGE o LO-PASS.

Il tipo di segnale disponibile su queste uscite dipende dal selettore

FILTERS MODE che agisce anche sulle uscite di potenza.

Uscite stereo HI-PASS: selettore FILTERS MODE su LO.

Uscite stereo FULL RANGE: selettore FILTERS MODE su FULL.

Uscite LO-PASS: selettore FILTERS MODE su HI.

La modalità LO-PASS è gestita dai selettori LO-PASS MODE (stereo

12dB, mix mono 24dB, mix mono FULL RANGE).

C. Speakers In (segnali di ingresso amplificati)

Connessioni in rosso

•Ingresso a livello altoparlanti canali sinistro e destro.

Non utilizzare se si usa la connessione di segnale preamplificata

Pre In.

D. Speakers By-pass

Connessioni in rosso

•Uscite altoparlanti collegate in parallelo a SPEAKERS IN.

E. Speakers Out

1•

Uscita di potenza del canale sinistro.

Collegare al sistema di altoparlanti del canale sinistro (LO-PASS

12dB, FULL RANGE, HI-PASS).

2•

Uscita di potenza del canale destro.

Collegare al sistema di altoparlanti del canale destro (LO-PASS

12dB, FULL RANGE, HI-PASS).

3•

Uscita di potenza mono (bridge).

Collegare al sistema di altoparlanti ad alta potenza (FULL RANGE

mono) o all’altoparlante subwoofer (LO-PASS 24dB mono).

F. Remote In

•Ingresso per l'accensione remota dell'amplificatore.

Collegare all'apposita uscita della sorgente.

G. VSR (Sub volume)

•Ingressi per VSR (kit per il controllo a distanza del volume del

Sub, opzionale).

Da collegare al regolatore remoto di livello per subwoofer VSR

(kit opzionale). Il kit è composto dal regolatore VSR e dal modulo

VCA.S da installare nell’apposita sede.

H. Power

•Morsetti per il collegamento dei cavi d’alimentazione (battery: 12V).

Collegare il terminale + al morsetto positivo di batteria ed il - allo

chassis dell'autovettura. Tensione 12 VDC con negativo a massa.

Indica come posizionare i selettori per le varie configurazioni

dell’amplificatore, per la configurazione del filtro crossover e della modalità stereo o mono.

ATTENZIONE! Ad ulteriore protezione dell’impianto, si consiglia di

inserire un fusibile a lamina sul cavo che collega il polo positivo

della batteria al morsetto +BATT dell’amplificatore.

Questo fusibile andrà installato a circa 10 cm dalla batteria. Il suo

valore dovrà essere uguale a quello del fusibile che equipaggia

l’amplificatore. Nel caso di impianti realizzati utilizzando più

amplificatori o amplificatori equipaggiati con più fusibili, esso

dovrà essere pari alla somma dei valori dei vari fusibili.

5. COLLEGAMENTI ED ESEMPI DI CONFIGURAZIONI

INTRODUCTION

SRx project

Thanks for preferring this product. Its very good performances will

insure you utmost satisfaction.

Please read this owner’s manual paying special attention to our

recommendations in order to get the best performances without

problems.

Safety precautions

•The vehicle electric system must have 12VDC voltage with

negative to ground. Make sure your car has it in order to avoid

any damages to your amplifier and to the car itself.

•Suitably fix the amplifier with the screws given with it; pay

utmost attention if you install it into the driver’s compartment.

Use extra fixing systems if you install it inside the bonnet. If the

amplifier detaches itself while you are driving, it can severely

damage people and other vehicles.

•Power supply cable must have mechanically resistant and

self-extinguishing insulation. Its section has to comply with

what is indicated in this manual.When placing it, avoid to press

it against cutting parts or close to mechanical moving objects.

Make sure it is suitably fixed all along its length. Put a clamping

screw between positive and negative cable just close to the

amplifier power supply terminal block.

•Put a fuse holder close to the battery positive terminal; connect

one end of the power supply cable to it after connecting its

other end to the amplifier. The fuse value must be the same as

the amplifier built-in one. In case the cable supplies several

amplifiers, the fuse value will have to be equal to the sum of

the values of all other fuses in the system.

•For safer driving, we recommend to adjust volume not to

drown external traffic sounds.

• WARNING. When the amplifier works in particularly hard

conditions, it can reach 90°C (194°F). Make sure its temperature

is safe before touching it.

Functioning precautions

•Install the amplifier in locations where temperature is between

0°C (32°F) and 55°C (131°F).

•There must be suitable air circulation where you install

the amplifier; this area must not be affected by humidity, rain,

external deposits or parts coming from the vehicle mechanical

devices. Let the amplifier ends (i.e. the parts where air goes in

and out) be at least 5 cm (2”) far from possible walls.

•Don’t connect –L and –R power outputs one to the other.

If you use an external stereo crossover, make sure that its

negative poles are not connected one to the other.

•When installing speakers and the cables that connect them,

make sure that non-insulated parts don’t touch the car chassis.

If they do, the amplifier protection intervenes.

•Listening level calibration is made by adjusting the source

volume up to 3/4 of its maximum level; then, adjust the amplifier

levels until you can hear distortions.

Maintenance and reliability precautions

•Periodically clean the amplifier avoiding to use aggressive

solvents that might damage plastic or painted parts. Dampen a

piece of cloth with water and soap, wring it and clean the

amplifier with it. Then, clean the amplifier by using a piece of

cloth dampened with water only; eventually clean it with a dry

piece of cloth.

•Remove dust and solid deposits from the open areas where

you can find front controls and from side areas at the amplifier

ends, where air should go in and out. This must be periodically

done by using a screw driver or a small brush. Avoid to use

compressed air since it would push the solid parts into the

amplifier. If necessary, please contact a specialised after sale

service centre for internal cleaning. Possible deposits might

obstruct or stop the cooling fan; the amplifier would then go

in safety.

SRx project is the best compromise between compactedness,

versatility, power performances, sound quality and reliability you

can nowadays find in the marketplace.

All its parts, like electronics, connections, mechanical components,

were realised by re-examining several aspects of automotive

amplifiers, looking for innovative solutions aiming at production

improvement and eliminating complex elements that, anyway,

wouldn’t have enhanced performances.

Final stage electronic circuitry proves it. Such amplifiers normally

use the simple and cheap B circuitry; SRx’s, on the contrary, don’t

give up AB class higher quality. In order to get it, we designed a

very innovative circuitry called DYNAB (Dynamic AB) Class. It is a

circuitry for automatic bias current adjustment; it is simple to

calibrate and it has constant temperature, typical of traditional AB

class. DYNAB combines B class easiness with AB class quality.

SRx connections are special, too. We chose terminal blocks that

are not normally employed in car stereo, rather commonly used in

professional electro-technical field. Approved by the most important

international safety norms institutions, they have screw clamp

connections (that don’t damage cable) and self-extinguishing body.

External plastic parts are special, too. Although they touch aluminium

parts that can reach 90°C (194°F), they don’t have any problems

since they are made of a special polymer that resists to 150°C

(302°F) and to crashes (similar to the material modern cars bumpers

are made of).

Our main goal when designing SRx was they had to have the

same technical features as so-deemed higher level amplifiers.

We employed the latest TO247 linear transistors for final stage.We

paid utmost attention to input stages, both Pre and Hi Level, using LNS

circuit for noise rejection. Built-in crossover is extremely versatile and

allows lots of configurations.

Power supply is not stabilised, in order to insure maximum

efficiency; it has secondary filtering toroidal coil to increase

efficiency as well as reliability. Input battery voltage was filtered

through a common-mode inductor, in order to decrease radio-

disturbances and to comply with the latest car norms (95/54/EC

European Norms and ECE10 International Norms).

Protection circuits include: maximum temperature, output overload,

output DC, RGP (Resettable Ground Protection) to detect short

circuit between the output and the chassis, general protection fuse

inside the amplifier. When protection intervenes, Safety red indicator

is on. When the problem that made the amplifier go in Safety is

solved, the amplifier starts working again.

You can connect VSR, subwoofer volume remote control, to all

SRx amplifiers; it is optional.

It is a 2 channel amplifier with bypass crossover, with switch for hi-pass

(Butterworth, 12dB/Oct., with Q control) or lo-pass (Butterworth,

24dB/Oct.) mode.This amplifier is also provided with preamplified

outputs. Its cut-off frequencies can be adjusted between 50 Hz

and 350 Hz through slider potentiometers.

SRx 2S

2. CONNECTIONS

3. FUNCTIONS AND CONTROLS

4. CONFIGURATION TABLE

A. Levels (0.2 ÷ 5 VRMS)

•It adjusts left and right (stereo) channels sensitivity or

mono channel sensitivity.

B. Filters adjusting

1•

It adjusts 12dB/Oct. HI-PASS filter cut-off frequency

between 50 Hz and 350 Hz.

2•

It adjusts 12 or 24dB/Oct. LO-PASS filter cut-off frequency

between 50 Hz and 350 Hz.

3•

It adjusts HI-PASS filter Q between 0.7 and 2.

It permits to adjust the filter Q according to the pre-set

cut-off frequency.

C. Filters Mode (filters configuration)

Light blue indications

•It configures filters as HI-PASS, FULL RANGE or LO-PASS.

D. Lo Pass Mode (Lo Pass filter configuration)

1•

Switch 1: it configures LO-PASS filter as 12dB slope stereo

or it activates switch 2.

2•

Switch 2: it configures LO-PASS filter as 24dB slope

mono or it bypasses it, configuring the amplifier as

FULL RANGE mono (L+R mix).

E. On / Safety (switching on / protection)

1•

Green led indicator (ON). It indicates the amplifier is on.

2•

Red led indicator (SAFETY). It indicates protection intervention.

1. INSTALLATION

A. Plates opening and fixing

1•

Plates removing - Remove left and right plates by pressing where

indicated.

2•

Fixing - Fix the device through the 4 screws given with it.

3•

Plates mounting - Mount left and right plates again minding to

insert their tongues into fixing screws housing. Strongly press

where indicated.

B. Fuse replacement

•Open the right plate and replace the fuse with the spare one

given with the amplifier.

C. VSR installation (optional)

•Open the left plate and put VCA switch on ON. Insert VCA.S.

module into the proper slides on the plate itself and, then, into

the connector.

D. Connection cables

1•

Power supply cables (4/5m long): with 4 Ohm loads, use audison

cable POWERFLOW 9; with 2 Ohm loads, use audison cable

POWERFLOW 7.

2•

Speakers output cables.

3•

Cables for speaker level signal inputs, for remote and VSR.

A. Pre In (preamplified inputs)

Applied signal must be between 0.2 VRMS and 5 VRMS.

•Left and right channels input.

Stereo input that drives the amplifier left (L) and right (R)

channels.

B. Pre Out (preamplified outputs)

•Left and right channels outputs, configurable as HI-PASS,

FULL RANGE or LO-PASS.

The type of signal available on these outputs depends on

FILTERS MODE switch, that also acts on power outputs.

HI-PASS stereo outputs: FILTERS MODE switch is on LO.

FULL RANGE stereo outputs: FILTERS MODE switch is on FULL.

LO-PASS outputs: FILTERS MODE switch is on HI.

LO-PASS mode is handled by LO-PASS MODE switches

(12dB stereo, 24dB mono mix, FULL RANGE mono mix).

C. Speakers In (amplified input signals)

Red connections

•Left and right channels speaker level input.

Not to be used if you employ Pre In preamplified signal connection.

D. Speakers By-pass

Red connections

•Speakers outputs connected in parallel to SPEAKERS IN.

E. Speakers Out

1•

Left channel power output.

Connect it to left channel speakers system (12dB LO-PASS,

FULL RANGE, HI-PASS).

2•

Right channel power output.

Connect it to right channel speakers system (12dB LO-PASS,

FULL RANGE, HI-PASS).

3•

Mono power output (bridge).

Connect it to a high power speakers system (FULL RANGE

mono) or to a subwoofer (24dB mono LO-PASS).

F. Remote In

•Input for the amplifier remote switching on.

Connect it to the source proper output.

G. VSR (Sub volume)

•Inputs for VSR (optional kit for sub volume remote control)

Connect them to VSR, optional kit for subwoofer level remote

control. This kit consists of VSR control and VCA.S module, to

install into the proper housing.

H. Power

•Terminals for power supply cables connection (battery: 12V).

Connect + terminal to the battery positive and – to the car

chassis. Voltage is 12 VDC with negative to ground.

It shows how to set the switches for amplifier configurations, crossover

configuration and for stereo or mono modes.

WARNING! For extra protection, we recommend to put a strip fuse

along the cable that connects the battery positive pole to the

amplifier +BATT terminal. This fuse must be installed approx. 10

cm far from the battery. Its value will have to be the same as the

amplifier built-in one. When systems consist of several amplifiers or

of amplifiers with several built-in fuses, the value of this fuse will have

to be equal to the sum of the values of all other fuses in the system.

5. CONNECTIONS AND CONFIGURATIONS EXAMPLES

Owner’s Manual

Manuale d’uso

Mode d’emploi

Bedienungsanleitung

Manual de utilización

Manual do utilizador

U ivatelskýManuál

CAR POWER AMPLIFIER

AMPLIFICATORE DI POTENZA PER AUTO

AMPLIFICATEUR DE PUISSANCE POUR AUTO

AUTO-HIFI-VERSTÄRKER

AMPLIFICADOR DE POTENCIA PARA COCHE

AMPLIFICADOR PARA AUTOMÓVEL

AUTO ZESILOVAč

Le SRx 2S est un amplificateur à 2 canaux équipé d'un filtre -que l'on peut

désactiver- avec sélecteur pour la modalité Hi-pass (Butterworth à 12

dB/Oct. avec contrôle du facteur de mérite Q) ou Lo-pass (Butterworth à

12/24 dB/Oct.). En outre, l'appareil dispose de sorties pré-amplifiées et les

fréquences de coupe peuvent être réglées entre 50 HZ et 350 Hz au moyen

de potentiomètres à curseur.

SRx 2S

4. TABLEAU DES CONFIGURATIONS

1. INSTALLATION

A. Ouverture des panneaux et fixation

1•

Démontage des panneaux- Démonter les panneaux gauche

(left) et droit (right) en appuyant aux points indiqués.

2•

Fixation - Fixer l'appareil avec les 4 vis fournies.

3•

Remontage des panneaux- Remonter les panneaux gauche

(left) et droit (right) en s'assurant que leurs languettes sont

insérées dans l'emplacement des vis de fixation.

Exercer une forte pression aux points indiqués.

B. Substitution du fusible

• Ouvrir le panneau droit (right) et substituer le fusible par le

fusible fourni avec l'appareil.

C. Insertion du VSR (en option)

• Ouvrir le panneau gauche (left) et commuter le switch

(interrupteur) VCA sur ON. Insérer le module VCA.S dans les

rainures de la plaquette prévues à cet effet et ensuite dans

le connecteur.

D. Câbles de connexion

1•

Câbles d'alimentation (pour 4/5m de longueur); avec des charges

de 4 Ohm: utiliser audison cable POWERFLOW 9; avec des

charges de 2 Ohm, utiliser audison cable POWERFLOW 7.

2•

Câbles pour la sortie haut-parleurs.

3•

Câbles pour les entrées de signal au niveau haut-parleurs,

pour le contrôle à distance et l'accessoire VSR.

Il indique comment positionner les sélecteurs pour les diverses configurations

de l'amplificateur, pour la configuration du filtre et de la modalité stéréo ou mono.

ATTENTION! Pour une meilleure protection de l'installation, il est

conseillé d'insérer un fusible à lame sur le câble qui connecte le pôle

positif de la batterie à la borne +BATT de l'amplificateur. Ce fusible

devra être installé à 10cm environ de la batterie. Sa valeur devra être

égale à la valeur du fusible qui équipe l'amplificateur. Dans le cas

d'installations réalisées en utilisant plusieurs amplificateurs ou des

amplificateurs équipés de plusieurs fusibles, la valeur du fusible devra

être égale à la somme des valeurs des différents fusibles.

5. CONNEXIONS ET EXEMPLES DE CONFIGURATIONS

2. CONNEXIONS

A. PRE In (entrées pré-amplifiées)

Le signal à appliquer doit avoir un niveau compris entre 0,2

VRMS et 5 VRMS.

• Entrée canaux gauche et droit.

Entrée stéréo qui pilote les canaux gauche (L) et droit (R) de

l'amplificateur.

B. PRE Out (sortie pré-amplifiées)

• Sorties canaux gauche et droit configurables comme

HI-PASS, FULL RANGE ou LO-PASS.

Le type de signal disponible sur ces sorties dépend du sélecteur

FILTERS MODE qui agit aussi sur les sorties de puissance.

Sorties stéréo HI-PASS: sélecteur FILTERS MODE sur LO.

Sorties stéréo FULL RANGE: sélecteur FILTERS MODE sur

FULL.

Sorties LO-PASS: sélecteur FILTERS MODE sur HI.

La modalité LO-PASS est gérée par les sélecteurs LO-PASS

MODE (stéréo 12 dB, mixte mono 24 dB, mixte mono

FULL RANGE).

C. Speakers In (signaux d'entrée amplifiés)

Connexions en rouge

•Entrée au niveau haut-parleurs canaux gauche et droit.

Ne pas utiliser si l'on utilise la connexion de signal

pré-amplifiée PRE IN.

D. Speakers By-pass

connexions en rouge

• Sorties haut-parleurs connectées parallèlement à

SPEAKERS IN.

E. Speakers Out

1•

Sortie de puissance du canal gauche.

Connecter au système de haut-parleurs du canal gauche

(LO-PASS 12 dB, FULL RANGE, HI-PASS).

2•

Sortie de puissance du canal droit.

Connecter au système de haut-parleurs du canal droit

(LO-PASS 12 dB, FULL RANGE, HI-PASS).

3•

Sortie de puissance mono (bridge).

Connecter au système de haut-parleurs à puissance élevée

(FULL RANGE mono) ou au haut-parleur subwoofer (LO-PASS

24 dB mono).

F. Remote In

•Entrée pour l'allumage à distance de l'amplificateur.

Connecter à la sortie spéciale de la source.

G. VSR (Sub volume)

•Entrées pour VSR (kit pour le contrôle à distance du

volume du Sub, en option).

A connecter au régulateur à distance de niveau pour subwoofer

VSR (kit en option). Le kit est composé du régulateur VSR et

du module VCA.S à installer à l'emplacement prévu à cet effet.

H. Power

•Bornes pour la connexion des câbles d'alimentation

(batterie: 12V).

Connecter le terminal + à la borne positive de la batterie et

le terminal – au châssis de la voiture. Tension 12VDC avec

négatif à la masse.

3. BOUTONS DE COMMANDE ET FONCTIONS

A. Levels (0,2 ÷ 5 VRMS)

• Il règle la sensibilité des canaux gauche et droit (stéréo)

ou du canal mono.

B. Filters adjusting

1•

Il règle entre 50 Hz et 350 Hz la fréquence de coupe du

filtre HI-PASS 12 dB/Oct.

2•

Il règle entre 50 Hz et 350 Hz la fréquence de coupe du

filtre LO-PASS 12 ou 24 dB/Oct.

3•

Il règle entre 0,7 et 2 le facteur de mérite Q du filtre HI-PASS.

Il permet de régler le gain du filtre à la fréquence de

coupe établie.

C. Filters Mode (configuration des filtres)

Indications en bleu

•Il configure les filtres comme HI-PASS, FULL RANGE ou LO-PASS.

D. Lo-Pass Mode (configuration du filtre Lo-Pass)

1•

switch 1: Il configure le filtre LO-PASS en stéréo à pente

de coupure du filtre 12 dB ou active le switch 2

2•

switch 2: il configure le filtre LO-PASS en mono à pente

de coupure du filtre 24 dB ou l'exclut en configurant

l'amplificateur en FULL RANGE mono (mixte L+R).

E. On / Safety (allumage / protection)

1•

Led verte (ON). Elle indique l'allumage de l'appareil.

2•

Led rouge (SAFETY). Elle indique l'intervention des protections.

EINTRODUCCIÓN

El proyecto SRx

Le agradecemos el haber elegido este producto. Sus óptimas prestaciones

le garantizarán una gran satisfacción.

Lea este manual de servicio con particular atención a las precauciones

recomendadas para obtener al máximo sus prestaciones sin inconvenientes.

Precauciones de seguridad

•

El equipo eléctrico del vehículo

debe tener una tensión de 12

VDC con negativo a masa. Verificar que el vehículo tenga estas

características para evitar daños tanto al amplificador como al

vehículo mismo.

•

Fijar adecuadamente el amplificador

con los tornillos en dotación,

poniendo sumo cuidado si la instalación se hace en el interior del

habitáculo. Insertar sistemas de fijación suplementarios si la

instalación es dentro del vano motor.

El soltarse la fijación

durante la marcha del vehículo puede causar

graves daños a las personas transportadas y a otros vehículos.

•

El cable de alimentación

debe estar provisto de aislamiento

mecánicamente resistente y auto-extinguible a las llamas.

La sección debe ser apropiada a lo que se sugiere en el presente

manual. En su colocación, evitar la compresión de los cables contra

partes cortantes o en vecindad de órganos mecánicos en

movimiento. Asegurarse que sea adecuadamente fijado en toda su

longitud. Interponer entre el cable positivo y negativo una protección

de resguardo del terminal de alimentación del amplificador.

•

Aplicar un porta fusible

junto al borne positivo de la batería y

conectar al cable de alimentación después de haber conectado el

otro extremo al amplificador. El valor del fusible debe ser igual al

que lleva dentro el amplificador. En el caso de que el cable alimente

mas amplificadores, el fusible deberá tener un valor igual a la suma

de los valores de todos los fusibles presentes en los amplificadores.

•

El volumen de escucha

debe ser de un nivel tal de no cubrir los

sonidos provenientes del exterior del vehículo para la máxima

seguridad en la conducción.

•

ATENCIÓN:

En condiciones particularmente gravosas la temperatura

del amplificador puede alcanzar los 90ºC (194ºF). Asegurarse que

la temperatura no sea peligrosa antes de tocarlo con la mano

desnuda.

Precauciones de funcionamiento

•

Instalar el amplificador

en zonas del vehículo donde la temperatura

no descienda debajo de los 0ºC (32ºF) y no exceda de los 55ºC (131Fº).

•

La zona de instalación

debe tener una adecuada circulación de

aire y no debe estar expuesta a la humedad, lluvia, etc. proveniente

del exterior o de los órganos mecánicos del vehículo.

Dejar entre los extremos del amplificador, correspondientes a la

entrada y salida del aire , y eventuales paredes por lo menos 5 cm (2”).

•

Las salidas de potencia

marcadas con –L y –R no deben ser

conectadas entre ellas. En el caso de utilizar un filtro crossover

estéreo externo, asegurarse que no tengan los negativos en común.

•

En la instalación de los altavoces

y de sus cables de conexión,

asegurarse de que no hagan contacto con partes no aisladas, también

de manera esporádica, con la masa del vehículo. En ese caso inter

vendría la protección del amplificador.

•

El ajuste del nivel

de escucha se efectúa regulando el nivel del

aparato piloto hasta el nivel máximo; sucesivamente, regular el nivel

del amplificador hasta advertir los primeros fenómenos de distorsión.

Precauciones de mantenimiento y seguridad

•

Someter a limpieza

periódica el amplificador evitando el uso de

solventes agresivos que pudieran dañar las partes plásticas o

pintadas. Utilizar un paño húmedo con agua y jabón, escurrirlo y

pulir el amplificador. Repasar con un paño húmedo con agua solo,

después pasar un paño escurrido.

•

Sacar el polvo

y restos sólidos de la zona abierta donde se

encuentran los mandos de los controles frontales y la zona lateral

de los dos extremos del amplificador, en correspondencia con la

aspiración y la salida del aire. Esta operación debe hacerse

periódicamente ayudándose con un pequeño destornillador. Evitar

el uso de aire comprimido que empuja la suciedad hacia adentro.

Si es necesario, dirigirse a un centro de asistencia técnica espe

cializado para la limpieza interna. Eventuales residuos podrían

obstruir y bloquear el ventilador de refrigeración, y provocarían la

entrada en protección térmica anticipada del amplificador.

El proyecto SRx es sin duda hoy, el disponible con el mejor compromiso

entre compactibilidad, versatilidad, prestaciones en potencia, calidad de

sonido y fiabilidad.

Todas sus partes, como la electrónica, las conexiones, los componentes

mecánicos, han sido realizados a través del nuevo examen de tantos

aspectos del amplificador automotive buscando soluciones innovativas

tendentes a mejorar la producibilidad y a eliminar partes complejas que,

de todas maneras, no habrían mejorado las prestaciones.

La circuitería electrónica de la fase final es un ejemplo.

Normalmente amplificadores similares adoptan la mas simple y

económica circuitería del tipo B, mientras que los SRx no renuncian a

la superior calidad de la clase AB. Para obtenerla ha sido desarrollada

una circuitería altamente innovativa denominada DYNAB (Dynamic

AB) Class. Se trata de un circuito para la polarización automática de la

corriente de reposo que no necesita de ajustes complejos, a temperatura

constante propia de la clase AB tradicional. DYNAB une la simplicidad

de la clase B con las características cualitativas de los amplificadores

de clase AB.

Otro aspecto de la particularidad del proyecto SRx está dado por las

conexiones. Utilizan teminales no convencionales para el Car Audio

pero que son ampliamente utilizadas en el sector electrotécnico profesional.

En efecto, son del tipo carro móvil que no daña el cable y con el cuerpo en

plástico auto-extinguible a las llamas, homologado por los mas importantes

entes y normativas de seguridad internacionales.

Una mención particular va a las partes externas de plástico. También

si tiene contacto con partes de aluminio en las que la temperatura

puede alcanzar los 90ºC (194ºF), no habiendo problemas ya que se

trata de un polímero con temperatura de ejercicio de 150ºC (302ºF)

y muy resistente a los golpes, similar al de los parachoques de los

coches modernos.

Factor imprescindible en el proyecto SRx, ha sido el mantenimiento de

las características técnicas propias de amplificadores de clase superior.

La fase final ha sido dotada de generosos y lineales transistores

TO247 de última generación. Sumo cuidado ha sido prestado en la

fase de las entradas, tanto Pre como Hi Level, adoptando el circuito

LNS para la eliminación de las interferencias siempre presentes en el

coche. El crossover interno ha sido particularmente cuidado para la

máxima versatilidad permitiendo una amplia gama de configuraciones.

El alimentador, de tipo no estabilizado para obtener la máxima eficiencia,

ha sido dotado de bobina toroidal de nivelación secundaria para

incrementar tanto la eficiencia como la fiabilidad. La tensión de batería

en la entrada ha sido filtrada con una bobina a modo de eliminar las

radio-interferencias y el consiguiente acatamiento de las recientes nor-

mas vigentes del automóvil (normativa europea 95/54EC y norma

internacional ECE10).

Las protecciones preveen: temperatura máxima, sobrecargas en salida,

presencia DC (corriente contínua) en salida, RGP (Resettable Ground

Protectión) para detectar el cortocircuito entre la salida y la carrocería,

fusible de protección general en el interior del aparato. La intervención

de una protección se evidencia con el encendido del led rosa Safety.

Eliminada la causa de la entrada en protección, el amplificador

reemprende su normal funcionamiento.

En todos los SRx es posible insertar el control remoto de volumen VSR

(opcional) especializado para la sección subwoofer.

Es un amplificador de 2 canales equipado con filtro crossover

excluible con selector para la modalidad HI-PASS (Butterworth a

12 dB/oct.con control de factor Q), o LO-PASS Butterworth a 12

/24 dB/oct). El aparato dispone además de salida preamplificada

y la frecuencia de corte puede ser regulada entre 50 Hz y 350 Hz

a través de potenciómetro-slider.

SRx 2S

4. TABLA DE CONFIGURACIONES

INSTALACIÓN

A. Apertura paneles y fijación

1•

Desmontaje paneles – Desmontar el panel izquierdo (left)

y derecho (right) haciendo fuerza en los puntos indicados.

2•

Fijación – Fijar el aparato con los 4 tornillos en dotación.

3•

Montaje de paneles – Montar los paneles izquierdo (left) y

derecho (right) teniendo cuidado de que la lengüeta del

panel sea insertada en el lugar de los tornillos de fijación.

Hacer una fuerte

presión en los puntos indicados.

B. Sustitución del fusible

•

Sustituir el fusible por el de recambio suministrado en dotación.

C. Conexión del VSR (opcional)

•

Abrir el panel izquierdo (left) y conmutar el switch VCA a

ON. Insertar el módulo VCA.S en la correspondiente guía

de la placa y después en el conector.

D. Cables de conexiones

1•

Cables de alimentación (longitud de 4/5 m): con cargas de

4 Ohm utilizar

ausidon cable

POWERFLOW 9, con cargas

a 2 Ohm utilizar

audison cable

POWERFLOW 7.

2•

Cables para la salida de altavoces.

3•

Cables para las entradas de señal a nivel altavoces, para el

remote y el accesorio VSR.

Indica como colocar los selectores para las varias configuraciones del filtro

crossover y la modalidad estéreo ó mono.

ATENCIÓN: Como protección adicional del equipo, se aconseja el

intercalar un fusible de lámina en el cable que conecta el polo

positivo de la batería al terminal +BATT del amplificador.

Este fusible será instalado a unos 10 cm. de la batería.

Su valor deberá ser igual al que equipa el amplificador. En el

caso de instalaciones realizadas utilizando mas amplificadores o

amplificadores equipados con mas fusibles, debería ser igual a la

suma de los valores de todos los fusibles.

5. CONEXIONES Y EJEMPLOS DE CONFIGURACIONES

2. CONEXIONES

A . Pre in (entrada preamplificada)

La señal a aplicar debe de estar en un nivel comprendido

entre 0.2 VRMS y 5 VRMS.

•Entrada canal izquierdo y derecho.

Entrada estéreo que pilota los canales izquierdo (L) y derecho

(R) del amplificador.

B . Pre Out (salida preamplificada)

•

Salida canal izquierdo y derecho configurable como

HI-PASS, FULL RANGE ó LO-PASS.

El tipo de señal disponible en esta salida depende del

selector FILTERS MODE que actúa también sobre la salida

de potencia.

Salida estéreo HI-PASS: selector FILTERS MODE en LO.

Salida estéreo FULL RANGE: selector FILTERS MODE en

FULL.

Salida LO-PASS: selector FILTERS MODE en HI.

La modalidad LO-PASS es gestionada por el selector

LO-PASS MODE (stereo 12 dB. mix mono 24 dB, mix mono

FULL RANGE).

C . Speakers In (señal de entrada amplificada)

Conexiones en rojo

No utilizar si se usa la conexión de señal preamplificada Pre In.

D . Speakers By-pass

Conexiones en Rojo

•Salida altavoces conectados en paralelo a SPEAKERS IN.

E . Speakers out

1•

Salida de potencia del canal izquierdo

Conectar al sistema de altavoces del canal izquierdo

(LO-PASS 12 dB, FULL RANGE, HI-PASS).

2•

Salida de potencia del canal derecho

Conectar al sistema de altavoces del canal derecho

(LO-PASS 12 dB, FULL RANGE, HI-PASS).

3•

Salida de potencia mono (bridge).

Conectar al sistema de altavoces de alta potencia (FULL

RANGE mono) o al altavoz subwoofer (LO-PASS 24 dB mono).

F . Remote In

•Entrada para el encendido remoto del amplificador.

Conectar a la correspondiente salida de la fuente.

G . VSR (Sub volumen)

•Entrada para el VSR (kit para el control a distancia del

volumen del Sub, opcional).

Para conectar al regulador remoto de nivel para el subwoofer

VSR (kit opcional). El kit está compuesto por el regulador

VSR y por el módulo VCA.S a instalar en su lugar previsto.

H . Power

• Terminal para la conexión de los cables de alimentación

(batería: 12V).

Conectar los terminales + al borne positivo de la batería y

el – al chasis del vehículo. Tensión 12 VDC con negativo

a masa.

3. FUNCIONES Y CONTROLES

A . Levels (0.2 ÷ 5 VRMS).

• Regula la sensibilidad del canal izquierdo y derecho (estéreo)

o del canal mono.

B . Filters adjusting (ajuste)

1•

Regula entre 50 Hz y 350 Hz la frecuencia de corte del

filtro HI-PASS 12 dB/oct.

2•

Regula entre 50 Hz y 350 Hz la frecuencia de corte del

filtro LO-PASS 12 ó 24 dB/oct.

3•

Regula entre 0.7 y 2 el factor Q del filtro HI-PASS.

Permite regular la ganancia del filtro a la frecuencia de

corte escogida.

C . Filters Mode (configuración de los filtros)

• Configura los filtros como HI-PASS, FULL RANGE o

LO-PASS.

D . Lo Pass Mode (configuración del filtro LO-PASS)

1•

Switch 1: configura el filtro LO-PASS en estéreo con

pendiente 12dB ó activar switch 2.

2•

Switch 2: configura el filtro LO-PASS en mono con

pendiente 24 dB o lo excluye configurando el amplificador

en FULL RANGE mono (mix L+R).

E . On / Safety (encendido / protección)

1•

Led verde (ON). Indica el encendido del amplificador.

2•

Led rojo (SAFETY). Indica la intervención de la protección.

O SRx 2S é um amplificador de 2 canais com by-pass crossover,

assim como com switch para modo hi-pass (butterworth de 12dB/Oct.,

com controlo Q), ou modo lo-pass (butterworth, 24dB/Oct.).

Este amplificador oferece também saídas pré-amplificadas.

A frequência de corte pode ser facilmente ajustada, através de

potenciómetros deslizantes, entre os 50 Hz e os 350 Hz.

SRx 2S

4. DESCRIÇÃO DE CONFIGURAÇÃO

1. INSTALAÇÃO

A. Abertura e Fixação dos Encaixes Laterais

1•

Remoção dos Encaixes - Remova os encaixes esquerdo

e direito pressionando onde indicado.

2•

Fixação - Fixe o amplificador através de 4 parafusos (já

incluídos).

3•

Montagem dos Encaixes - Monte novamente os encaixes

esquerdo e direito, tendo o cuidado de inserir as linguetas

nas casas dos parafusos de fixação. Pressione fortemente

onde indicado.

B. Substituição dos fusíveis

• Abra o encaixe direito e substitua o fusível pelo suplente (já

fornecido com o amplificador).

C. Instalação do VSR (Controlador do Volume do Sub –

opcional)

• Abra o encaixe esquerdo, e ponha o switch VCA em posição

ON.Insira o módulo VCA.S nas guias apropriadas (inseridas

no próprio encaixe), e, depois, no conector.

D. Cabos de Conexão

1•

Cabos de corrente aconselhados (compr. 4/5m): com cargas

de 4 Ohm, use o audison cable POWERFLOW 9; com

cargas de 2 Ohm, utilize o audison cable POWERFLOW 7.

2•

Cabos de saída dos altifalantes.

3•

Cabos RCA / Remote / VSR.

Mostra como colocar os switches para as configurações do amplificador,

configurações do crossover, e para os modos stereo ou mono.

CUIDADO! Para uma protecção acrescida, recomendamos colocar um

fusível de lâmina ao longo do cabo que conecta o pólo positivo da

bateria ao terminal +BATT do amplificador. Este fusível terá que se

encontrar instalado afastado em aprox. 10 cm da bateria. O valor deste

fusível terá que ser o mesmo que o do fusível embutido no amplificador.

Quando o sistema é um conjunto de vários amplificadores, ou de

amplificadores com vários fusíveis embutidos, o valor terá que ser

igual à soma dos valores de todos os outros fusíveis do sistema.

5. EXEMPLOS DE CONEXÕES E DE CONFIGURAÇÕES

2. CONEXÕES

A. Pré IN (entradas pré-amplificadas)

O sinal aplicado terá que se situar entre os 0.2 VRMS e os

5 VRMS.

• Canais de Entrada Esquerdo e Direito.

Entrada stereo que conduz os canais esquerdo (L) e direito

(R) do amplificador.

B. Pré Out (saídas pré-amplificadas)

• Canais de saída esquerdo e direito, configuráveis como

HI-PASS, FULL RANGE ou LO-PASS.

O tipo de sinal disponível nestas saídas depende do switch

FILTERS MODE (Modo de Filtro), que também intervém

nas saídas de potência.

Saídas stereo HI-PASS: o switch FILTERS MODE está em LO.

Saídas stereo FULL RANGE: o switch FILTERS MODE

está em FULL.

Saídas LO-PASS: o switch FILTERS MODE está em

HI.O modo LO-PASS é manuseado pelos switches LO-PASS

MODE (stereo 12dB, mono mix 24dB, mono mix FULL

RANGE).

C. Entradas Altas

Conexões Vermelhas

• Entrada de Sinal dos Altifalantes (Esquerdo e Direito).

Não deverá ser utilizado se se aplicar a conexão de sinal

pré-amplificado Pré In.

D. Altifalantes By-pass

Conexões Vermelhas

•Saídas de altifalantes conectadas em paralelo com as

entradas de altifalantes.

E. Saídas de Altifalantes

1•

Saída de Potência do Canal Esquerdo.

Conecte-a ao sistema de altifalantes do canal esquerdo

(12dB LO-PASS, FULL RANGE, HI-PASS).

2•

Saída de Potência do Canal Direito.

Conecte-a ao sistema de altifalantes do canal direito (12dB

LO-PASS, FULL RANGE, HI-PASS).

3•

Saída de Potência Mono (ponte).

Conecte-a a um sistema de altifalantes high power (mono

FULL RANGE), ou a um subwoofer (mono LO-PASS de 24dB).

F. In Remoto

• Entrada para o switch on remoto do amplificador.

Conecte-o à fonte de saída apropriada.

G. VSR (volume Sub)

• Entradas para VSR (kit opcional para controlo remoto

de volume sub).

Conecte-as ao VSR, o kit opcional para controlo remoto do

nível do subwoofer. Este kit consiste em controlo VSR e

módulo VCA.S, para instalar na entrada apropriada.

H. Potência

• Terminais para a conexão dos cabos de corrente

aconselhada (bateria: 12V).

Conecte o terminal + ao positivo da bateria, e o – ao chassis

do carro. A voltagem é de 12 VDC com negativo à massa.

3. FUNÇÕES E CONTROLOS

A. Níveis (0.2÷5 VRMS)

• Ajusta a sensibilidade dos canais stereo esquerdo e

direito, e a sensibilidade do canal mono.

B. Ajustar os Filtros

1•

Ajusta o filtro HI-PASS, 12dB/Oct., de frequência de

corte, entre os 50 Hz e os 350 Hz.

2•

Ajusta o filtro LO-PASS, de 12 ou 24dB/Oct., de

frequência de corte entre os 50 Hz e os 350 Hz.

3•

Ajusta o filtro Q HI-PASS entre 0.7 e 2.

Isto permite ajustar o filtro Q quanto à frequência de corte

pré-definida.

C. Modo de Filtros (configuração dos filtros)

Indicações azúis claras

• Configura os filtros como HI-PASS, FULL RANGE ou

LO-PASS.

D. Modo Lo-Pass (configuração do filtro Lo-Pass)

1•

Switch 1: configura o filtro LO-PASS como stereo de

12dB, ou activa o switch 2.

2•

Switch 2: configura o filtro LO-PASS como mono de

24dB, ou configura o amplificador como mono FULL

RANGE (Esquerdo + Direito mix).

E. On / Segurança (ligar / protecção)

1•

Led de côr verde (ON): indica que o amplificador se

encontra ligado.

2•

Led de côr vermelha (SAFETY): Indica que o amplificador

entrou em protecção.

Le projet SRx

Nous vous remercions pour votre choix et nous réjouissons avec vous

car les prestations élevées de ce produit vous apporteront de très

grandes satisfactions.

Nous vous prions de lire ce livret d'instructions en prêtant une attention

toute particulière aux précautions à prendre afin d'obtenir un maximum

de prestations et éviter tout inconvénient.

Précautions de sécurité

•L'installation électrique du véhicule doit avoir une tension de 12

VDC avec négatif à la masse. Vérifier que le véhicule possède de

telles caractéristiques pour éviter des dommages tant à l'amplificateur

qu'au véhicule lui-même.

•Fixer de façon adéquate l'amplificateur avec les vis fournies, en

faisant particulièrement attention si l'installation a lieu à l'intérieur de

l'habitacle. Insérer des systèmes de fixation supplémentaires si

l'installation se fait à l'intérieur du logement prévu pour le moteur:

le décrochement de l'appareil pendant la marche du véhicule peut

entraîner d'importants dommages aux personnes transportées et

aux autres véhicules en circulation.

•Le câble d'alimentation doit être pourvu d'une isolation

mécaniquement résistante et qui s'auto-éteint en cas d'incendie. La

section doit être conforme aux indications de ce livret. Eviter de

comprimer le câble contre des parties coupantes ou de le positionner

près d'organes mécaniques en mouvement. S'assurer qu'il est fixé

de façon adéquate sur toute sa longueur. Interposer un serre-fils

entre le câble positif et le câble négatif juste après la borne

d'alimentation de l'amplificateur.

•Appliquer un porte fusibles près de la borne positive de la batterie

et y connecter le câble d'alimentation après en avoir connecté l'autre

extrémité à l'amplificateur. La valeur du fusible doit être égale à celle

du fusible placé à l'intérieur de l'amplificateur. Si le câble alimente

plusieurs amplificateurs, la valeur du fusible doit être égale à la

somme des valeurs de tous les fusibles présents sur les amplificateurs.

•Le volume d'écoute - pour conduire en toute sécurité - doit être

réglé de façon à ne pas couvrir les bruits externes.

•

ATTENTION:

dans certaines conditions d'emploi, la température

de l'amplificateur peut atteindre 90°C. S'assurer que la température

n'est pas trop élevée avant de toucher l'appareil à mains nues.

Précautions de fonctionnement

•Installer l'amplificateur dans un endroit du véhicule où la température

ne descend pas en dessous de 0°C et ne dépasse pas 55°C.

•L'emplacement choisi doit disposer d'une circulation d'air adéquate

et ne doit pas être exposé à l'humidité, à la pluie ni aux poussières

provenant de l'extérieur ou d'autres parties mécaniques du véhicule.

Laisser environ 5cm entre les parois et les extrémités de l'amplificateur

correspondant à l'entrée et à la sortie de l'air.

•Les sorties de puissance indiquées par –L et –R ne doivent pas

être connectées entre elles. Dans le cas où l'on utiliserait un filtre

stéréo externe, s'assurer que ce dernier n'a pas les mêmes négatifs.

•Au moment de l'installation des haut-parleurs et des câbles qui

les connectent, s'assurer que des parties non-isolées n'entrent en

contact, même de façon occasionnelle, avec le châssis du véhicule,

auquel cas la protection de l'amplificateur se déclencherait.

•Le calibrage du niveau d'écoute s'effectue en réglant le niveau de

l'appareil pilote jusqu'aux 3/4 du niveau maximum; ensuite, régler les

niveaux de l'amplificateur jusqu'à entendre les premiers phénomènes

de distorsion.

Précautions d’entretien et fiabilité

•Nettoyer périodiquement l’amplificateur en évitant l’emploi de

solvants agressifs qui pourraient abîmer les parties vernies ou

en plastique. Utiliser un chiffon humidifié avec de l’eau et du savon:

bien l’essorer et nettoyer l’amplificateur. Repasser avec un chiffon

humidifié uniquement avec de l’eau et enfin avec un chiffon sec.

•Oter la poussière et les impuretés des zones exposées: les

boutons de commande frontaux et les parties latérales aux deux

extrémités de l’amplificateur correspondant à l’entrée et à la sortie

de l’air. Cette opération doit être accomplie périodiquement en s’aidant

d’un petit tournevis ou d’un petit pinceau. Eviter l’emploi d’air

comprimé qui repousserait les impuretés à l’intérieur. Si nécessaire,

s’addresser à un centre d’assistance spécialisé pour le nettoyage

interne. D’éventuelles impuretés pourraient obstruer et bloquer le

ventilateur de refroidissement; il en résulterait l’entrée en protection

thermique anticipée de l’amplificateur.

Le projet SRx est ce qu’il y a de mieux aujourd’hui en fait de

compromis optimal entre encombrement réduit, capacité d'adaptation,

prestations en puissance, qualité du son et fiabilité.

Toutes ses parties (électronique, connexions, composants

mécaniques) ont été réalisées après un réexamen de tant d'aspects

propres à l’amplificateur automotive, les solutions innovatrices

visant à améliorer la production et à éliminer les parties complexes

qui, de toute façon, n’auraient pas amélioré les prestations.

Le circuit électronique de l’étage final en est un exemple: normalement,

de tels amplificateurs adoptent le circuit de type B le plus simple

et le plus économique. Le SRx, lui, ne renonce pas à la supériorité

de la classe AB, développant, pour l’obtenir, un circuit hautement

innovateur dénommé DYNAB (Dynamic AB) Class; il s’agit d’un

circuit pour la polarisation automatique du courant de repos qui

n’a pas besoin de calibrages compliqués, à température constante

propre à la classe AB traditionnelle. DYNAB réunit la simplicité de

la classe B traditionnelle et les caractéristiques qualitatives des

amplificateurs classe AB.

Autre aspect de la particularité du projet SRx: les connexions; on

a utilisé des bornes non conventionnelles pour l’Audio Car mais

largement utilisées dans le domaine électrotechnique professionnel.

En effet, elles sont à curseur, sans dommage pour le câble et avec

un corps en plastique auto-éteignant: elles sont homologuées par

les plus importants organismes internationaux de réglementation

de la sécurité.

Une mention particulière concerne les parties externes en plastique;

même si elles sont en contact avec des parties en aluminium dont

la température peut atteindre 90°C, cela ne pose aucun problème

car il s’agit d’un polymère avec des températures d’emploi de

150°C ; semblable à celui des pare-chocs des voitures modernes,

il est également très résistant aux chocs.

Cependant, l'aspect fondamental du projet SRx est le maintien

des caractéristiques techniques propres aux amplificateurs qualifiés

de classe supérieure:

Pour l'étage final, on a adopté des transistors généreux et linéaires

TO247, de toute dernière génération. Les étages d'entrée, tant

PRE que Hi Level, ont fait l'objet de soins particuliers, adoptant le

circuit LNS pour l'élimination des perturbations toujours présentes

en auto. Le filtre interne a été particulièrement soigné pour un

maximum d'adaptation, permettant ainsi une large gamme de

configurations. L'alimentateur de type non stabilisé pour obtenir le

maximum d'efficacité a été doté de bobine tore de nivellement

secondaire pour augmenter tant l'efficacité que la fiabilité. La tension

de batterie en entrée a été filtrée avec une bobine de type

commun pour l'élimination des perturbations radio et le respect,

par conséquent, des récentes lois en vigueur pour les autos

(réglementation européenne 95/54/EC et loi internationale ECE10).

Les protections prévoient: température maximale, surcharge en

sortie, présence DC (courant continu) en sortie, RGP (Resettable

Ground Protection) pour détecter le court-circuit entre les sorties

et la carrosserie et fusible de protection générale à l'intérieur de

l'appareil. L'intervention d'une protection est mise en évidence par

l'allumage d'un voyant lumineux rouge (led) Safety. Une fois la

cause d'entrée en protection éliminée, l'amplificateur reprend son

fonctionnement normal.

Le contrôle à distance du volume VSR (en option) spécialisé pour

la section subwoofer peut être inséré sur tous les SRx.

INTRODUCTION DEINLEITUNG

Der SRx 2S ist ein 2- Kanalverstärker mit abschaltbaren Frequenzweichen,

mit Schalter für die Hi-Pass (Butterworth mit 12 dB/Okt, mit Q- Regler)

oder Lo-Pass (Butterworth mit 12/24 dB/Okt) Modus. Der Verstärker verfügt

außerdem über Vorverstärkerausgänge. Die Übergangsfrequenzen sind

zwischen 50 Hz und 350 Hz mittels Schiebepotentiometern einstellbar.

SRx 2S

4. KONFIGURATIONSTABELLE

1. INSTALLATION

A. Paneele öffnen und befestigen

1•

Paneele abnehmen- Das linke (left) und das rechte (right)

Paneel abnehmen indem Sie an den angezeigten Punkten

kräftig drücken.

2•

Befestigung- Befestigen Sie den Verstärker mit den 4

mitgelieferten Schrauben.

3•

Paneele wieder aufstecken- Stecken Sie das linke (left)

und das rechte (right) Paneel wieder auf und beachten sie,

dass die Plättchen auf die Schrauben zu setzen sind.

Drücken Sie fest an den vorgegebenen Punkten.

B. Sicherung wechseln

• Das rechte (right) Paneel öffnen und die Sicherung gegen

eine neuen mitgelieferte Sicherung auswechseln.

C. Einsetzen des VSR (Optional)

•Das linke (left) Paneel öffnen und den VCA Schalter auf ON

stellen. Schieben Sie das VCA.S Modul in den vorgesehenen

Steckplatz.

D. Verbindungskabel

1•

Netzanschlußkabel (für 4/5 m Länge): bei 4 Ohm Lasten

benutzen Sie audison cable POWERFLOW 9; bei 2 Ohm

Lasten benutzen Sie audison cable POWERFLOW 7.

2•

Kabel für die Lautsprecherausgänge.

3•

Kabel für Lautsprechereingänge, für Remote und das VSR

Optional.

Weist auf die Positionierung der Schalter hin, um die verschiedenen

Konfigurationen des Verstärkers einzustellen, um die Frequenzweichen zu konfigurieren und um die Mono oder Stereo Funktionen einzustellen.

ACHTUNG! Um die Anlage weiter zu schützen, empfehlen wir die

Installation einer Sicherung im Stromkabel. Das Kabel zwischen

dem + Pol der Batterie und der Sicherung sollte nur ca. 10 cm lang

sein. Der Wert der Sicherung sollte gleich dem des Verstärkers

sein. Falls an dem Kabel mehrere Verstärker angeschlossen sind,

muss die Sicherung einen Wert haben, der der Summe aller

Gerätesicherungen entspricht.

5. ANSCHLÜSSE UND KONFIGURATIONSBEISPIELE

2. VERBINDUNGEN

A. Pre In (Vorverstärkereingänge)

Das Eingangssignal sollte 0,2 VRMS bis 5 VRMS betragen.

•Eingang links und rechts.

Stereoeingang der den linken (L) und rechten (R) Kanal

des Verstärkers betreibt.

B. Pre Out (Vorverstärkerausgänge)

•Die Ausgänge des linken und rechten Kanal sind als

HI-PASS, FULL RANGE oder LO-PASS konfigurierbar.

Das vorhandene Signal auf diesen Ausgängen hängt

vom FILTER MODE Schalter ab der auch auf die

Lautsprecherausgänge wirkt.

Stereoausgänge HI-PASS: FILTERS MODE Schalter auf LO.

Stereoausgänge FULL RANGE: FILTERS MODE Schalter

auf FULL.

LO-PASS Ausgänge: FILTERS MODE Schalter auf HI.

Der LO-PASS Modus wird von dem LO-PASS MODE

Schalter aktiviert (stereo 12 dB, Mix Mono 24 dB, Mix Mono

FULL RANGE).

C. Speakers In (Verstärkte Eingangssignale)

Rote Verbindungen

•Eingang der Lautsprecherlevels links und rechts.

Nicht benutzen wenn die Vorverstärkereingänge FRONT

benutzt werden.

D. Speakers By-Pass

Rote Verbindungen

•Lautsprecherausgänge sind parallel mit SPEAKERS IN

verbunden.

E . Speakers Out

1•

Leistungsausgang des linken Kanals.

Anschluß des vorderen, linken Lautsprechersystems.

(LO-PASS 12 dB, FULL RANGE, HI-PASS).

2•

Leistungsausgang des rechten Kanals.

Anschluß des vorderen, rechten Lautsprechersystems.

(LO-PASS 12 dB, FULL RANGE, HI-PASS).

3•

Mono Leistungsausgang (Bridge).

Anschluß an ein Hochleistungslautsprechersystem (FULL

RANGE Mono) oder einen Subwoofer (LO-PASS 24dB Mono).

F. Remote In

•Eingang für die Ferneinschaltung des Verstärkers

Zum Anschluß an den dafür vorgesehenen Ausgang des

Steuergerätes.

G. VSR (Sub Volume)

•Eingänge für die VSR (Kit für die Kontrolle der Lautstärke

des Subs, Optional)

An den VSR anschließen (Kit ist Optional). Das Kit besteht

aus einem VSR Regler und einem VCA.S Modul welches

in den Verstärker installiert werden muss.

H. Power

•Klemmen für die Stromversorgungskabel (Batterie: 12V).

Verbinden Sie den + Anschluß der Endstufe mit dem + Pol

der Batterie und den – Anschluß mit dem Fahrzeugchassis.

Spannung 12 VDC mit negativer Masse.

3. FUNKTIONEN UND REGLER

A. Levels (0,2 ÷ 5 VRMS)

•Regelt die Empfindlichkeit der linken und rechten

Kanäle (stereo) oder den Monokanal.

B. Filtereinstellungen

1•

Regelt die Übergangsfrequenz von 50 ÷ 350 Hz des

HI-PASS 12 dB/Okt.

2•

Regelt die Übergangsfrequenz von 50 ÷ 350 Hz des

LO-PASS 12 oder 24 dB/Okt.

3•

Regelt den Q- Faktor des HI-PASS Filters zwischen 0,7

und 2.

C. Filters Mode (Konfiguration der Filter)

Angaben in blau

• Konfiguriert die Filter als HI-PASS, FULL RANGE oder

LO-PASS.

D. Lo-Pass Mode (Konfiguration des Lo-Pass Filters)

1•

Schalter 1: Konfiguriert den Lo-Pass Filter in Stereo mit

einer Flankensteilheit von 12 dB oder aktiviert Schalter 2.

2•

Schalter 2: Konfiguriert den Lo-Pass Filter auf Mono mit

einer Flankensteilheit von 24 dB oder überbrückt ihn in

der FULL RANGE Mono (Mix L+R) Konfiguration.

E. On / Safety (Einschalten / Schutzschaltung)

1•

Grüne LED (ON). Leuchtet, wenn der Verstärker eingeschaltet ist.

2•

Rote LED (SAFETY).Leuchtet, wenn die Schutzschaltung aktiv ist.

Das SRx Projekt

Danke, dass Sie sich für dieses Produkt entschieden haben. Wir sind

sicher, dass Sie mit den optimalen Leistungen dieses Produktes zufrieden

sein werden.

Um ohne Schwierigkeiten beste Ergebnisse zu erzielen, lesen Sie

diese Anleitung bitte genau und achten Sie besonders auf die

Vorsichtsmaßnahmen.

Sicherheitsmaßnahmen

•Die Fahrzeugelektrik muss über eine 12 VDC Spannung mit

negativen Pol an Masse verfügen. Beachten Sie bitte diese

Charakteristik, um Schäden sowohl am Verstärker, als auch am

Auto zu vermeiden.

•Sachgemäße Installation des Verstärkers im Fahrzeuginnenraum

mit den beigefügten Schrauben unter besonderer Beachtung

diser Sicherheitsmaßnahmen. Benutzen Sie separate Befestigungen

für die Installation im Motorraum. Nicht ausreichend befestigte

Anlagen während der Fahrt die Passagiere gefährden und am

Fahrzeug große Schäden verursachen.

•Das Stromversorgungskabel muss mechanisch strapazierfähig

isoliert und nicht entflammbar sein. Es muss wie in der vorliegenden

Anleitung beschrieben installiert werden. Achten Sie bei der

Installation, dass die Kabel nicht gegen scharfe Gegenstände

gequetscht, oder in der Nähe von bewegten mechanischen Teilen

velegt werden. Vergewissern Sie sich, dass alle Kabel auf ihrer gazen

Länge stabil fixiert werden. Fixieren Sie die Stromkabel mit einer

Kabelhalterung zwischen dem positiven und negativen Kabel in der

Nähe des Stromanschlußblocks.

•Installieren Sie eine Sicherung im Stromkabel in der Nähe des

positiven Pols der Batterie. Der Wert dieser Sicherung sollte mit

dem Wert der Gerätesicherung übereinstimmen. Falls an dem

Kabel mehrere Verstärker angeschlossen sind, muss die Sicherung

einen Wert haben, der der Summe aller Gerätesicherungen entspricht.

•Die Lautstärke soll auf einem Niveau eingestellt werden, dass

die äußeren Geräusche nicht übertönt werden um somit die

Verkehrssicherheit zu garantieren.

•

ACHTUNG.

Bei besonders schwierigen Betriebssituationen kann

die Temperatur des Verstärkers 90°C (194°F) erreichen.

Vergewissern Sie sich, dass der Verstärker nicht mehr heiß ist, bevor

Sie ihn mit den Händen anfassen.

Funktionsmaßnahmen

•Installieren Sie den Verstärker an einen Ort an dem die Temperatur

nicht unter 0°C (32° F) sinkt und nicht über 55°C (131° F) steigt.

•Der Ort der Installation soll ausreichend belüftet sein und nicht der

Feuchtigkeit, Regen und Ablagerungen ausgesetzt sein. Beachten Sie,

dass der Abstand zu anderen Gegenständen mindestens 5 cm (2”) an

den Lüftungsein- und Ausgängen betragen soll.

•Die Lautsprecherausgänge die mit –L und –R gekennzeichnet sind,

dürfen nicht untereinander verbunden werden. Im Falle der

Verwendung einer externen Frequenzweiche sollten Sie sich

vergewissern, dass diese nicht über gemeinsame negativen

Anschlüsse verfügt.

•Bei der Installation der Lautsprecher und der Lautsprecherkabel,

achten Sie bitte darauf, dass abisolierte Kabelteile auf keinen Fall

an die Autokarosserie kommen. In diesem Fall würde die

Verstärkerschutzschaltung ansprechen.

•Zum Abgleich der Lautstärke wird das Radio auf 3/4 der

maximalen Einstellung geregelt. Dann werden die Levelregler der

Verstärker eingestellt bis man gerade die ersten Verzerrungen hört.

Vorsichtsmaßnahmen für die Instandhaltung und die Zuverlässigkeit

•Reinigen Sie regelmäßig die Anlage, vermeiden Sie aber

aggressive Lösemittel, die die Kunststoff- oder die lackierten Teile

angreifen könnten. Benutzen Sie ein feuchtes, ausgewrungenes

Tuch und etwas Seife um den Verstärker zu reinigen. Wiederholen

Sie diese Prozedur ohne Seife und trocknen Sie anschließend

den Verstärker mit einem trockenem Tuch. Achten Sie darauf,

dass keine Feuchtigkeit in das Gerät gelangt.

•Entfernen Sie Staub und Ablagerungen von den offenen

Teilen, wie z.B.: Reglerpanele, Schalter, seitliche Lüftungsein-

und auslässe. Die regelmäßige Reinhaltung ist mit einem kleinen

Schraubendreher oder einem Pinsel durchzuführen. Vermeiden

Sie Druckluft, da der Druck die Ablagerungen in den inneren Teil

des Verstärkers bringen könnte. Falls eine Innenreinigung nötig

sein sollte, wenden Sie sich an einen speziellen Kundendienst.

Ablagerungen könnten auch die Ventilatoren verstopfen und blockieren

und der Temperaturschutz des Verstärkers würde sich vorzeitig

einschalten.

Das SRx Projekt ist der beste zur Verfügung stehende Kompromiß für

Kompaktheit, Vielfältigkeit, Leistung, Klangqualität und Zuverlässigkeit.

Alle Bestandteile wie z.B.: die Elektronik, die Verbindungen, die

mechanischen Teile sind durch eine erweiterte Überprüfung des

automotiven Verstärkers entstanden um innovative Lösungen zu finden

und die Fertigung zu verbessern ohne komplizierte Dinge zu verwenden,

die sowieso nicht die Leistungen verbessert hätten.

Die elektronische Schaltung des Endverstärkers ist ein Beispiel dafür.

Ähnliche Verstärker verwenden normalerweise die einfachere und billigere

Class B Schaltung, während der SRx nicht auf die qualitativ bessere

Class AB Schaltung verzichtet. Für diese Schaltung wurde ein höchst

innovativer Schaltkreis entwickelt, die DYNAB Class (Dynamic AB)

genannt wurde. Es handelt sich um eine Schaltung, die den Ruhestrom

automatisch auf Class AB ohne kompliziertem Abgleich einstellt.

DYNAB verbindet die Einfachheit der traditionellen Class B mit den

Charakteristiken der qualitativ hochwertigeren Class AB Verstärker.

Eine andere Eigenschaft des SRx Projektes sind die Anschlüsse. Wir

haben nicht normale Car Audio Klemmen, sondern Klemmen aus der

professionellen Elektrotechnik verwendet. Es handelt sich dabei um

verschiebbare Klemmen, die das Kabel nicht beschädigen und sind

bei Flammgefahr selbstverlöschend. Sie sind von den wichtigsten

internationalen Sicherheitsinstitutionen geprüft und bestätigt worden.

Wir möchten Sie auf die äußeren Kunststoffteile aufmerksam machen. Das

Kunststoffgehäuse ist im engen Kontakt mit dem Aluminiumkühlkörper, der

Temperaturen bis zu 90°C (194°F) erreichen kann. Dies ist aber kein

Problem da die Kunststoffteile aus einem besonderem Polymer bestehen

und deshalb Temperaturen bis zu 150°C (302°F) aushalten können.

Außerdem sind sie unempfindlich gegen Stöße, ähnlich wie bei

Stoßstangen moderner Autos.

Unverzichtbare Faktoren am SRx Projekt sind aber die technischen

Charakteristiken die eigentlich nur bei Verstärker höherer Klasse zu finden

sind.

Für den Endbereich fanden ausgiebig dimensionierte und lineare

TO247 Transistoren der letzten Generation Anwendung. Besondere

Beachtung fanden die Vorverstärker- und Hi-Level-Eingänge, die mit

einer LNS Schaltung versehen sind, um störende Faktoren, die in

Fahrzeugen immer vorhanden sind, zu verhindern. Die interne

Frequenzweiche wurde sorgfältig ausgewählt um verschiedene

Anwendungen und Konfigurationsmöglichkeiten zu realisieren. Das

Netzteil ist nicht stabilisiert um eine maximale Effizienz zu erzielen; es

ist mit einer sekundären toroidalen Drosselspule versehen, um die

Leistung und Effektivität zu erhöhen. Die Betriebsspannung am

Eingang wird mit einer gängigen Spule gefiltert um Störungen des

Radios zu verhindern und um die internationale ECE10 und die

europäische 95/54/EC Norm zu berücksichtigen.

Die Schutzschaltungen: Maximale Temperatur, Überbelastschutz der

Ausgänge, DC Strom (Gleichstrom) am Ausgang, RGP (Resettable

Ground Protection) um einen Kurzschluß zwischen den Ausgängen

und der Autokarosserie festzustellen, Hauptsicherung im Innern des

Verstärkers. Wird eine Schutzschaltung ausgelöst, wird das mit der

roten Safety LED angezeigt. Sobald die Fehlerursache beseitigt ist,

führt der Verstärker seine normale Funktion fort. Bei allen Verstärkern

besteht die Möglichkeit eine VSR Lautstärkefernbedienung (Optional)

einzusetzen, die für die Subwoofersektion geeignet ist.

Projecto SRx

Muito obrigado por ter escolhido este produto! Os excelentes desempenhos

do SRx certamente assegurarão a sua satisfação. Por favor, leia

atentamente este manual do utilizador para que possa usufruir o melhor

possível do seu amplificador. Dê especial atenção às nossas

recomendações.

Precauções de segurança

• O sistema eléctrico do veículo deverá ter uma voltagem de

12VDC, com negativo à massa. Assegure-se que o seu carro

realmente a tem, para que se evitem possíveis danos no amplificador,

ou no próprio carro.

•Fixe convenientemente o amplificador com os parafusos já incluídos;

preste a máxima atenção se o instalar no compartimento do condutor.

Se o instalar no capot, utilize sistemas extra de fixação. Se o

amplificador se desprender com o carro em movimento, pessoas

e / ou outros veículos poderão ficar com danos sérios.

•O cabo de alimentação de potência terá que ser resistente, e

terá que ter o isolamento incombustivel. A espessura terá que

obedecer às indicações que incluímos neste manual. Quando o

montar, evite pressioná-lo contra objectos cortantes, ou colocá-lo

junto de objectos mecânicos movíveis. Verifique se se encontra

convenientemente fixado em todo o seu comprimento. Coloque uma

braçadeira nos cabos positivo e negativo, mesmo junto ao terminal

de alimentação de potência do amplificador.

• Coloque um suporte de fusíveis junto ao terminal positivo da

bateria; conecte-lhe uma das pontas do cabo de alimentação de

potência, após conectar a outra ponta ao amplificador. O valor do

fusível terá que ser o mesmo que o do já embutido no amplificador.

No caso de o cabo alimentar vários amplificadores, o valor do

fusível terá que ser igual à soma dos valores de todos os outros

fusíveis no sistema.

• Para uma condução segura, recomendamos que ajuste o volume

de modo a que não abafe os sons exteriores do transito.

•ATENÇÃO! Quando o amplificador trabalhar em condições extremas,

pode chegar aos 90°C (194°F). Quando tocar no amplificador,

assegure-se primeiro de que a temperatura se encontra tolerável.

Precauções de funcionamento

• Instale o amplificador em locais onde a temperatura se situe entre

os 0°C (32°F) e os 55°C (131°F).

•Onde montar o amplificador, deverá assegurar-se de que existe

uma conveniente circulação de ar; deverá assegurar-se, também, de

que esta área não esteja afectada por humidade, chuva, depósitos

externos, ou partes dos dispositivos mecânicos do veículo. Deixe as

partes finais do amplificador (i.e. as partes por onde o ar entra e sai)

xafastadas de possíveis paredes – num mínimo de 5 cm (2”).

•Não conecte as saídas de potência –L e –R uma à outra.

Se usa um crossover stereo externo, assegure-se que as polaridades

negativas não estão conectadas uma à outra.

• Quando instalar os altifalantes, e os cabos que os conectam,

assegure-se que as partes não isoladas não tocam o chassis do

carro. Se isso acontecer, accionará a protecção do amplificador.

• A calibragem do nível de audição é feita ajustando a fonte de

volume a 3/4 do seu nível máximo; depois, ajuste os níveis do

amplificador até que consiga ouvir distorções.

Precauções de manutenção e segurança

•Limpe periodicamente o amplificador, evitando utilizar solventes

agressivos que possam danificar o plástico, ou as partes pintadas.

Humedeça tecido com água e sabão, torça e utilize-o para limpar o

amplificador. Depois, limpe o amplificador usando tecido humedecido

somente com água. Eventualmente, poderá limpá-lo com um tecido

limpo e seco.

•Remova o pó, e possíveis detritos, das partes abertas onde pode

encontrar os controlos da frente, e das partes laterais nas pontas

do amplificador (por onde o ar deve entrar e sair). Isto deve ser

realizado periodicamente, usando uma chave de fendas ou um

pequeno pincel. Evite usar ar comprimido pois este empurraria a

sujidade para o interior do amplificador. Se necessário,

contacte um serviço especializado pós-venda para uma limpeza

interior. Os detritos podem eventualmente obstruir, ou fazer parar, a

ventoinha de refrigeração (nesta situação, o amplificador entraria

em modo segurança).

O projecto SRx é o melhor compromisso que podemos encontrar

no mercado (entre compacidade, versatilidade, desempenho de

potência, qualidade de som, e confiança).

Todos os seus componentes (electrónicos, conectores, mecânicos),

foram executados ao reexaminar os mais diversos aspectos dos

amplificadores para automóveis, foram procuradas soluções

inovadoras visando uma produção melhorada, e foram eliminados

elementos complexos que, de quaisquer modos, não teriam

desempenhos engrandecedores. A última etapa do circuito

electrónico prova-o. Os amplificadores semelhantes normalmente

utilizariam o circuito classe B (simples e barato); os SRx, pelo

contrário, não abandonam a elevada qualidade da classe AB.

Para consegui-lo, concebemos um circuito (muito inovador)

denominado classe DYNAB (Dynamic AB)! É um circuito de ajuste

automático e correcçao da corrente de bias; é de calibragem

simples, e mantém uma temperatura constante, típica da tradicional

classe AB. A classe DYNAB combina a simplicidade da classe B

com a qualidade da classe AB.

Também os conectores SRx são especiais. Escolhemos blocos

de terminais que não são normalmente usados em car-audio, mas

sim numa gama tecno-profissional. Aprovados pelos mais repre-

sentativos institutos reguladores das normas de segurança, estes

têm conexões de grampos em C (que não danificam a cablagem)

e corpo incombustivel.

Também os componentes plásticos (do revestimento exterior) são

especiais. Embora toquem em componentes de alumínio que

podem chegar aos 90°C (194°F), os componentes plásticos não

apresentam quaisquer problemas porque são feitos com um polímero

especial que resiste até aos 150°C (302°F), e que resiste aos

embates mais violentos (muito semelhante ao material com que

os pára-choques dos carros modernos são feitos).

Ao conceber os SRx, o nosso objectivo principal era reunir,

nestes amplificadores, as características técnicas dos já tão

conceituados amplificadores de níveis francamente superiores.

Para a etapa final, utilizámos os mais recentes transístores

lineares TO247. Prestámos a máxima atenção às etapas das

entradas (tanto em Pré como em Hi Level), usando o circuito LNS

para rejeição de ruídos. O crossover embutido apresenta-se

extremamente versátil, permitindo imensas configurações.

Para que se assegure uma eficiência máxima, a fonte não é

estabilizada; para aumentar tanto a eficácia como a segurança, o

amplificador tem um filtro secundário em forma toroidal. A entrada

da voltagem da bateria foi filtrada através de um indutor comum,

para possibilitar a diminuição das interferências rádio, e para

acompanhar as mais recentes normas de carros (Normas

Europeias 95/54/EC, e Normas Internacionais ECE10).

Os circuitos de protecção incluem: temperatura máxima, sobrecarga

das saídas, DC na saída (corrente contínua), RGP (Resetable

Ground Protection – para detectar curtos-circuitos entre as saídas

e o chassis), protecção de fusível dentro do amplificador. Quando

a protecção é accionada, o indicador de segurança acende (côr

vermelha). Quando ficar resolvido o problema, que fez com que o

amplificador entrasse em modo segurança, o amplificador recomeça

a trabalhar.

Pode conectar VSR (controlo remoto de volume do subwoofer) a

todos os amplificadores SRx – opcional!

PINTRODUÇÃO

2. PROPOJENÍ

3. FUNKCE A KONTROLA

4. TABULKA KONFIGURACÍ

A. Levels (0.2 ÷ 5 VRMS)

•Reguluje citlivost pravého a levého kanálu (stereo) a

mono kanálu.

B. Filters adjusting (úprava filtrů)

1•

Reguluje dělící frekvenci filtru HI-PASS 12 dB/oct. 50 Hz

až 350 Hz

2•

Reguluje dělící frekvenci filtru LO-PASS 12 nebo

24 dB/oct. 50 Hz až 350 Hz

3•

Reguluje činitel jádra Q filtru HI-PASS 0,7 až 2

Dovoluje regulovat zisk filtru ke stanovené dělící frekvenci.

C. Filters Mode (konfigurace filtrů)

Modrá označení

•Konfiguruje filtry jako HI-PASS, FULL-RANGE nebo LO-PASS

D. Lo Pass Mode (konfigurace filtru Lo-Pass)

1•

Switch 1: konfiguruje filtr LO-PASS ve stereo zapojení

12 dB nebo aktivní switch 2.

2•

Switch 2: konfiguruje filtr LO-PASS v mono zapojení 24

dB nebo ho vypíná nakonfigurováním zesilovače ve

FULL RANGE mono (mix L+R).

E. On / Safety (Signalizace zapnutí a poruchy)

1•

Zelená kontrolka (ON). Ukazuje zapnutí přístroje.

2•

Červená kontrolka (SAFETY). Ukazuje bezpečnostní zásah

ochranných obvodů ( poruchu funkce nebo chybné zapojení).

1. INSTALACE

A. Otevření panelu a připevnění

1•

Demontáž panelu – Odstraňte levý /left) a pravý (right) panel

stlačením označených bodů.

2•

Připevnění - Připevněte zesilovač 4 šrouby z příslušenství.

3•

Připevnění panelů – Připevněte panely silným stlačením

vyznačených bodů. Dbejte na to, aby výstupky panelů zapadly do

místa připevnění šroubů.

B. Výměna pojistky

•Otevřete pravý (right) panel a vyměňte pojistku za náhradní z

příslušenství.

C. Vložení VSR (volitelné)

•Otevřete levý (left) panel a dejte přepínač VCA do polohy ON.

Vložte modul VCA.S do zesilovače na předem určeně místo pro

konektor.

D. Spojovací kabely

1•

Napájecí kabely (délka 4/5 m): Při použití 4 _ reproduktorů použijte

audison cable POWERFLOW 9, Při použití 2 _ reproduktorů

použijte audison cable POWERFLOW 7 (nejsou v příslušenství)

2•

Kabely pro výstup reproduktorů, délka podle umístění zesilovače.

3•

Kabely pro vstupy signálu (cinch kabel), pro dálkové ovládání a

příslušenství VSR.

A. Pre In (cinch (RCA) vstupy)

Signál k zesílení musí být mezi 0,2 VMRS a 5 VRMS.

•Vstup pravého a levého kanálu

Stereo vstup, který řídí levý (L) a pravý (R) kanál zesilovače.

B. Pre Out (RCA výstupy)

•Výstupy pravého a levého kanálu, jsou nastavitelné jako

HI-PASS, FULL RANGE nebo LO-PASS.

Výstupní signál je ovlivněn na přepínači FILTER MODE, který

lze zapnout také na výkonových výstupech.

Stereo výstupy HI-PASS: přepínač FILTER MODE na LO.

Stereo výstupy FULL RANGE: přepínač FILTER MODE na

FULL.

Výstupy LO-PASS: přepínač FILTER MODE na HI.

C. Speakers IN (boosterové vstupy)

Červená spojení

•Vstup pro autorádia bez cinch výstupů pro pravý a levý

kanál (boosterový vstup)

Nepoužívejte, pokud je použito spojení Pre In s cinch

konektory.

D. Speakers By-pass

Červená spojení

•Výstupy reproduktorů připojené paralelně ke SPEAKERS IN.

E. Speakers Out

1•

1 Výstup do reproduktorů levého kanálu.

Připojte k systému reproduktorů levého kanálu (LO-PASS

12 dB, FULL RANGE, HI-PASS).

2•

Výstup do reproduktorů pravého kanálu

Připojte k systému reproduktorů pravého kanálu (LO-PASS

12 dB, FULL RANGE, HI-PASS).

3•

Výstup pro provoz mono (můstkového propojení)

Připojte k reproduktorů (FULL RANGE mono) nebok sub

wooferu (LO-PASS 24 dB mono).

F. Remote In

•Vstup pro dálkové zapnutí zesilovače

Spojte s vhodným výstupem zdroje napájení (spínané +12V

autorádia-Remote).

G. VSR (Sub volume)

•Vstupy pro VSR (sada pro dálk. ovládání Sub, volitelná).

Ke spojení k dálkovému regulátoru úrovně pro subwoofer

VSR (sada volitelná) je nutné použít regulátor VSR a modulu

VCA.S.

H. Power

•Svorky pro spojení napájecích kabelů (baterie 12 V)

Spojte koncovku + ke kladné svorce baterie a – k zápornému

pólu vozu.

Ukazuje, jak nastavit přepínače pro různé konfigurace zesilovače, pro

konfiguraci filtru crossoveru a zapojení stereo nebo mono.

Automobilový zesilovač SRx2S je dvoukanálový zesilovač vybavený

vypínatelnou výhybkou, s přepínačem nastavení pásmové propusti

hi-pass 12 dB./oct. nebo lo-pass (12/24 dB./oct.) s nastavením

zdvihu na nízkých kmitočtech (Q). Zařízení je vybaveno předzesílenými

výstupy a dělící frekvence mohou být regulovány potenciometrem

vrozmezí 50 Hz - 350 Hz.

SRx 2S

ÚVOD

Děkujeme Vám za to, že jste si vybrali tento produkt. Vaše spokojenost

je předem zaručena jeho výbornou výkonností.

Abyste mohli zcela využít jeho služeb a vyhnuli se jakýmkoli

komplikacím, přečtěte si pozorně tento manuál.

Bezpečnostní opatření:

•Elektrické zařízení vozu musí mít napětí 12V DC s negativním

pólem ke kostře vozu. Ověřte, zda vůz má opravdu tyto

vlastnosti, abyste se vyhnuli škodám jak na zesilovači, tak na

voze samém.

•Připevněte pevně zesilovač šrouby z příslušenství. Dbejte na

to, aby instalace byla ve vnitřním prostoru vozidla. Uvolnění

během jízdy může způsobit vážné škody jak přepravovaným

osobám, tak ostatním vozidlům.

•Napájecí kabel musí být opatřen dostatečnou izolací

sjištěním proti zkratu (pojistkou). Při vedení kabelu interiérem

vozu dbejte na to, aby nemohlo dojít k porušení izolace.

Kabel musí být dostatečně upevněn po celé délce. Pojistkové

pouzdro musí být umístěno na červeném kabelu (+12V), co

nejblíže baterii.

•Hodnota pojistky musí být stejná jako hodnota pojistky

zesilovače. V případě, že kabel napájí více zesilovačů, pojistka

by měla mít stejnou hodnotu, jako je součet hodnot pojistek

všech těchto zesilovačů.

•Úroveň hlasitosti poslechu musí být na té úrovni, aby

nepřekrýval zvuky z venku kvůli maximální bezpečnosti jízdy.

•POZOR. Za určitých podmínek může teplota zesilovače

dosáhnout až 90 °C.

Funkční opatření:

•Umístěte zesilovač na místo, kde teplota neklesá pod 0 °C

anepřesahuje 55 °C.

•Místo instalace musí mít vhodnou cirkulaci vzduchu a nesmí

být vystaveno vlhkosti, dešti a působení ostatních předmětů

uvnitř vozu.

Nechte volný prostor kolem zesilovače (min. 5 cm).

•Výstupy pro reproduktory ze zesilovače označené L a R

nesmí být propojeny mezi sebou. Při vkládání a vyndávání

výhybky dbejte na to, aby zesilovač nebyl pod napětím.

•Při instalaci reproduktorů a kabelů, které je spojují, dbejte na

to, aby neizolované části nebyly v kontaktu s uzemněním

vozu. V tom případě by zasáhla ochrana zesilovače.

•Seřízení úrovně zesilovače provádějte při nastavení rádia na

úrovně hlasitosti.

Údržba a spolehlivost

•Čistěte pravidelně zesilovač. Nepoužívejte prostředky, které

by mohly poškodit plastové nebo lakované části. Použijte

hadřík namočený ve vodě a saponátu, vyždímejte ho a vyčistěte

zesilovač. Potom znovu přetřete hadříkem namočeným

pouze ve vodě. Nakonec utřete do sucha.

•Zbavte prachu a ostatních nečistot otevřená místa, kde jsou

vstupy a výstupy zesilovače a boční plochy . Tato údržba by

se měla provádět pravidelně. Nepoužívejte stlačený vzduch,

který by zanesl nečistotu dovnitř. Pokud je třeba, obraťte se na

centrum specializované na úklid interiérů. Eventuální nečistoty

by mohly ucpat a zablokovat dmychadlo chlazení; následovalo

by spuštění teplotní (termické) kontroly.

Projekt SRx je tím nejlepším možným kompromisem mezi

všestranností, kompaktností, výkonností, kvalitou zvuku

aspolehlivostí.

Všechny jeho části – elektronika, propojení, mechanické komponenty

– byly vyvinuty opětovným testováním zesilovače z mnoha

různých hledisek. Díky tomu byla nalezena nová řešení a odstraněny

celé části, které nezlepšovaly výkonnost.

Příkladem toho je elektronický obvod konečného stadia. Obvykle

podobné zesilovače jsou vybaveny nejjednodušším a nejlevnějším

obvodem, zatímco SRx se nevzdává vyšší kvality třídy AB. Pro

její získání byl vyvinut okruh nazvaný DYNAB (Dynamic AB)

Class, který při změně teploty anapětí automaticky dorovnává

ztrátu na výkonu a zkreslení výsledného audiosignálu pro nejvěr-

nější zvuk. DYNAB spojuje jednoduchost tradiční třídy B s kvali-

tativními vlastnostmi zesilovačů třídy AB.

Další zvláštností projektu SRx je připojení. Jsou použity svorky,

které nejsou běžné pro Car Audio, ale jsou běžně používány

vprofesionálním zapojení zesilovačů.

Svorky použité v těchto zesilovačích mají svírací plochu připojení

aneničí vodič kabelu. Mají certifikát nejvýznamnějších mezinárodních

bezpečnostních institucí.

Za zmínku stojí také vnější plastikové části. I když se dotýkají

aluminiových součástí, které mohou dosáhnout teploty až 90 °C,

nenastávají problémy, protože se jedná o polymer s odolností

vůči teplotě až 150 °C, který při teplotních rozdílech odolává

inárazům.

Jednou z nejdůležitějších vlastností projektu SRx je udržení

technických parametrů, které přísluší vyšší třídě.

Pro koncové stupně byly použity lineární tranzistory poslední

generace. Zvláštní pozornost byla věnována vstupním dílům jak

Pre, tak Hi Level, užitím obvodu LNS pro minimalizaci zkreslení

arušení, které jsou v autě vždy přítomny. Vnitřní výhybka byla

vyvinuta pro maximální všestrannost – umožňuje širokou škálu

konfigurací. Napájecí díl je vybaven transformátorem s vysokým

sycením pro zvýšení jak účinnosti, tak spolehlivosti. Napětí baterie

je filtrováno tlumící cívkou pro odstranění vysokofrekvenčního

rušení jak vnitřního, tak vnějšího. Díky tomu vyhovuje nejpřísnějším

evropským i světovým normám (95/54/EC a ECE10).

Elektrické ochranné obvody chrání zesilovač před přehřátím, přepětím

vnapájení a vysokými proudy. Má galvanicky oddělené obvody od

karosérie vozidla. Dále hlídá stejnosměrné napětí na výstupu,

případný zkrat a také poškození některého z reproduktorových

vodičů směrem ke kladnému nebo zápornému napájecímu pólu.

Spuštění ochran signalizuje rozsvícení červené kontrolky Safety.

Po odstranění problému způsobujícího aktivaci ochran, přístroj

opět začne pracovat (po vypnutí a opětovném zapnutí). Všechny

zesilovače umožňují použití modulu VSR pro dálkové ovládání

hlasitosti subwooferu.

Project SRx

Pro lepší ochranu přístroje se doporučuje vložení pojistky na kabel,

který spojuje kladný pól baterie se svorkou +BATT zesilovače.

Tato pojistka by měla být umístěna asi 10 cm od baterie. Její

hodnota by měla být stejná jako u pojistky, kterou je vybaven

zesilovač. V případě, že v instalaci je použito více zesilovačů

nebo že zesilovače jsou vybaveny více pojistkami, hodnota by

měla být stejná jako součet hodnot všech pojistek.

5. ZAPOJENÍ A P¤ÍKLADY KONFIGURACÍ

Product specificaties

Merk:	Audison
Categorie:	Autoradio
Model:	srx 2s

Heb je hulp nodig?

Als je hulp nodig hebt met Audison srx 2s stel dan hieronder een vraag en andere gebruikers zullen je antwoorden

Uw naam*

Jouw email*

Schrijf hier uw vraag

Handleiding Autoradio Audison

Audison srx 2s Handleiding

23 December 2022

Audison srx 1d Handleiding

23 December 2022

Audison vr 404 xr Handleiding

23 December 2022

Audison srx 4 Handleiding

30 September 2022

Audison lrx 2 150 Handleiding

30 September 2022

Audison lr 270 Handleiding

30 September 2022

Audison lr 250 Handleiding

30 September 2022

Audison TH K2 coro Handleiding

30 September 2022

Audison lr 180 xr Handleiding

30 September 2022

Audison lrx 6 9 Handleiding

30 September 2022

Handleiding Autoradio

Nieuwste handleidingen voor Autoradio

Alpine SWC-W84CRA2 Handleiding

9 April 2024

Alpine SWC-D84DU Handleiding

9 April 2024

DLS CAD15 Handleiding

5 April 2024

DLS A3 Ultimate Handleiding

5 April 2024

DLS CAD11 Handleiding

5 April 2024

DLS RA40 Handleiding

5 April 2024

Macrom SP2.050 Handleiding

31 Maart 2024

Macrom M-DVD7601 Handleiding

31 Maart 2024

Macrom M3A.250 Handleiding

31 Maart 2024

Macrom Syn Power 4.050 Handleiding

31 Maart 2024